本届车展共展出新能源车91辆，而去年北京车展的数字是90辆，数字上变化不大。与日内瓦车展电动车遇冷不同的是，本届上海车展电动汽车仍然是看点。
　　一直坚持现代柴油机的技术路线的大众，带来了首款电动概念车，称“针对中国市场量身打造”。其特色是对电池系统进行巧妙布局，乘坐空间并未受影响。宝马i3纯电动车，搭载了可输出最大功率125千瓦的电机，峰值扭矩也达到了250N·m，其后轮驱动形式完整保留了宝马出众的操控性。奔驰则SLS AMG Electric Drived突出特点是四个电动马达可以达到740马力的最大功率和999N·m的最大扭矩。
　　丰田带来全新电动车型FT-EV Ⅲ，一次充电可行驶105公里左右，今年可能引入中国市场。三菱汽车发布MITSUBISHI Concept CA-MiEV中国首发概念车，其续航里程达300公里。上海通用的展台上，一辆沃蓝达、第一辆SPRINGO电动车组成了新能源汽车阵营，稍显冷清。
　　中国企业也带来多款电动车，如上汽荣威E50纯电动轿车、赛欧SPRINGO、戴姆勒和比亚迪合资品牌“DENZA腾势”、比亚迪多款电动车、华晨的中华H230电动车、金杯大海狮L纯电动车等车型。
　　其中，吉利EC7电动车可实现30分钟内充电达到80%，实现100%充电也只需要不到4个小时。比亚迪e6纯电动车在满电不开空调的情况下可以行驶300公里。
　　而3月的日内瓦车展上则是混合动力汽车的天下。“必须走混合动力化的道路。我们无法从内燃机直接跳跃至零排放阶段。”日产首席执行官志贺俊之说。本届上海车展，丰田除了“云动双擎Ⅱ”混合动力车，丰田NS4插电混合动力概念车再度亮相，据称将作为下一代普锐斯的原型车。大众汽车CrossBlue Coupe由插电式混合动力系统进行驱动，平均百公里油耗仅为3.0升。日产则将“英菲尼迪Q50高性能混合动力（Direct Response HybridTM）版带到车展上，0到100km/h加速只需5秒。起亚也将其首款混合动力车型——K5 hybrid带到上海车展，油耗低至27.5km/l。
　　国内品牌有华晨中华H530插电式混合动力车、红旗H7混动版等车型，缺少亮点。
　　分析认为，车企纷纷推出电动汽车，与新能源汽车有可能按节油效率进行补贴，节油越多补贴越高密切相关。