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既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求，故对既有重栽铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法．采用列车一轨道一桥梁系统的时变动力分析理论，建立列车一轨道一桥梁系统的空间振动分析模型．本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应，将计算结果与现场实车试验作了对比．计算及试验结果表明，采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度．因此该加固方法是合理可行的．