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摘 要：沥青混凝土路面作为公路发展的重要内容，对于公路的质量与安全来说至关重要。本文就针对公路工程沥青混凝土路面的施工技术进行了探讨，以便更好地提高公路工程沥青混凝土路面的施工质量。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工技术
1 引言
随着经济和科技的不断进步，公路建设得到了大力的发展，为人们的出行带来了方便。可以说，公路建设在施工技术上已经得到了很大的进步。沥青混凝土路面作为公路建设中常见的路面形式，得到了广泛的应用，掌握先进的路面施工技术，抓住施工要点，对于提高公路建设来说至关重要。
2 公路工程沥青混凝土路面施工准备
2.1 路面的清洁和整理准备
沥青混凝土路面进行施工时应当保证施工环境的干燥、整洁。因此，在施工前应当用扫帚等工具对路面基层进行清理，去除灰尘与杂质，确保路面干燥整洁，对于局部被水泥等杂物污染且难于清理的路面污染物，应当人工将其凿除，并重新喷洒粘层油。同时还应当对下沉层进行质量与强度的检测，避免为道路施工埋下隐患，并将缺陷及修复情况，整理存档备案记录。在与沥青混凝土变相接触的结构物面上还需要均匀的涂抹一层乳化沥青，保证与结构物之间的相互粘结。
2.2 施工材料的选取
施工材料的质量决定着道路铺设的质量。要对沥青混凝土路面施工材料进行严格的检查，保证矿料和沥青材料的质量要符合国家规定的标准。这与供货厂家也要多次进行抽查，保证材料的质量符合规定。最好根据路面施工中应用的不同区域，来选定要求不同的原料。同时还要对材料进行科学的配置，将标准级配曲线规定在范围内，选用专业的材料配比人员，采用科学的配比方法，確保其配比符合施工要求。
2.3 施工人员的配置
在公路工程沥青混凝土路面施工中，需要配置一定的施工人员，严密组织，加强管理，保证施工质量。为了降低工程的施工成本，保证工程的施工质量，应当加强对沥青混凝土路面施工的科学管理，对人力资源进行优化配置。还应当加强对沥青混凝土路面施工的科学管理，在每个环节配备相应的管理人员，根据工程的实际情况确定所需的技术人员数量，以避免不必要的人员浪费。还要适当对施工人员进行培训，重视施工和管理人员的经验积累，保证其技术操作规范标准，根据施工人员的技术能力进行工作分配，在确保沥青混凝土路面施工技术水平的同时，尽量减少因人员使用造成的开支。
2.4 沥青混合料的拌制
沥青混合料的拌制工作。在拌制的过程中应当做好精细的原材料控制，保证拌制的温度，回收粉尘应当及时排出，不得混入混合料中。混合料拌制和施工必须遵循室内配合比的相关要求来进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定。混合料的拌制必须做到搅拌均匀，色彩饱满，无花白、结块或严重的粗细料分离现象，不能出现结团、粒料分离等情况，严格杜绝不合格的沥青混凝土混合料进入施工现场。严格控制搅拌时间、加热温度以及出厂温度，在混合料不及时使用时应做好储备工作，保证原料干燥，一旦受潮，尽量避免施工使用。
3 公路沥青混凝土路面施工技术
3.1 公路沥青混凝土的运输工作
沥青混凝土运输，常采用大吨位的自卸汽车。在运输的过程中，首先应当将运输车箱清理干净，密封箱尾盖，还应在车底版及周围涂上一层油水混合液，防止混合料与车相粘连。还要对车厢进行防雨措施，选用厚帆布对材料进行隔绝，确保运输过程中的温度，避免热度快速降低。还要保证汽车有足够的运输能力，避免沥青混凝土路面施工因运输车辆的原因而误工。如果当前的混合料无法铺筑完成，多余的混合料则要废弃。
3.2 沥青混凝土路面的摊铺技术
在摊铺前，施工单位应当对魔板的位置和支撑情况进行全面的检测。将基层的杂物清理干净，并采用专人进行原料的堆放。沥青混凝土路面施工一般采用摊铺机来进行整幅摊铺，为了确保沥青混凝土路面的平整度、厚度达到设计的要求，上面的摊铺，应当采用走雪橇方式来控制他们铺层的厚度和平整度。为了减少施工中横缝的出现，应当保证摊铺机尾是不确定的摊铺速度和频率进行匀速前进，避免中途变速和停顿。每天在开始摊铺前，熨平板必须进行预热，预设温度不得低于70°。必要时，可采用人工对路进行修整，但在进行人工修整时，不允许施工人员站在热混合料上进行操作。在进行多层混合料的铺筑时，应当错开上下层的接缝。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得进行踩踏。如若出现意外，应当立即停止施工。
选用插入式振捣器进行混合料振捣作业，振动梁刮平提浆，人工进行抹平。随时检查证实效果，振捣时间保持在30秒以上。内部和边角处不得欠振或漏振，如出现移位、变形、松动等情况，应当及时纠正。
3.3 沥青混凝土路面的碾压施工
沥青混凝土路面分为初压、复压和终压三个阶段来进行。首先采用三轮压路机静压，然后用振动压路机碾压密实。一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业来完成压实工作。辗压分段进行，分段长度控制在30到50米，段与段之间应当设置标志，并有指定专人负责移动，便于司机进行辨认。压路机加水时，应当行驶至已复压的沥青混凝土路面，加水后应当来回碾压平整后再离开原位。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得中途停留、转向和提速。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂等现象，复压后的路面表面要求光滑无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致，无明显轮迹。如果处于接缝处的急料温度不足，可以采用加热的方式提高温度。
3.4 沥青混凝土路面的养护维修工作
养护和维修工作往往是在沥青混凝土路面施工完成后进行。
养护方面常采用洒水养护的方法。这种方法不仅可以有效降低养护所投入的成本，还可以防止路面水分过分蒸发。水资源缺乏又刚刚浇筑后的混凝土路面，可在表面上覆盖一层塑料膜，以达到养护的目的。
维修常用的修复方法就是局部修补。横缝是公路施工中常见的问题，在进行修补时，首先要对裂缝中存在的脏东西进行清理，然后使用合适的材料进行填充灌注。相对于局部修补来说，大面积的修补就相对较为复杂。对于大面积的养护施工需要注意层间水的排放，主要采用露肩向行车道和超车道钻排水法。钻孔时孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽内的高度也要符合排水的要求，孔道一定要畅通无阻才能顺利排水。
适当的养护和维修可以提升沥青混凝土路面的使用寿命，避免路面发生裂缝等公路病害，保障道路的正常运行。
4 总结
总而言之，沥青混凝土路面的施工技术应当随着时代的发展和社会的需求逐渐发展进步。对于施工工序的重点掌握还需要施工人员进行严格的贯彻落实，相关施工单位应当对施工经验进行总结，适当对工程施工人员进行培训，以提升其综合素质，确保沥青混凝土路面施工工作的平稳有序进行，提升工程的整体性能。
参考文献
[1]朱大俊.沥青混凝土路面公路施工技术研究[J].中华民居（下旬刊），2013（07）.
[2]王斌斌.公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2016（10）.
[3]李士元.客运专线32m双线程孔简支箱梁张拉应力试验研究[J].石家庄铁道大学学报自然科学版，2014，27（1）：24-30.
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工技术
1 引言
随着经济和科技的不断进步，公路建设得到了大力的发展，为人们的出行带来了方便。可以说，公路建设在施工技术上已经得到了很大的进步。沥青混凝土路面作为公路建设中常见的路面形式，得到了广泛的应用，掌握先进的路面施工技术，抓住施工要点，对于提高公路建设来说至关重要。
2 公路工程沥青混凝土路面施工准备
2.1 路面的清洁和整理准备
沥青混凝土路面进行施工时应当保证施工环境的干燥、整洁。因此，在施工前应当用扫帚等工具对路面基层进行清理，去除灰尘与杂质，确保路面干燥整洁，对于局部被水泥等杂物污染且难于清理的路面污染物，应当人工将其凿除，并重新喷洒粘层油。同时还应当对下沉层进行质量与强度的检测，避免为道路施工埋下隐患，并将缺陷及修复情况，整理存档备案记录。在与沥青混凝土变相接触的结构物面上还需要均匀的涂抹一层乳化沥青，保证与结构物之间的相互粘结。
2.2 施工材料的选取
施工材料的质量决定着道路铺设的质量。要对沥青混凝土路面施工材料进行严格的检查，保证矿料和沥青材料的质量要符合国家规定的标准。这与供货厂家也要多次进行抽查，保证材料的质量符合规定。最好根据路面施工中应用的不同区域，来选定要求不同的原料。同时还要对材料进行科学的配置，将标准级配曲线规定在范围内，选用专业的材料配比人员，采用科学的配比方法，確保其配比符合施工要求。
2.3 施工人员的配置
在公路工程沥青混凝土路面施工中，需要配置一定的施工人员，严密组织，加强管理，保证施工质量。为了降低工程的施工成本，保证工程的施工质量，应当加强对沥青混凝土路面施工的科学管理，对人力资源进行优化配置。还应当加强对沥青混凝土路面施工的科学管理，在每个环节配备相应的管理人员，根据工程的实际情况确定所需的技术人员数量，以避免不必要的人员浪费。还要适当对施工人员进行培训，重视施工和管理人员的经验积累，保证其技术操作规范标准，根据施工人员的技术能力进行工作分配，在确保沥青混凝土路面施工技术水平的同时，尽量减少因人员使用造成的开支。
2.4 沥青混合料的拌制
沥青混合料的拌制工作。在拌制的过程中应当做好精细的原材料控制，保证拌制的温度，回收粉尘应当及时排出，不得混入混合料中。混合料拌制和施工必须遵循室内配合比的相关要求来进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定。混合料的拌制必须做到搅拌均匀，色彩饱满，无花白、结块或严重的粗细料分离现象，不能出现结团、粒料分离等情况，严格杜绝不合格的沥青混凝土混合料进入施工现场。严格控制搅拌时间、加热温度以及出厂温度，在混合料不及时使用时应做好储备工作，保证原料干燥，一旦受潮，尽量避免施工使用。
3 公路沥青混凝土路面施工技术
3.1 公路沥青混凝土的运输工作
沥青混凝土运输，常采用大吨位的自卸汽车。在运输的过程中，首先应当将运输车箱清理干净，密封箱尾盖，还应在车底版及周围涂上一层油水混合液，防止混合料与车相粘连。还要对车厢进行防雨措施，选用厚帆布对材料进行隔绝，确保运输过程中的温度，避免热度快速降低。还要保证汽车有足够的运输能力，避免沥青混凝土路面施工因运输车辆的原因而误工。如果当前的混合料无法铺筑完成，多余的混合料则要废弃。
3.2 沥青混凝土路面的摊铺技术
在摊铺前，施工单位应当对魔板的位置和支撑情况进行全面的检测。将基层的杂物清理干净，并采用专人进行原料的堆放。沥青混凝土路面施工一般采用摊铺机来进行整幅摊铺，为了确保沥青混凝土路面的平整度、厚度达到设计的要求，上面的摊铺，应当采用走雪橇方式来控制他们铺层的厚度和平整度。为了减少施工中横缝的出现，应当保证摊铺机尾是不确定的摊铺速度和频率进行匀速前进，避免中途变速和停顿。每天在开始摊铺前，熨平板必须进行预热，预设温度不得低于70°。必要时，可采用人工对路进行修整，但在进行人工修整时，不允许施工人员站在热混合料上进行操作。在进行多层混合料的铺筑时，应当错开上下层的接缝。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得进行踩踏。如若出现意外，应当立即停止施工。
选用插入式振捣器进行混合料振捣作业，振动梁刮平提浆，人工进行抹平。随时检查证实效果，振捣时间保持在30秒以上。内部和边角处不得欠振或漏振，如出现移位、变形、松动等情况，应当及时纠正。
3.3 沥青混凝土路面的碾压施工
沥青混凝土路面分为初压、复压和终压三个阶段来进行。首先采用三轮压路机静压，然后用振动压路机碾压密实。一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业来完成压实工作。辗压分段进行，分段长度控制在30到50米，段与段之间应当设置标志，并有指定专人负责移动，便于司机进行辨认。压路机加水时，应当行驶至已复压的沥青混凝土路面，加水后应当来回碾压平整后再离开原位。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得中途停留、转向和提速。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂等现象，复压后的路面表面要求光滑无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致，无明显轮迹。如果处于接缝处的急料温度不足，可以采用加热的方式提高温度。
3.4 沥青混凝土路面的养护维修工作
养护和维修工作往往是在沥青混凝土路面施工完成后进行。
养护方面常采用洒水养护的方法。这种方法不仅可以有效降低养护所投入的成本，还可以防止路面水分过分蒸发。水资源缺乏又刚刚浇筑后的混凝土路面，可在表面上覆盖一层塑料膜，以达到养护的目的。
维修常用的修复方法就是局部修补。横缝是公路施工中常见的问题，在进行修补时，首先要对裂缝中存在的脏东西进行清理，然后使用合适的材料进行填充灌注。相对于局部修补来说，大面积的修补就相对较为复杂。对于大面积的养护施工需要注意层间水的排放，主要采用露肩向行车道和超车道钻排水法。钻孔时孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽内的高度也要符合排水的要求，孔道一定要畅通无阻才能顺利排水。
适当的养护和维修可以提升沥青混凝土路面的使用寿命，避免路面发生裂缝等公路病害，保障道路的正常运行。
4 总结
总而言之，沥青混凝土路面的施工技术应当随着时代的发展和社会的需求逐渐发展进步。对于施工工序的重点掌握还需要施工人员进行严格的贯彻落实，相关施工单位应当对施工经验进行总结，适当对工程施工人员进行培训，以提升其综合素质，确保沥青混凝土路面施工工作的平稳有序进行，提升工程的整体性能。
参考文献
[1]朱大俊.沥青混凝土路面公路施工技术研究[J].中华民居（下旬刊），2013（07）.
[2]王斌斌.公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2016（10）.
[3]李士元.客运专线32m双线程孔简支箱梁张拉应力试验研究[J].石家庄铁道大学学报自然科学版，2014，27（1）：24-30.