【摘 要】
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应用逻辑门限值控制方法,提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略,通过设定门限值,控制发动机工作在高效率区间,提供要求的力矩,电动机作为载荷调节装置.当需要大力矩输
【机 构】
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一汽集团技术中心基础研究部,吉林大学汽车学院
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应用逻辑门限值控制方法,提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略,通过设定门限值,控制发动机工作在高效率区间,提供要求的力矩,电动机作为载荷调节装置.当需要大力矩输出时电动机参与驱动;当需要小力矩输出时,视电池的荷电状态(State of charge,SOC),电动机单独驱动,或电动机作为发电机工作吸收发动机剩余力矩对电池进行充电,并将电池的SOC维持在合理范围内.基于实际工况特点,详细地论述了控制策略的开发过程,给出了发动机、电动机、电池控制条件和执行策略.最后,通过修改ADⅥSOR软件中相应部件的
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