发展自主品牌、实现整体上市是徐建一接任一汽集团总经理时给自己定下的目标。时隔三年，徐建一的梦想之路走得如何？2010年12月22日，一汽自主年产第100万辆车正式下线，意味着在做大做强自主事业的道路上，一汽终于迈出了关键的一步。然而整体上市却一拖再拖，2010年年末成立一汽股份公司的计划没能如愿，高层的人事调动还存在许多不确定性，眼下又面临“两会”召开和领导换届，上市进程或许还有待时日。
　　
　　2010年已过，一汽股份公司没能如期成立，一汽集团整体上市的进程再次延缓。
　　“集团上市有自己的节奏。”一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰日前在接受媒体采访时坦言，一汽成立股份公司目前还在审批中。
　　早在2007年，国务院国有资产监督管理委员会（下称“国资委”）就圈定了30家计划在2010年实现整体上市的央企名单，一汽集团位列其中。2010年7月，一汽集团旗下两家整车上市公司一汽轿车和一汽夏利同时发布公告称，公司控股股东一汽集团拟进行主业重组改制，发起设立股份有限公司。
　　而就在2010年12月28日，一汽集团公司正式设立董事会，徐建一任董事长，不再担任总经理。国资委相关负责人表示，按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神，一汽集团公司设立董事会。“这是集团层面的董事会，和上市需要的股份公司董事会还有区别。”国泰君安证券张欣告诉记者，只有真正成立股份公司才算是实质性的进展。
　　至于股份公司的进展，也正如一汽集团内部人士所说：“一汽旗下资产太过庞杂，处理起来没那么容易，领导们也没有明确的时间表。”
　　
　　 徐建一升任人事变动加快
　　有业内专家认为，此次一汽集团的人事变动可以看做是整体上市的前奏，新的人事框架是上市的必要基础。有意思的是，徐建一被正式任命为一汽集团公司董事长的2010年12月28日，距离徐建一执掌一汽刚好整整三年（2007年12月27日，徐建一就任一汽集团总经理）。
　　徐建一的升任使得新总经理职位空缺。从此前的信息看，张丕杰、一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成和天津一汽夏利股份有限公司总经理王刚是一汽集团副总经理的热门人选。
　　2009年9月，一汽曾确定了张丕杰、安铁成、王刚三人为一汽后备干部，并上报国资委批准。此举被视为一汽重振自主储备后备干部的主要举措。如今，随着领导班子的换代退休，一场大的变动已经指日可待。有一汽集团内部人士透露说，三人都将升任副总经理，其中张丕杰升任总经理的可能性最大。
　　在一汽自主年产百万辆下线仪式上，当记者向张丕杰求证是否将担任一汽股份公司总经理时，他只是笑笑，对外界猜测未置可否。截止记者发稿时，关于一汽集团新任总经理和副总经理的职位，一汽方面并没有对外发布任何消息。
　　但毫无疑问的是，一汽集团的高层人事调整将逐渐尘埃落定，“共和国汽车长子”寻求整体上市的步伐也在加快。
　　
　　 方案未定审批或还需半年
　　“原定于2010年年底成立的一汽股份有限公司，因审批问题，不可能如期挂牌了。”一汽集团内部人士向媒体透露，由于申报的方案出了问题。
　　根据最新披露的信息，一汽整体上市的主承销商变更为安信证券，成立新公司的方案已再次上报相关部门审批。如果方案通过，那么一汽集团将把持有的一汽轿车、一汽夏利两家上市公司股权投入到股份公司中。
　　不过安信证券相关负责人表示，一汽整体上市方案是借壳上市或者IPO还没有最终确定。“其实，一汽上市方案的决定权并不在自己手中。它既要考虑到一汽自身需求，又要照顾到国资委方面的想法，综合权衡一个最优选择。”
　　“如果IPO，把一汽轿车和一汽夏利装进股份公司，一旦公司成立，两者股价暴涨，就将面临成本问题；选择借壳上市，如果以一汽轿车为本体，把夏利吸收合并，就牵扯到天汽集团利益，后者反对而无法成行，而且成本代价很高。”张欣认为，比较好的选择是以一汽夏利为主体，扩大规模吸收一汽轿车，这样成功几率较高。
　　由于一汽夏利和一汽轿车分别隶属于天津市政府和长春市政府，因此业内人士猜测协调地方政府之间的利益关系是一汽股份有限公司成立的主要难点之一。如何将属于天津市的上市公司资产装入未来成立的股份有限公司中，是目前设计一汽股份有限公司架构的重要环节。
　　至于审批的进程，张欣向记者坦言，由于新政策已经实施，审批难度会较大，特别是今年年初将相继举行地方和全国的“两会”，且正值换届年，很多主管领导都面临调换，审批进度会放慢，直到新任领导熟悉工作之后才有可能顺利批复，因此最早也得今年五六月份才会有新进展。
　　
　　 自主资金需求大上市刻不容缓
　　在目前三大汽车集团中只有一汽还未实现整体上市。巨大压力下的徐建一正试图在自主品牌上扳回一城。去年年底的一汽自主年产百万辆下线仪式上，一汽努力将自己打造成一个自主品牌集团，涵盖奔腾、解放、夏利、森雅等从乘用车到商用车的各个细分市场车型。
　　一汽集团的“十二五”规划显示，2015年产能目标为500万辆，销售收入6000亿元，市场份额力拼20%。其中，自主品牌车型销售将达到200万辆，一汽轿车自主品牌部分完成60万辆、一汽夏利完成60万辆，一汽解放为31.8万辆、一汽轻型车30万辆。为完成上述目标，一汽需要在“十二五”期间筹措经费1500亿元。
　　一汽集团“十二五”将在前五年投资129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元。整车方面，规划中的一汽轿车第三工厂预计在2013年下半年投入使用，总投资17.85亿元的H平台C131项目也将在2013年投产；一汽夏利将在“十二五”期间再建两个新工厂，开发生产6款以上新车型，投资金额将超过45亿元。
　　加紧研发、扩大产能、推出新车，无一不需要资金的支持。已进入第四次创业的一汽必须尽快推动整体上市进程，为自主升级战筹措资金。
　　
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　　一汽集团改制上市之路
　　2010年1月 一汽集团剥离主辅业务，被分离出去的辅业：一汽启明、一汽模具和一汽东机，已实现独立经营；
　　2010年2月 一汽集团整合整体上市工作小组进驻一汽夏利，开始进行各项整合细节工作；2月底，一汽夏利签约卖地，加速处理非主业资产；
　　2010年4月 一汽集团总经理徐建一在北京车展上发布全新的品牌战略发展规划，一汽、夏利、大发、商用车各自为战的格局将被统一框定在新的中国一汽集团之下；
　　2010年7月 一汽集团旗下上市公司一汽轿车、一汽夏利分别发布公告称，一汽集团拟进行主业重组改制，并将作为主发起人发起设立股份有限公司；
　　2010年12月 中组部在一汽集团宣布关于一汽主要领导变动的决定：一汽集团公司设立董事会，徐建一任一汽集团公司董事长、党委书记，免去其一汽集团公司总经理职务。