论文部分内容阅读
在整个抗战中，吴其轺参加了88次空战，飞行时间超过800小时，四次穿越“空中地狱”——驼峰航线，击落5架日本战斗机、运输机，驾驶战机亦被击落3次!
在抗日战争的神州大地上，中国陆军虽然以艰苦卓绝的斗争与日军周旋到底，但由于火力与机动力不足，因此只有极少的机会在战场上直接击败日军。但是在宽阔的天空中，中国的空军却常在劣势情况下击败日本空军。 1937年8月14日，中国空军成功地轰炸了日本第三舰队，击落日机六架，并在淞沪大空战中击败日军驻台湾精锐的木更津与鹿屋空军联队。但终因数量与质量的劣势，在南京撤退后，中国的一线战机只剩下11架。 幸而此时，苏联援助的战机到达，并派遣一支百人的空军志愿军与中国空军共同拦截阻击日机。在武汉、兰州等地，立下了让日本空军惨败的战绩；同时在武汉会战中，给予日军部队相当严重的攻击与破坏。1941年2月，现年92岁的飞虎队老兵吴其轺就被分配到成都凤凰山机场驱逐机总队任飞行员，奉命去新疆伊犁接收苏联赠送的E-15、E-16飞机。根据史料记载：为了援助中国的抗日战争，从1937年底到1942年，苏联共派遣了五百多名志愿航空人员，支援了五批七百八十五架飞机，专家估计苏联援华抗日的飞机总数约在一千架左右。同年5月，吴其轺完成任务回到成都。 在1942年，苏联对华的军售援助中断后，美国逐渐开始在中国空军中扮演重要角色。1937年8月，美国退役空军中校陈纳德来到中国，在中国成立、并统帅第十四航空队作战。在中国从兰州到苏联的西北通路、西南滇缅公路国际交通线中断后，当时维系中国抗战后勤生命线的物资保障全靠第十四航空队所开辟的驼峰航线。1943年7月，陈纳德又在巴基斯坦建立了培训中国空军的基地，与美国空军组成中美混合联队，在鄂西会战、常德会战中对日军的攻势造成了极大破坏。 1943年，吴其轺转入中美混合联队14航空队5大队，成为“飞虎队”的一员。在整个抗战中，吴其轺参加了88次空战，飞行时间超过800小时，四次穿越“空中地狱”——驼峰航线，击落5架日本战斗机、运输机，驾驶战机亦被击落3次，获得了盟军总部授予的“飞行优异十字勋章”、“航空勋章”和“单位集体荣誉勋章”。8月28日，笔者来到浙江第一附属医院看望了这位守卫中国领空的抗日老兵，昔日翱翔天际的飞虎老兵如今已卧床不起，插着气管、进食管，不能言语。但是当他听完儿子对笔者的介绍之后，依然保持着一贯的儒雅，拼尽全力伸
出右手要与我握手!
立志“航空救国”
1918年，吴其轺出生在福建闽清一个牧师家庭。在战火纷飞的年代，吴其轺的父亲吴銮仕让膝下九个子女都接受了高等教育，并先后将两个儿子送上抗日战场：四子吴其璋，八缅作战牺牲：六子昊其轺更是成为鹰击长空的飞虎队队员。
1936年，当从北平考回青岛李村师范大学的吴其轺，在青岛大街上看到黄埔军校笕桥中央航校第十一期学员招生的告示后，疾书回闽，希望父亲批准他退学从军。他在信中写道：“只想杀敌报国，夺回东三省。”杀敌心切，不等父亲来信批准他休学，吴其轺已投笔从戎。当时的中国有许多热血知识青年怀着“航空救国”的理想和追求报考空军，北大、清华的高才生有的冲破阻力从家中逃出来，有的与热恋女友分手。
1937年4月6日，吴其轺和同学们来到了南京大校场机场报到入伍。作为新兵，剃着光头、穿着草鞋的他们，马上转到了杭州笕桥，进行极为严格的军事训练。芦沟桥事变后的一年时间里，笕桥航校的学员们成了名不副实的“陆军”。因为航校实施大迁移，2000多人沿杭州——南京——芜湖——九江——南昌——常德——桂林——柳州一线徒步走到云南楚雄，而且一边走还要一边训练、学习。为保持体能学员每天做100个俯卧撑，教员抽空讲解飞机的性能和飞行原理，在地面练习看航线和地标。1941年1月25日，吴其轺终于在昆明巫家坝毕业，但第十一期航校学员班只剩下了八十几人。后来，这些学员中的绝大多数人都在抗日战争的空战中光荣牺牲了。
战机三次被击落
毕业后，吴其轺被编入中国空军第五大队，成为一名战斗机师，驻守芷江机场，军衔上尉。1941年6月22日，日军出动53架飞机，轰炸成都机场。中国空军马上紧急起飞，欲往四川广元方向疏散。吴其轺和航训主任等一起驾驶毫无作战能力的3架教练机起飞。途经岷江快活林一带时，与4架日本神风战机相遇。在离江面40米高度的地方，吴其轺被日机击中落水，臀部、腿部多处受伤，被飞机扣在水中。日机担心他没死，又一个俯冲下来扔下了一串炸弹。吴其轺臀部中了4弹，直接被打断了坐骨神经，在水中昏了过去。
“这是我爸惟一一次受伤，但是他的飞机被击落过三次”，吴其轺的儿子吴缘说。后被百姓救出，送往华西医院治疗，虽然烙下了终身残疾，但吴其轺依然怀着重飞蓝天的美好愿望。为此，他早早就把拐扔了，下肢不方便，就锻炼上肢力量，每天做几百次俯卧撑、仰卧起坐。伤口愈合后，他又练习蹲起，可是他的左脚腕依然是僵直的，走起路来一跛一跛。尽管只有23岁的吴其轺不愿承认，但还是收到了政府发的二等三甲伤残军人证书。 1942年6月吴其轺伤愈归队，在陈纳德组建中美混合联队时，吴其轺经过部队的慎重考察，加入了第14航空队的5大队。于是，吴其轺在桂林、印度、卡拉奇辗转接受美国空军的训练，学习美制战机P-40、P-51的驾驶。1943年的春天，吴其轺驾驶美式P-40飞机对湖南湘潭日军进行打击，被日军防空炮火击中，飞机机身、机翼部中弹20余处，吴其轺硬是穿过日寇层层防空炮火网，摇摇晃晃地驾驶着战机飞回了芷江机场。当他走下飞机时，连美国飞行员都竖起大拇指夸他：“我们美国的飞机很棒，你们中国的飞行员更棒。这飞机被打成了马蜂窝，还能摇摇晃晃地飞回来，真了不起啊”
同年7月起，中国空军与美国第14航空队主动出击，寻找日军航空队主力决战，还实施长途奔袭，广泛轰炸、摧毁日军的机场、设备和其它重要目标。吴其轺和战友们多次以大编队机群对日占领的武汉、南京、广州、桂林等日军军事目标进行轰炸。
1945年4月1 2日，在对武昌火车站日军地面部队进行打击的行动中，他的战机引擎被击中，前起落架和发动机都被打落，迫降在离芷江120多公里的辰溪县境内的溪滩上。曾经有一位当过空军的军人慕名找到吴其轺，听完他的经历后说一“飞过的人都知道，一旦出过事很少有人再敢上天，你竟然被打下了3次，还有勇气继续飞。”
四次穿越“空中地狱”——驼峰航线
1942年，侵缅日军先后攻占了中缅边境，切断了国际援华物资流通的最后一条陆上通道。中美双方经过研究论证，为躲避日军驻缅空军拦截，选定了几条地形复杂、气象多变的航线，在中途飞越青藏高原和云贵高原的山峰时，因为达不到飞行必需的高度，只能在峡谷中穿行。因飞行路线起伏有如驼峰，被称为“驼峰航线”。 在驼峰航线上，三年中美国损失了468架飞机，中国损失了46架飞机，中美共损失飞行员1500人。美国“驼峰”空运总指挥、印中联队少将司令官威廉·H·藤纳将军曾如此形容驼峰航线的凶险：“‘二战’期间，在两个友好国家间飞行，它的损失率竟然超过了欧洲战场上的对德轰炸，这就是‘驼峰航线’!”
而吴其轺就曾四次飞越驼峰航线，执行同样的任务：到印度接收美国援华的飞机——先坐飞机穿过驼峰到印度，再开飞机飞越驼峰回到芷江。“每一次飞行，我都做好了牺牲的准备。”60多年过去了，他至今记得驼峰之险。当时的飞机性能差，最大飞行高度都在6000米至7000米以下，飞机只能在山峰之间的低凹处和山谷中穿行。
由于当时生活物资匮乏，所以“多少次，战友们都以为我回不来了，分了我宿舍所有的东西。多少次，我的战友们没有回来，我们大家怀着万分悲伤的心情分了他宿舍遗留的东西。但是，只有一条信念是不能改变的，我们生，要为中华民族的利益拼搏：我们死亦做中华民族的鬼雄!”吴其轺正义凛然地说。
1945年8月21日，吴其轺还前往岳阳上空参与押解了日军的降使飞机，并于同年9月9日在南京见证了日军投降签字仪式。值得一提的是，在2008年“5·12”大地震发生后，吴其轺又拿出自己当月退休金的一半——1000元捐给了广元灾区。而像吴其轺这样的中国空军勇士还有很多，在抗日战争中，无数空军勇士把自己的生命和对祖国的爱恋留在了茫茫天空中……
在抗日战争的神州大地上，中国陆军虽然以艰苦卓绝的斗争与日军周旋到底，但由于火力与机动力不足，因此只有极少的机会在战场上直接击败日军。但是在宽阔的天空中，中国的空军却常在劣势情况下击败日本空军。 1937年8月14日，中国空军成功地轰炸了日本第三舰队，击落日机六架，并在淞沪大空战中击败日军驻台湾精锐的木更津与鹿屋空军联队。但终因数量与质量的劣势，在南京撤退后，中国的一线战机只剩下11架。 幸而此时，苏联援助的战机到达，并派遣一支百人的空军志愿军与中国空军共同拦截阻击日机。在武汉、兰州等地，立下了让日本空军惨败的战绩；同时在武汉会战中，给予日军部队相当严重的攻击与破坏。1941年2月，现年92岁的飞虎队老兵吴其轺就被分配到成都凤凰山机场驱逐机总队任飞行员，奉命去新疆伊犁接收苏联赠送的E-15、E-16飞机。根据史料记载：为了援助中国的抗日战争，从1937年底到1942年，苏联共派遣了五百多名志愿航空人员，支援了五批七百八十五架飞机，专家估计苏联援华抗日的飞机总数约在一千架左右。同年5月，吴其轺完成任务回到成都。 在1942年，苏联对华的军售援助中断后，美国逐渐开始在中国空军中扮演重要角色。1937年8月，美国退役空军中校陈纳德来到中国，在中国成立、并统帅第十四航空队作战。在中国从兰州到苏联的西北通路、西南滇缅公路国际交通线中断后，当时维系中国抗战后勤生命线的物资保障全靠第十四航空队所开辟的驼峰航线。1943年7月，陈纳德又在巴基斯坦建立了培训中国空军的基地，与美国空军组成中美混合联队，在鄂西会战、常德会战中对日军的攻势造成了极大破坏。 1943年，吴其轺转入中美混合联队14航空队5大队，成为“飞虎队”的一员。在整个抗战中，吴其轺参加了88次空战，飞行时间超过800小时，四次穿越“空中地狱”——驼峰航线，击落5架日本战斗机、运输机，驾驶战机亦被击落3次，获得了盟军总部授予的“飞行优异十字勋章”、“航空勋章”和“单位集体荣誉勋章”。8月28日，笔者来到浙江第一附属医院看望了这位守卫中国领空的抗日老兵，昔日翱翔天际的飞虎老兵如今已卧床不起，插着气管、进食管，不能言语。但是当他听完儿子对笔者的介绍之后，依然保持着一贯的儒雅，拼尽全力伸
出右手要与我握手!
立志“航空救国”
1918年，吴其轺出生在福建闽清一个牧师家庭。在战火纷飞的年代，吴其轺的父亲吴銮仕让膝下九个子女都接受了高等教育，并先后将两个儿子送上抗日战场：四子吴其璋，八缅作战牺牲：六子昊其轺更是成为鹰击长空的飞虎队队员。
1936年，当从北平考回青岛李村师范大学的吴其轺，在青岛大街上看到黄埔军校笕桥中央航校第十一期学员招生的告示后，疾书回闽，希望父亲批准他退学从军。他在信中写道：“只想杀敌报国，夺回东三省。”杀敌心切，不等父亲来信批准他休学，吴其轺已投笔从戎。当时的中国有许多热血知识青年怀着“航空救国”的理想和追求报考空军，北大、清华的高才生有的冲破阻力从家中逃出来，有的与热恋女友分手。
1937年4月6日，吴其轺和同学们来到了南京大校场机场报到入伍。作为新兵，剃着光头、穿着草鞋的他们，马上转到了杭州笕桥，进行极为严格的军事训练。芦沟桥事变后的一年时间里，笕桥航校的学员们成了名不副实的“陆军”。因为航校实施大迁移，2000多人沿杭州——南京——芜湖——九江——南昌——常德——桂林——柳州一线徒步走到云南楚雄，而且一边走还要一边训练、学习。为保持体能学员每天做100个俯卧撑，教员抽空讲解飞机的性能和飞行原理，在地面练习看航线和地标。1941年1月25日，吴其轺终于在昆明巫家坝毕业，但第十一期航校学员班只剩下了八十几人。后来，这些学员中的绝大多数人都在抗日战争的空战中光荣牺牲了。
战机三次被击落
毕业后，吴其轺被编入中国空军第五大队，成为一名战斗机师，驻守芷江机场，军衔上尉。1941年6月22日，日军出动53架飞机，轰炸成都机场。中国空军马上紧急起飞，欲往四川广元方向疏散。吴其轺和航训主任等一起驾驶毫无作战能力的3架教练机起飞。途经岷江快活林一带时，与4架日本神风战机相遇。在离江面40米高度的地方，吴其轺被日机击中落水，臀部、腿部多处受伤，被飞机扣在水中。日机担心他没死，又一个俯冲下来扔下了一串炸弹。吴其轺臀部中了4弹，直接被打断了坐骨神经，在水中昏了过去。
“这是我爸惟一一次受伤，但是他的飞机被击落过三次”，吴其轺的儿子吴缘说。后被百姓救出，送往华西医院治疗，虽然烙下了终身残疾，但吴其轺依然怀着重飞蓝天的美好愿望。为此，他早早就把拐扔了，下肢不方便，就锻炼上肢力量，每天做几百次俯卧撑、仰卧起坐。伤口愈合后，他又练习蹲起，可是他的左脚腕依然是僵直的，走起路来一跛一跛。尽管只有23岁的吴其轺不愿承认，但还是收到了政府发的二等三甲伤残军人证书。 1942年6月吴其轺伤愈归队，在陈纳德组建中美混合联队时，吴其轺经过部队的慎重考察，加入了第14航空队的5大队。于是，吴其轺在桂林、印度、卡拉奇辗转接受美国空军的训练，学习美制战机P-40、P-51的驾驶。1943年的春天，吴其轺驾驶美式P-40飞机对湖南湘潭日军进行打击，被日军防空炮火击中，飞机机身、机翼部中弹20余处，吴其轺硬是穿过日寇层层防空炮火网，摇摇晃晃地驾驶着战机飞回了芷江机场。当他走下飞机时，连美国飞行员都竖起大拇指夸他：“我们美国的飞机很棒，你们中国的飞行员更棒。这飞机被打成了马蜂窝，还能摇摇晃晃地飞回来，真了不起啊”
同年7月起，中国空军与美国第14航空队主动出击，寻找日军航空队主力决战，还实施长途奔袭，广泛轰炸、摧毁日军的机场、设备和其它重要目标。吴其轺和战友们多次以大编队机群对日占领的武汉、南京、广州、桂林等日军军事目标进行轰炸。
1945年4月1 2日，在对武昌火车站日军地面部队进行打击的行动中，他的战机引擎被击中，前起落架和发动机都被打落，迫降在离芷江120多公里的辰溪县境内的溪滩上。曾经有一位当过空军的军人慕名找到吴其轺，听完他的经历后说一“飞过的人都知道，一旦出过事很少有人再敢上天，你竟然被打下了3次，还有勇气继续飞。”
四次穿越“空中地狱”——驼峰航线
1942年，侵缅日军先后攻占了中缅边境，切断了国际援华物资流通的最后一条陆上通道。中美双方经过研究论证，为躲避日军驻缅空军拦截，选定了几条地形复杂、气象多变的航线，在中途飞越青藏高原和云贵高原的山峰时，因为达不到飞行必需的高度，只能在峡谷中穿行。因飞行路线起伏有如驼峰，被称为“驼峰航线”。 在驼峰航线上，三年中美国损失了468架飞机，中国损失了46架飞机，中美共损失飞行员1500人。美国“驼峰”空运总指挥、印中联队少将司令官威廉·H·藤纳将军曾如此形容驼峰航线的凶险：“‘二战’期间，在两个友好国家间飞行，它的损失率竟然超过了欧洲战场上的对德轰炸，这就是‘驼峰航线’!”
而吴其轺就曾四次飞越驼峰航线，执行同样的任务：到印度接收美国援华的飞机——先坐飞机穿过驼峰到印度，再开飞机飞越驼峰回到芷江。“每一次飞行，我都做好了牺牲的准备。”60多年过去了，他至今记得驼峰之险。当时的飞机性能差，最大飞行高度都在6000米至7000米以下，飞机只能在山峰之间的低凹处和山谷中穿行。
由于当时生活物资匮乏，所以“多少次，战友们都以为我回不来了，分了我宿舍所有的东西。多少次，我的战友们没有回来，我们大家怀着万分悲伤的心情分了他宿舍遗留的东西。但是，只有一条信念是不能改变的，我们生，要为中华民族的利益拼搏：我们死亦做中华民族的鬼雄!”吴其轺正义凛然地说。
1945年8月21日，吴其轺还前往岳阳上空参与押解了日军的降使飞机，并于同年9月9日在南京见证了日军投降签字仪式。值得一提的是，在2008年“5·12”大地震发生后，吴其轺又拿出自己当月退休金的一半——1000元捐给了广元灾区。而像吴其轺这样的中国空军勇士还有很多，在抗日战争中，无数空军勇士把自己的生命和对祖国的爱恋留在了茫茫天空中……