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盾构同步浆液由于凝固时间较长，浮力长期存在，直接导致组成隧道的管片错台、破损和隧道超限等问题，影响到地铁隧道的验收与运营。文章分析了管片上浮作用机理，提出了同步浆液对管片的广义浮力及广义浮力密度概念，通过在同步浆液中加入黄原胶，取代常规同步浆液中的膨润土，极大提高了同步浆液的假塑性。通过简单的试验计算分析得出：加入黄原胶的新型同步浆液静置10min，由于其特有的假塑性比常规同步浆液对管片的广义浮力降低许多，甚至广义浮力接近为0。通过成都地铁某盾构区间隧道实际应用表明：添加黄原胶的新型同步浆液有效填充了管片