這種公共資產的轉移做法合理合法嗎？當中會產生哪些問題？有哪些顯見的問題要解決？需否透明化？
　　 澳門民航政策研究學會唐繼宗理事長：我認為，不能用資產轉移的說法形容這個安排，實現氹仔碼頭和機場設施公共空間共享，是所涉基建設施空間使用權的重新規劃，加上地理位置毗連，為打造海空聯運創造有利條件。
　　 一方面，我們看到，疫情影響下，全球民航需求大減，但隨著粵港澳大灣區發展規劃不斷推進，澳門進一步融入灣區市場發展，對澳門民航服務的需求預期日趨增長，將氹仔碼頭剩餘空間重新規劃給機場使用是合適的，總好過繼續閒置浪費，只不過，可能現有的設施並非完全適合機場使用，建議特區政府有關部門需做好有關規劃，避免出現再次浪費公共資源的情況。
　　 澳門社會綜合研究學會葛萬金會長：畢竟，二者一個是政府全資資產，一個是在獨立運作公司，政府提出的這個資產的轉移，是否等同合併？政府要公佈更多的資訊，如是否涉及租約條文、轉移資產費用、改建費用由哪方負責？等等。相信，這些也是未來社會所關注的議題。
　　 洪榮坤大律師：從法律途徑解決公共資產從一個公共部門轉至另一個公共部門使用，只需一個行政法規就可完成。而從技術層面看這個安排，畢竟氹仔碼頭屬政府全資公共資產，而澳門機場是政府有股份的公共資本企業，坊間自然會擔心當中是否存在利益輸送的問題，這就要求有關部門包括海事及水務局、民航局和機場管理公司需要及時公佈相關資訊，而且在日後的運作中亦要加大透明化，讓公眾參與監督。