【摘 要】
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近年来,随着空中交通量的持续激增,现有空中航行系统的运行能力几近饱和,空域拥堵、航班延误等问题频发,我国尤为严重。在飞行量持续增长的条件下,提高航班运行效率,尤其是终
【机 构】
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中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划项目资助(2016YFB0502405);中国民航大学民航空管研究院开放基金项目资助(KGYJY2018001)
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近年来,随着空中交通量的持续激增,现有空中航行系统的运行能力几近饱和,空域拥堵、航班延误等问题频发,我国尤为严重。在飞行量持续增长的条件下,提高航班运行效率,尤其是终端区的运行效率成为我国民航运输行业可持续发展的迫切需求。以天津滨海国际机场终端区为研究对象,基于ADS-B获得的航迹数据,探索航班下降阶段垂直剖面运行效率指标算法,对我国航班终端区运行效率做出客观评价,评估结果显示天津滨海国际机场终端区内航空器的水平飞行距离占总飞行距离的20%-30%,垂直运行效率较低,因此,ATC在满足空域用户需求、减少燃
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