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摘 要：随着高速公路车流量的逐渐增大，对公路安全、快速、舒适、高效等使用性能的要求也越来越高。机电系统作为高速公路管理的指挥中心和中枢，其信息化建设水平对其使用性能的实现有着至关重要的联系，为了保证机电系统能够更好地服务于高速公路管理，有必要较为详细地研究与分析其运行与维护工作的信息化管理，提高数据运输系统的自动化水平，进而保证机电设备长期处于高质、高效的工作状态。
关键词：高速公路;机电设备;运维信息化管理
1 高速公路机电设备运维管理现状
第一，机电系统投资大、组成复杂、技术含量高。机电系统的建立是综合了多项技术而完成的系统工程。在这当中主要运用了自动化控制技术、通信技术、计算机技术、电子技术和机械工程技术等专业性能极高的技术，通过合理的协调他们之间的优势，来完成高速公路机电系统的建设。由于高速公路的机电设备都暴露于室外环境当中，恶劣的天气和自然环境对设备本身的使用寿命和性能功用都产生了极高的影响，这也就要求了高速公路上的机电设备具有非常高的质量，并对其日常的维护和管理提出了更高的要求。高速公路上的机电设备在维修和保养方面都具有一定的难度，除了需要定期的进行检修外，还需要具有一定的专业知识和维修经验才能够顺利的进行修理，同时还应该在修理当中为专业的维修人员配备一定数量的维修仪器。在购置环节中，由于许多设备需要进口，相关的购买费用和维修费用都非常高，因此在购买和使用当中都需要谨慎对待。
第二，高速公路机电设备分布较广，维护涉及的范围较大。高速公路在各省、市、县及乡村间架起了沟通的桥梁，在全国的高速公路网中，机电设备的分布十分广泛。如此广泛的设备分布，无疑为设备的保养和维修增加了难度。高速公路机电设备由于涉及到不同的专业领域和管理环节，在配置和分布上也是点多面广的。鉴于高速公路机电设备的分布特点，想要对机电设备进行系统性的有效管理，就势必要建立完整的运维管理体系，将所有设备进行联网统一管理。由于互联网和计算机技术的普及，目前的高速公里已经逐步实行省域内的联网收费，如此一来就能将高速公路上的机电设备进行联网管理，既节省了时间和资源又提高了管理的效率和质量;但是如此一来，一旦有设备出现故障，将会影响到某一路线的数据传输，为了规避这种风险，要加强高速公路机电设备运维管理的强度。
第三，设备故障频繁，修复时间紧，设备更新快。由于高速公路机电设备都是长期处于高强度的工作环境中，不但处于24小时全天运转的状态，其运行的环境还受自然环境影响较大，所以会出现极高的故障率。但是由于机电设备的工作环境，出现故障后能够安排修复的时间却非常的短暂，往往会出现因为机电故障维修而导致高速公路某一路段瘫痪的现象，为高速公路管理带来了很大的负面影响。与此同时，科技水平的提升使得机电设备的更新换代十分迅速，就目前来说，经常发生维修费用大于购置新型机电设备费用的问题。因此，必须要加强设备的升级和改造，通过不断的提高维修人员的工作水平来降低使用的成本。
2 高速公路机电设备运维信息化管理措施
2.1 故障管理方面
系统通过在线监测功能实时检测设备运行状态信息并在信息化系统管理平台中展现，当设备出现故障时系统平台自动保障并在系统中自动生成派工单，通过预设的故障处理流程进行派工单的流转并通知运维人员进行故障处理，对无法进行在线监测的设备，出现故障时由设备使用的人员、巡检人员在通过信息化系统客户端、手机APP进行故障的登记录入，在系统中自动形成派工单并流转，运维人员根据派工单提供的设备类型、设备位置、设备型号及故障状态等信息进行确认并接收派工单，按照设备故障维修处理等级的划分，运维人员对故障等级要求高的设备进行限时解决，对需要备品备件的故障处理系统自动联动备品备件库进行物资领取，运维人员将维修处理过程中的故障现象、故障原因、维修措施、维修进度、维修状态等信息实时录入信息化系统，对设备故障处理流程采用信息化手段进行动态跟踪处理，使运维服务管理人员全动态地跟踪掌握设备故障处理过程、动态调度各类资源保障设备故障修复，直到设备故障处理完毕设备正常工作。避免了设备故障的维修长时间无人跟踪处理、故障设备的维修迟迟无法完成，从而影响到高速公路机电设备使用。通过故障管理功能能够系统、全面地将整个高速公路机电设备的故障原因、维修措施、维修进度进行统一管理，能够直观地统计出各类设备的故障率。
2.2 设备管理方面
建立高速公路机电设备基础资料库，以机电设备所属的系统、设备的类别进行分类统一管理，对各系统的每台设备进行统一的编号，制定并打标二维码，登记并录入设备的类型、设备名称、设备型号、设备编号、安装位置、设备状态、设备IP、设备供应商、投入使用时间、设备所属项目等设备的基础信息，建立机电设备管理查询基础资料库，将运行维护的设备进行信息化的管理，方便各类设备的信息查阅、信息编辑、设备更新等操作，实现设备资产管理的动态统一管理维护，提供各类信息化应用所需的基础数据，方便运行维护人员、管理人员全面及时地掌握机电设备信息。
2.3 机电设备全动态周期管理方面
通过信息化技术手段对机电工程设备进行全动态的周期管理，从设备入场就进入设备基础库进行管理，在使用过程中全动态地跟踪设备使用、维修、保养直到设备报废更新，通过全面详细地管理各类系统设备投入使用的开始时间、设备使用状态、使用过程中的稳定性、设备故障率、设备故障等级、设备维修次数、拟报废升级时间等设备信息，使运维人员、管理人员全面动态地掌握并管理各类机电设备，合理延长设备的使用寿命，极大地提高了高速公路机电设备的利用率，提高了运维人员的工作效率，保护高速公路运营机构的建设投资。
2.4 运维人员考核管理方面
在高速公路机电设备运维过程中，运维人员的绩效考核是提高运维人员工作效率的有效保障，是高效开展运维工作的需要;利用信息化系统对运维人员的工作绩效進行管理，通过对设备在线率、维修及时度、故障处理效率、机电设备巡检任务的及时性和完成度、巡检设备的数量及巡检效果、设备保养及维护服务水平等绩效指标对运维工作人员进行工作指标的监督和考核，挂钩运维服务工作人员的业绩绩效，按周、月、年等不同频次统计行程运维人员绩效排名，对提升运维服务人员积极性、提高运维服务人员技术水平、保障高速公路机电设备正常运行具有重要意义，合理并全面的运维服务绩效考核机制是保障高速公路机电设备运维工作的需要，是提升高速公路服务水平的关键任务。
2.5 巡检管理方面
机电工程设备的稳定运行需要日常的巡检和及时的保养，通过信息化系统自动巡检和人工巡检相结合方式定期和不定期地对设备记性巡检管理，针对网络连接的设备能够通过网络传输平台实时的在线监测到设备状态信息，通过信息化系统中设置的自动监测机制轮训的对在线设备进行自动巡检，自动巡检通过设备IP、设备运行日志等信息对使用中的设备进行自动进行信息收集并上报汇总至信息平台，通过信息系统的分析、处理和分类将巡检结果进行展现，对于无法通过自动获取的设备信息采取人工巡检并上报的方式进行，运维人员通过移动APP进行设备巡检管理， 通过移动端APP将每台设备的使用状态情况、运行信息、现场照片进行采集并上传，通过信息系统的分类将已巡检、未巡检的设备汇总归类，使在册的每台设备能够得到全面的巡检。根据每台设备的保养周期要求，通过信息化系统进行统计分析，自动生成设备保养工单，派发运维人员对设备进行保养维护，根据运维工作的要求在信息化系统中预设各类设备的巡检方案，流程化的跟踪并记录巡检和保养流程、实时反馈设备巡检和保养喜现状，运维管理人员通过信息化系统平台进行巡检和保养的执行、对设备巡检和保养的结果进行查阅，通过信息化巡检管理对运维人员的工作进行标准化、系统化的管理，对机电设备的巡检和保养形成常态化巡检管理机制，既能保证设备的稳定可靠运行又能规范化管理的运维服务工作。
3 结束语
综上所述，高速公路机电设备的维护和管理，与高速公路的运营管理质量息息相关。随着高速公路的发展，机电运维管理工作的难度也在逐渐的加大，传统的方式已经无法满足管理需求。因此，必须要建立高速公路机电设备运维信息化管理体系来实现高速公路管理的科学化和规范化。
参考文献：
[1]辛广宇.浅析高速公路机电运维综合管理系统[J].中国公路，2018（2）：115-116.
[2]郭晓澎，杨莹，张佳鹏，等.基于互联网+的高速公路机电设备运维管理系统[J].电子技术与软件工程，2017（14）：195-196.
关键词：高速公路;机电设备;运维信息化管理
1 高速公路机电设备运维管理现状
第一，机电系统投资大、组成复杂、技术含量高。机电系统的建立是综合了多项技术而完成的系统工程。在这当中主要运用了自动化控制技术、通信技术、计算机技术、电子技术和机械工程技术等专业性能极高的技术，通过合理的协调他们之间的优势，来完成高速公路机电系统的建设。由于高速公路的机电设备都暴露于室外环境当中，恶劣的天气和自然环境对设备本身的使用寿命和性能功用都产生了极高的影响，这也就要求了高速公路上的机电设备具有非常高的质量，并对其日常的维护和管理提出了更高的要求。高速公路上的机电设备在维修和保养方面都具有一定的难度，除了需要定期的进行检修外，还需要具有一定的专业知识和维修经验才能够顺利的进行修理，同时还应该在修理当中为专业的维修人员配备一定数量的维修仪器。在购置环节中，由于许多设备需要进口，相关的购买费用和维修费用都非常高，因此在购买和使用当中都需要谨慎对待。
第二，高速公路机电设备分布较广，维护涉及的范围较大。高速公路在各省、市、县及乡村间架起了沟通的桥梁，在全国的高速公路网中，机电设备的分布十分广泛。如此广泛的设备分布，无疑为设备的保养和维修增加了难度。高速公路机电设备由于涉及到不同的专业领域和管理环节，在配置和分布上也是点多面广的。鉴于高速公路机电设备的分布特点，想要对机电设备进行系统性的有效管理，就势必要建立完整的运维管理体系，将所有设备进行联网统一管理。由于互联网和计算机技术的普及，目前的高速公里已经逐步实行省域内的联网收费，如此一来就能将高速公路上的机电设备进行联网管理，既节省了时间和资源又提高了管理的效率和质量;但是如此一来，一旦有设备出现故障，将会影响到某一路线的数据传输，为了规避这种风险，要加强高速公路机电设备运维管理的强度。
第三，设备故障频繁，修复时间紧，设备更新快。由于高速公路机电设备都是长期处于高强度的工作环境中，不但处于24小时全天运转的状态，其运行的环境还受自然环境影响较大，所以会出现极高的故障率。但是由于机电设备的工作环境，出现故障后能够安排修复的时间却非常的短暂，往往会出现因为机电故障维修而导致高速公路某一路段瘫痪的现象，为高速公路管理带来了很大的负面影响。与此同时，科技水平的提升使得机电设备的更新换代十分迅速，就目前来说，经常发生维修费用大于购置新型机电设备费用的问题。因此，必须要加强设备的升级和改造，通过不断的提高维修人员的工作水平来降低使用的成本。
2 高速公路机电设备运维信息化管理措施
2.1 故障管理方面
系统通过在线监测功能实时检测设备运行状态信息并在信息化系统管理平台中展现，当设备出现故障时系统平台自动保障并在系统中自动生成派工单，通过预设的故障处理流程进行派工单的流转并通知运维人员进行故障处理，对无法进行在线监测的设备，出现故障时由设备使用的人员、巡检人员在通过信息化系统客户端、手机APP进行故障的登记录入，在系统中自动形成派工单并流转，运维人员根据派工单提供的设备类型、设备位置、设备型号及故障状态等信息进行确认并接收派工单，按照设备故障维修处理等级的划分，运维人员对故障等级要求高的设备进行限时解决，对需要备品备件的故障处理系统自动联动备品备件库进行物资领取，运维人员将维修处理过程中的故障现象、故障原因、维修措施、维修进度、维修状态等信息实时录入信息化系统，对设备故障处理流程采用信息化手段进行动态跟踪处理，使运维服务管理人员全动态地跟踪掌握设备故障处理过程、动态调度各类资源保障设备故障修复，直到设备故障处理完毕设备正常工作。避免了设备故障的维修长时间无人跟踪处理、故障设备的维修迟迟无法完成，从而影响到高速公路机电设备使用。通过故障管理功能能够系统、全面地将整个高速公路机电设备的故障原因、维修措施、维修进度进行统一管理，能够直观地统计出各类设备的故障率。
2.2 设备管理方面
建立高速公路机电设备基础资料库，以机电设备所属的系统、设备的类别进行分类统一管理，对各系统的每台设备进行统一的编号，制定并打标二维码，登记并录入设备的类型、设备名称、设备型号、设备编号、安装位置、设备状态、设备IP、设备供应商、投入使用时间、设备所属项目等设备的基础信息，建立机电设备管理查询基础资料库，将运行维护的设备进行信息化的管理，方便各类设备的信息查阅、信息编辑、设备更新等操作，实现设备资产管理的动态统一管理维护，提供各类信息化应用所需的基础数据，方便运行维护人员、管理人员全面及时地掌握机电设备信息。
2.3 机电设备全动态周期管理方面
通过信息化技术手段对机电工程设备进行全动态的周期管理，从设备入场就进入设备基础库进行管理，在使用过程中全动态地跟踪设备使用、维修、保养直到设备报废更新，通过全面详细地管理各类系统设备投入使用的开始时间、设备使用状态、使用过程中的稳定性、设备故障率、设备故障等级、设备维修次数、拟报废升级时间等设备信息，使运维人员、管理人员全面动态地掌握并管理各类机电设备，合理延长设备的使用寿命，极大地提高了高速公路机电设备的利用率，提高了运维人员的工作效率，保护高速公路运营机构的建设投资。
2.4 运维人员考核管理方面
在高速公路机电设备运维过程中，运维人员的绩效考核是提高运维人员工作效率的有效保障，是高效开展运维工作的需要;利用信息化系统对运维人员的工作绩效進行管理，通过对设备在线率、维修及时度、故障处理效率、机电设备巡检任务的及时性和完成度、巡检设备的数量及巡检效果、设备保养及维护服务水平等绩效指标对运维工作人员进行工作指标的监督和考核，挂钩运维服务工作人员的业绩绩效，按周、月、年等不同频次统计行程运维人员绩效排名，对提升运维服务人员积极性、提高运维服务人员技术水平、保障高速公路机电设备正常运行具有重要意义，合理并全面的运维服务绩效考核机制是保障高速公路机电设备运维工作的需要，是提升高速公路服务水平的关键任务。
2.5 巡检管理方面
机电工程设备的稳定运行需要日常的巡检和及时的保养，通过信息化系统自动巡检和人工巡检相结合方式定期和不定期地对设备记性巡检管理，针对网络连接的设备能够通过网络传输平台实时的在线监测到设备状态信息，通过信息化系统中设置的自动监测机制轮训的对在线设备进行自动巡检，自动巡检通过设备IP、设备运行日志等信息对使用中的设备进行自动进行信息收集并上报汇总至信息平台，通过信息系统的分析、处理和分类将巡检结果进行展现，对于无法通过自动获取的设备信息采取人工巡检并上报的方式进行，运维人员通过移动APP进行设备巡检管理， 通过移动端APP将每台设备的使用状态情况、运行信息、现场照片进行采集并上传，通过信息系统的分类将已巡检、未巡检的设备汇总归类，使在册的每台设备能够得到全面的巡检。根据每台设备的保养周期要求，通过信息化系统进行统计分析，自动生成设备保养工单，派发运维人员对设备进行保养维护，根据运维工作的要求在信息化系统中预设各类设备的巡检方案，流程化的跟踪并记录巡检和保养流程、实时反馈设备巡检和保养喜现状，运维管理人员通过信息化系统平台进行巡检和保养的执行、对设备巡检和保养的结果进行查阅，通过信息化巡检管理对运维人员的工作进行标准化、系统化的管理，对机电设备的巡检和保养形成常态化巡检管理机制，既能保证设备的稳定可靠运行又能规范化管理的运维服务工作。
3 结束语
综上所述，高速公路机电设备的维护和管理，与高速公路的运营管理质量息息相关。随着高速公路的发展，机电运维管理工作的难度也在逐渐的加大，传统的方式已经无法满足管理需求。因此，必须要建立高速公路机电设备运维信息化管理体系来实现高速公路管理的科学化和规范化。
参考文献：
[1]辛广宇.浅析高速公路机电运维综合管理系统[J].中国公路，2018（2）：115-116.
[2]郭晓澎，杨莹，张佳鹏，等.基于互联网+的高速公路机电设备运维管理系统[J].电子技术与软件工程，2017（14）：195-196.