【摘 要】
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在分析车辆平顺性的基础上，建立了11自由度平顺性分析的模型，在传统模型的基础上增加了座椅，同时考虑了悬架的非线性因素．所建立的模型考虑了车身的俯仰及侧倾，以及座椅对车辆平顺
【机 构】
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东北大学机械工程与自动化学院,沈阳工业大学机械工程学院
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在分析车辆平顺性的基础上，建立了11自由度平顺性分析的模型，在传统模型的基础上增加了座椅，同时考虑了悬架的非线性因素．所建立的模型考虑了车身的俯仰及侧倾，以及座椅对车辆平顺性的影响，使分析模型更加详细和完整．利用变步长积分法得到车身的垂向振动、俯仰振动和侧倾振动加速度，以及4个座椅振动加速度，分析了不同路面、不同行驶速度和不同乘坐位置对车辆平顺性的影响．结果表明，考虑座椅的11自由度平顺性模型的分析结果更符合实际，比直接用车身来衡量平顺性的结果更精确．
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