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摘 要：随着我国交通运输业的发展，人们对道路质量的要求也在不断提高。目前，我国的大多数道路都使用沥青路面。为了保证沥青路面的施工质量，必须做好路面接缝的施工。本文对公路沥青路面联合施工与加工技术进行了分析研究。
关键词：公路桥梁;沥青路面施工;接缝病害处理;技术分析
中图分类号：U455.4 文献标识码：A
0 引言
在公路桥梁施工过程中，沥青路面的接缝技术非常重要，该接缝技术主要是为了改善公路桥梁沥青路面的接缝不良现象，以确保道路在运行过程中的安全性和稳定性。经过的车辆可以安全通过，从而进一步改善了道路的整体质量。使用此技术的施工过程中有很多值得注意的细节，工作人员必须彻底调查这些细节，以确保在施工过程中不会出现质量问题。
1 沥青路面接缝处理重要性
所谓“路面接缝”，是指由于公路和桥梁的路面宽度不同，而具有不同道路宽度的交叉路口的位置，在路面铺设过程中要注意对接缝的处理。如果车辆驶过接缝，可能会发生跳车或导致交通事故，因此必须严格控制接缝的施工质量。如果由于接缝技术应用不当而无法有效地将接缝结合起来，并且强度和密实性不符合设计要求，则会严重损害沥青路面的质量。如果这种情况继续下去，接缝缺陷将扩大，导致更严重的道路损坏。因此施工人员必须做好沥青路面接缝处理。如果沥青路面的处理质量不符合标准，则在道路启动后的短时间内可能会发生质量损坏，从而威胁到车辆的安全驾驶，因此公路沥青路面的接缝施工处理非常重要。
2 沥青摊铺的常见问题
在公路和桥梁的实际沥青路面工程中，一系列质量问题经常受到外部因素的影响。沥青摊铺的常见问题主要包括：首先，发生局部损坏。公路桥梁沥青路面局部损坏的主要原因是在整个工程建设的初期设计阶段就设计不合理。在实际施工中，施工人员没有严格遵守施工工艺和施工标准，因此忽略了施工内容。其次，表面裂缝问题。公路和桥梁的沥青路面表面开裂的主要原因是在施工期间长期受到高温和强烈阳光直射的影响。而且，由于严重的车辆超载问题，在混凝土构造中不能保证混凝土配比的合理性。第三，基础沉降问题。地基沉降问题的一个重要原因是整个基础结构都受到地下水的影响和侵蚀，从而使基础变得不稳定。
3 公路桥梁沥青路面工程拼缝加工的主要填缝材料
公路桥梁工程用沥青路面接缝填料主要有： 首先，对混凝土接缝槽壁附着力强，弹性好，适应混凝土板的收缩，不溶于水，不透水，在高低温下具有流动性、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、耐腐蚀，且施工方便。公路桥梁通常使用硅胶和聚氨酯作为接缝填料。聚氨酯、橡胶沥青或改性沥青接缝填料可用于二级和低级公路。旧版规范建议的技术指标偏低，市场上的一些材料如聚氯乙烯砂浆容易满足要求，实际应用效果较差。在一些高等级公路、桥梁工程沥青路面接缝普遍选择硅胶和聚氨酯接缝，研究表明它们的使用效果很好。因此，新规范根據近期沥青路面接缝的接缝处理和公路桥梁工程中填缝材料的使用，规定高速公路和一级公路应使用有机硅和聚氨酯作为填缝剂。普通公路可以选择聚氨酯、橡胶沥青或改性沥青接缝填料。其次，伸缩缝能适应混凝土板的胀缩，施工时不易变形，恢复率高，耐久性好。公路和一级公路应使用泡沫橡胶板和沥青纤维板，其他等级的道路也可使用木材或纤维板。
4 公路桥梁沥青路面接头施工与处理技术
4.1 横向接缝的相关处理
在公路桥梁沥青路面施工中，横向缝处理技术主要是指铺设沥青路面工作缝。同时，它被包括在沥青混合物的构造中，并且由于各种原因而停止了工作，并且当问题解决后，摊铺工作继续进行。在横向接缝处理技术的连续实施和应用之后，可以弄清最重要的问题是混合物的温度变化。当沥青混合物的温度高时，沥青混合物移动。如果沥青混合料的温度低，则不能保证压实操作的质量，这会影响公路桥梁的后续使用。
（1）水平接缝的接缝位置处理。如前所述，如果由于道路不平整而导致道路中心或道路两侧呈凹形或凸形，则应使用水平联合技术来解决这些问题。通常，这种情况发生在道路的接缝处，因此，在铺路时，要对路面进行来回碾压。由于沥青混合物在高温下具有一定的流动性，因此该流动性在碾压过程中变得非常明显，以避免由不均匀碾压引起的接缝问题。整个道路施工完成后，应测量道路的平整度，如果发现不平整的部位，可以根据实际情况进行切割或填充。
（2）水平接缝之间的接缝方法。在水平接缝技术中，存在不同类型的联合方法来处理不同类型的路况。水平接缝加工技术中常用的两种接缝方法是平接缝和斜接缝，这两种接缝的选择方法取决于筑路过程中接缝的具体情况。通常，使用平缝作为道路接缝比斜缝具有更好的整体平整度，因此平接缝大多数用于高速公路和公路建设。斜接缝受实际道路宽度的限制，如果道路太窄，通常不能使用斜接法进行接缝。因此，在选择特定的接缝方法时，仍然有必要查看道路的实际情况，并根据道路的实际情况决定如何选择合适的接缝方法。
（3）调节接缝的温差。在接缝处理技术中，控制接缝中的温差是更重要的工作步骤。这是因为接缝处的整体平整度受沥青混合物温度变化的影响。在不同的温度下，混合物表现出多种不同的性质。当混合物处于冷状态时，该状态下混合物的可塑性非常低，在碾压过程中不容易压缩并且容易发生颠簸。高温条件下流量恒定，缓慢流动的混合物容易产生缺陷。冷却后，道路容易开裂，对道路的抗压强度和刚度有一定影响。因此，工作人员必须控制接缝处混合物的温差，并根据实际情况控制混合物的温差。如果需要在较低的温度下进行接缝，则必须控制铺装混合物的温度，以避免由于混合物在高温下自然流动而引起的缺陷。达到适当的温差后，进行最终压实以确保道路的平坦度。在此过程中，还可以使用特殊的温度传感设备来测量混合物的实际温度，以确保结构的准确性。
4.2 纵向接缝处理技术的应用 在公路桥梁沥青路面的联合施工中，纵缝处理技术是关键技术之一，通过加强纵缝处理技术的应用，可以促进各种施工工程的有序进行，最大限度地减少质量问题。纵向接缝加工技术一般分为两类：冷接茬和热接茬。具体应注意以下问题：
（1）冷接茬。冷接茬主要是对摊铺和压实好的路面进行重新压实。将挡板在半幅边的一侧，然后使用切刀将其整齐地切割。在开始铺设之前，工作人员必须清除半幅缝上的颗粒和杂质，并施加适量的沥青以确保附着力，确保路面的质量。在路面上铺设沥青混合料时，应确保距已铺设层的距离为5到10厘米。在此过程中，新铺设的沥青混合料的厚度必须与原有沥青混合料的厚度匹配。
（2）热接茬。在公路和桥梁沥青路面的接缝施工中应用热接茬时，通常情况下，必须同时使用两个或更多的摊铺机。使用这种铺路方法，两个相邻铺路带中的沥青混合物的温度相对较高。在此期间，为了促进各种施工的有序进行并确保施工质量，有必要在已经铺好的路面上储备10至20厘米宽的沥青混合料，为铺设沥青路面的后续建设发展打好基础。
（3）接缝碾压。在进行接缝碾压的过程中，保留宽度为10厘米或15厘米的混合沥青材料。在纵向接缝碾压作业的进行中，可以使用手动方法来消除重叠的混合物。另外，在纵向接缝处理技术的应用中，为了获得良好的应用效果，相关人员需要对深处理技术有准确的了解。可以积极了解纵向接缝处理技术，并阐明其技术优势。在实际工作的发展中，在保证施工质量的同时，充分利用接缝处理技术的优势，可以进行更好的发展，为公路和桥梁产业奠定了基础。
5 施工注意事项
首先，在施工过程中，需要使用卡车装载材料，在装载过程中，车辆应根据产品的具体形状进行装载。装载时应接近相应的扁平负载，避免塔式负载，减少货物的分离。在运输过程中，车辆必须按照既定路线限速行驶。运输混合物料时，必须按照具体搅拌站称重室出具的具体运输单证和材料进行运输。必须在出搅拌站之后进行覆盖，该覆盖应在车站关闭之前完成，并且覆盖范围应相对较近，严禁在施工过程中造成环境污染。其次， 施工特定节点时，要选择性地避开结构的特定节点位置和结构的下层。要想顺利粘合，混凝土切割必须合理，避免“一刀切”的整齐现象，要确保连接方便。在对铺设材料进行工作之前，必须对机械设备进行充分预热，然后才能进行相应的具体铺设操作。在铺设材料的相应操作过程中，必须保证振动器及其速度一致。否则会影响特定的路面效果和路面混合料的比重。最后，为保证工程质量和具体施工安全，需要优化其资源配置，发挥具体人员和设备的相关潜力，充分发挥企业具体综合优势。要学会尊重科学、尊重知识和尊重人才，通过提高特定劳动生产率的具体技术质量研究活动，积极推广和改进这些施工技术。努力提高机械设备的具体机械化程度和具体使用效率，加強机械设备的相关维护保养，确保更好的运行。同时，要加强与当地气象部门的具体联系，才能很好地防范各种恶劣天气，很好地避开自然灾害，节省施工时间。施工单位还应加强教育和培训，以提高施工人员的特定技能和操作水平，并提高项目的施工进度。
6 结语
综上所述，沥青路面的共建处理质量对公路建设的整体质量有很大的影响，因此有必要重视路面接缝的处理。在实际进行这项工作时，有必要根据接缝的类型采用适当的处理技术，对于沥青路面上水平接缝的处理，必须对接缝的具体位置进行管理，并且还必须注意采取合理的接缝方法，选择平缝和斜缝加工工艺并合理使用。沥青路面的纵向缝处理，应强调冷，热接缝施工处理的质量，并应加强对碾压施工的管理和控制，以加强公路接缝的施工技术，全面改善沥青路面。
参考文献：
[1]樊喜梅.公路桥梁沥青路面接缝施工技术[J].住宅与房地产，2018（21）：215.
[2]刘贵蜀.沥青路面接缝施工处理技术[J].黑龙江交通科技，2017（11）：28+30.
[3]李爽.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].交通世界，2017（31）：102-103.
[4]吴卫志，吴颂涛.公路工程的沥青路面施工技术与质量控制策略[J].黑龙江交通科技，2019（7）：61-62.
关键词：公路桥梁;沥青路面施工;接缝病害处理;技术分析
中图分类号：U455.4 文献标识码：A
0 引言
在公路桥梁施工过程中，沥青路面的接缝技术非常重要，该接缝技术主要是为了改善公路桥梁沥青路面的接缝不良现象，以确保道路在运行过程中的安全性和稳定性。经过的车辆可以安全通过，从而进一步改善了道路的整体质量。使用此技术的施工过程中有很多值得注意的细节，工作人员必须彻底调查这些细节，以确保在施工过程中不会出现质量问题。
1 沥青路面接缝处理重要性
所谓“路面接缝”，是指由于公路和桥梁的路面宽度不同，而具有不同道路宽度的交叉路口的位置，在路面铺设过程中要注意对接缝的处理。如果车辆驶过接缝，可能会发生跳车或导致交通事故，因此必须严格控制接缝的施工质量。如果由于接缝技术应用不当而无法有效地将接缝结合起来，并且强度和密实性不符合设计要求，则会严重损害沥青路面的质量。如果这种情况继续下去，接缝缺陷将扩大，导致更严重的道路损坏。因此施工人员必须做好沥青路面接缝处理。如果沥青路面的处理质量不符合标准，则在道路启动后的短时间内可能会发生质量损坏，从而威胁到车辆的安全驾驶，因此公路沥青路面的接缝施工处理非常重要。
2 沥青摊铺的常见问题
在公路和桥梁的实际沥青路面工程中，一系列质量问题经常受到外部因素的影响。沥青摊铺的常见问题主要包括：首先，发生局部损坏。公路桥梁沥青路面局部损坏的主要原因是在整个工程建设的初期设计阶段就设计不合理。在实际施工中，施工人员没有严格遵守施工工艺和施工标准，因此忽略了施工内容。其次，表面裂缝问题。公路和桥梁的沥青路面表面开裂的主要原因是在施工期间长期受到高温和强烈阳光直射的影响。而且，由于严重的车辆超载问题，在混凝土构造中不能保证混凝土配比的合理性。第三，基础沉降问题。地基沉降问题的一个重要原因是整个基础结构都受到地下水的影响和侵蚀，从而使基础变得不稳定。
3 公路桥梁沥青路面工程拼缝加工的主要填缝材料
公路桥梁工程用沥青路面接缝填料主要有： 首先，对混凝土接缝槽壁附着力强，弹性好，适应混凝土板的收缩，不溶于水，不透水，在高低温下具有流动性、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、耐腐蚀，且施工方便。公路桥梁通常使用硅胶和聚氨酯作为接缝填料。聚氨酯、橡胶沥青或改性沥青接缝填料可用于二级和低级公路。旧版规范建议的技术指标偏低，市场上的一些材料如聚氯乙烯砂浆容易满足要求，实际应用效果较差。在一些高等级公路、桥梁工程沥青路面接缝普遍选择硅胶和聚氨酯接缝，研究表明它们的使用效果很好。因此，新规范根據近期沥青路面接缝的接缝处理和公路桥梁工程中填缝材料的使用，规定高速公路和一级公路应使用有机硅和聚氨酯作为填缝剂。普通公路可以选择聚氨酯、橡胶沥青或改性沥青接缝填料。其次，伸缩缝能适应混凝土板的胀缩，施工时不易变形，恢复率高，耐久性好。公路和一级公路应使用泡沫橡胶板和沥青纤维板，其他等级的道路也可使用木材或纤维板。
4 公路桥梁沥青路面接头施工与处理技术
4.1 横向接缝的相关处理
在公路桥梁沥青路面施工中，横向缝处理技术主要是指铺设沥青路面工作缝。同时，它被包括在沥青混合物的构造中，并且由于各种原因而停止了工作，并且当问题解决后，摊铺工作继续进行。在横向接缝处理技术的连续实施和应用之后，可以弄清最重要的问题是混合物的温度变化。当沥青混合物的温度高时，沥青混合物移动。如果沥青混合料的温度低，则不能保证压实操作的质量，这会影响公路桥梁的后续使用。
（1）水平接缝的接缝位置处理。如前所述，如果由于道路不平整而导致道路中心或道路两侧呈凹形或凸形，则应使用水平联合技术来解决这些问题。通常，这种情况发生在道路的接缝处，因此，在铺路时，要对路面进行来回碾压。由于沥青混合物在高温下具有一定的流动性，因此该流动性在碾压过程中变得非常明显，以避免由不均匀碾压引起的接缝问题。整个道路施工完成后，应测量道路的平整度，如果发现不平整的部位，可以根据实际情况进行切割或填充。
（2）水平接缝之间的接缝方法。在水平接缝技术中，存在不同类型的联合方法来处理不同类型的路况。水平接缝加工技术中常用的两种接缝方法是平接缝和斜接缝，这两种接缝的选择方法取决于筑路过程中接缝的具体情况。通常，使用平缝作为道路接缝比斜缝具有更好的整体平整度，因此平接缝大多数用于高速公路和公路建设。斜接缝受实际道路宽度的限制，如果道路太窄，通常不能使用斜接法进行接缝。因此，在选择特定的接缝方法时，仍然有必要查看道路的实际情况，并根据道路的实际情况决定如何选择合适的接缝方法。
（3）调节接缝的温差。在接缝处理技术中，控制接缝中的温差是更重要的工作步骤。这是因为接缝处的整体平整度受沥青混合物温度变化的影响。在不同的温度下，混合物表现出多种不同的性质。当混合物处于冷状态时，该状态下混合物的可塑性非常低，在碾压过程中不容易压缩并且容易发生颠簸。高温条件下流量恒定，缓慢流动的混合物容易产生缺陷。冷却后，道路容易开裂，对道路的抗压强度和刚度有一定影响。因此，工作人员必须控制接缝处混合物的温差，并根据实际情况控制混合物的温差。如果需要在较低的温度下进行接缝，则必须控制铺装混合物的温度，以避免由于混合物在高温下自然流动而引起的缺陷。达到适当的温差后，进行最终压实以确保道路的平坦度。在此过程中，还可以使用特殊的温度传感设备来测量混合物的实际温度，以确保结构的准确性。
4.2 纵向接缝处理技术的应用 在公路桥梁沥青路面的联合施工中，纵缝处理技术是关键技术之一，通过加强纵缝处理技术的应用，可以促进各种施工工程的有序进行，最大限度地减少质量问题。纵向接缝加工技术一般分为两类：冷接茬和热接茬。具体应注意以下问题：
（1）冷接茬。冷接茬主要是对摊铺和压实好的路面进行重新压实。将挡板在半幅边的一侧，然后使用切刀将其整齐地切割。在开始铺设之前，工作人员必须清除半幅缝上的颗粒和杂质，并施加适量的沥青以确保附着力，确保路面的质量。在路面上铺设沥青混合料时，应确保距已铺设层的距离为5到10厘米。在此过程中，新铺设的沥青混合料的厚度必须与原有沥青混合料的厚度匹配。
（2）热接茬。在公路和桥梁沥青路面的接缝施工中应用热接茬时，通常情况下，必须同时使用两个或更多的摊铺机。使用这种铺路方法，两个相邻铺路带中的沥青混合物的温度相对较高。在此期间，为了促进各种施工的有序进行并确保施工质量，有必要在已经铺好的路面上储备10至20厘米宽的沥青混合料，为铺设沥青路面的后续建设发展打好基础。
（3）接缝碾压。在进行接缝碾压的过程中，保留宽度为10厘米或15厘米的混合沥青材料。在纵向接缝碾压作业的进行中，可以使用手动方法来消除重叠的混合物。另外，在纵向接缝处理技术的应用中，为了获得良好的应用效果，相关人员需要对深处理技术有准确的了解。可以积极了解纵向接缝处理技术，并阐明其技术优势。在实际工作的发展中，在保证施工质量的同时，充分利用接缝处理技术的优势，可以进行更好的发展，为公路和桥梁产业奠定了基础。
5 施工注意事项
首先，在施工过程中，需要使用卡车装载材料，在装载过程中，车辆应根据产品的具体形状进行装载。装载时应接近相应的扁平负载，避免塔式负载，减少货物的分离。在运输过程中，车辆必须按照既定路线限速行驶。运输混合物料时，必须按照具体搅拌站称重室出具的具体运输单证和材料进行运输。必须在出搅拌站之后进行覆盖，该覆盖应在车站关闭之前完成，并且覆盖范围应相对较近，严禁在施工过程中造成环境污染。其次， 施工特定节点时，要选择性地避开结构的特定节点位置和结构的下层。要想顺利粘合，混凝土切割必须合理，避免“一刀切”的整齐现象，要确保连接方便。在对铺设材料进行工作之前，必须对机械设备进行充分预热，然后才能进行相应的具体铺设操作。在铺设材料的相应操作过程中，必须保证振动器及其速度一致。否则会影响特定的路面效果和路面混合料的比重。最后，为保证工程质量和具体施工安全，需要优化其资源配置，发挥具体人员和设备的相关潜力，充分发挥企业具体综合优势。要学会尊重科学、尊重知识和尊重人才，通过提高特定劳动生产率的具体技术质量研究活动，积极推广和改进这些施工技术。努力提高机械设备的具体机械化程度和具体使用效率，加強机械设备的相关维护保养，确保更好的运行。同时，要加强与当地气象部门的具体联系，才能很好地防范各种恶劣天气，很好地避开自然灾害，节省施工时间。施工单位还应加强教育和培训，以提高施工人员的特定技能和操作水平，并提高项目的施工进度。
6 结语
综上所述，沥青路面的共建处理质量对公路建设的整体质量有很大的影响，因此有必要重视路面接缝的处理。在实际进行这项工作时，有必要根据接缝的类型采用适当的处理技术，对于沥青路面上水平接缝的处理，必须对接缝的具体位置进行管理，并且还必须注意采取合理的接缝方法，选择平缝和斜缝加工工艺并合理使用。沥青路面的纵向缝处理，应强调冷，热接缝施工处理的质量，并应加强对碾压施工的管理和控制，以加强公路接缝的施工技术，全面改善沥青路面。
参考文献：
[1]樊喜梅.公路桥梁沥青路面接缝施工技术[J].住宅与房地产，2018（21）：215.
[2]刘贵蜀.沥青路面接缝施工处理技术[J].黑龙江交通科技，2017（11）：28+30.
[3]李爽.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].交通世界，2017（31）：102-103.
[4]吴卫志，吴颂涛.公路工程的沥青路面施工技术与质量控制策略[J].黑龙江交通科技，2019（7）：61-62.