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摘要：联系企业加气站的具体情况，对CNG加气站当中的压缩系统、储气装置以及脱水装置等部分存在的能耗问题展开分析和优化工作，同时获得一部分实际效用，对CNG这一领域开展的节能降耗工作能够提供一部分参考作用。
关键词：CNG加气站；能耗分析；节能途径；研究
随着车用天然气市场竞争的加剧，节能降耗已成为成本控制、精细化管理的重要环节，同时近年来国家将节能降耗和污染减排作为约束性指标，所以节能降耗工作对CNG行业健康、可持续发展具有着重要意义。
一、能耗构成
（一）生产能耗
加气站当中存在的生产能耗，大部分是生产制作工艺环节的用能、协助生产系统部分的用能，其采用的能源大多数是电力能源、天然气和水资源，这三种能源当中，电能是其中使用量最大的能源，以常见的加气站为例，所有的生产能耗当中，压缩机部分占据的能耗为全部能耗的91%，另外的9%分别是由加气机占据其中的1%，脱水装置占据最后的8%。
（二）气损
加气站所有环节会使用到大量的工艺设备，因此，必然会出现气损情况。工艺生产期间，存在的气损问题主要有下述几类：
1.定期排污造成的气损问题
压缩机组当中的进气缓冲罐以及天然气回收罐进行排污操作期間，普遍选择直接将天然气排放至大气中。
2.压缩机组故障现象造成的气损问题
这一气损问题大部分是由于压缩机部位出现故障现象，涵盖故障问题的检修放空操作以及填料泄漏等情况。一些压缩机自身的工艺设计方面，同样要开展排污放空操作。
3.加气机工艺造成的气损问题
此气损问题涵盖了管路内部的安全阀以及加气枪当中的回气管。结束对汽车开展的加气工作以后，虽然售气机当中的电磁阀、汽车当中的气瓶阀门全部处于关闭状态。
4.罐体部位安全阀出现泄漏事故造成的气损问题
CNG常见站当中的进气缓冲罐、干燥塔以及天然气回收罐等这些压力容器上配备的安全阀，具备具体安装区域高、通径尺寸大以及工作环节气体压力出现的波动情况严重这些不方便开展巡检工作的特点，压力出现波动现象导致安全阀发出对应动作以后，若是安全阀并未全部复位，会导致天然气出现泄漏问题，可是，由于安全阀自身的通径尺寸大、安装区域高，因此，极难被工作人员发现，最终发生气损问题[1]。
二、生产过程能耗分析
（一）压缩系统。可以将压缩机视作为加气站当中的心脏，它同时也是能耗问题的一个重要过程环节。可是，其缺陷是级间冷却效果不佳，不能实现下级进气时提出的温度标准，导致水露点不达标等大量问题。目前，所有机型当中的级间换热器全部存在漏洞，换热实际区间以及冷却水环节的流量不合理，与我国CNG具体工作情况的要求不一致。因此，要深入研究和优化冷却这一情况，减小能耗问题。现在，压缩机存在的能耗问题有下述几类：
1.不断开启压缩机；2.压缩机当中天然气充装工艺、级间位置的压缩量和冷却温度等这些参数；3.昼夜需求存在很大不同，导致加气站设备自身的负荷率出现很大转变；4.若是电机自身功率偏小，不能对无功功率进行补偿，会造成能源出现大量浪费现象，用电装置出现重大损耗问题，导致加气站出现经济损失[2]。
（二）脱水系统
这部分能耗是由于设备自身存在的脱水负荷产生变化，二者为正比例关系。现在主要存在下述几方面问题：
1.大量使用再生气；2.再生气进行加热的时长与温度不科学； 3.再生气频率大等，另外，水露点不达标等情况，导致节能降耗这一目的不能实现。
（三）充装工艺系统
目前，CNG加气站当中存在储气设备不大，加气过程中耗费大等现象，要对加气站实施节能分析，让其工作过程更为经济高效。
三、节能途径研究
（一）整改部件
在对CNG加气站当中使用的部件进行优化整改期间，涉及到三方面内容，其重要为：
1.对冷却器进行优化改造；2.对国际上领先的气阀结构进行使用；3.在CNG加气站当中加入变频器。
（二）设备选型节能
在不对天然气出现的衰减等问题进行考虑的基础上，以设计以及建设施工环节为依据，对于CNG加气站当中使用的压缩机进行选型时，给出的节能参考意见是有两项，具体为：
1.使用的CNG压缩机要可以应对进站天然气管网压力出现的转变，涵盖一天之中由于城市当中居民实际用气导致的压力转变情况，同时还涵盖了由于管道优化升压以及天然气出现衰减降压的现象；2.对CNG压缩机的具体规格以及型号进行确认，不只要达成建站期间的具体加气性能，同时要对后期的增容需求进行考虑。扩容以后，CNG压缩机实际数量加多，要保证其规格以及型号不变[2]。
（三）优化压缩机
在对CNG压缩机进行改良设置期间，可以通过下述两个方式达成：
1.经过让所有等级冷却器的实际冷却效果得到提升，让压缩缸当中的进气温度减小；2.让所有等级分离器的实际分离效果得到提升，让压缩缸当中进气环节的含液率减小。
（四）改进脱水工艺
对脱水工艺进行优化期间，能够使用下述几种方式：
1.在对脱水设备进行节能降耗优化设置时，让进入到干燥器当中的天然气温度减小，能够发挥出十分重要的作用；2.严格对压缩机当中的排气温度进行控制，不可以超过 45 ℃；3.严格控制压缩机当中的润滑油数量，一定要与实际情况一致；4.对再生气压力进行控制；5.再生温度当中的控制参数科学，让再生温度达到200℃～220℃相对科学[4]。
通过上述几方面的优化改造，就能够让CNG加气站达到节能减耗这一目的。
四、结束语
本文联系CNG加气站实际开展工作期间的具体清理，对其相关的节能问题实施了优化改良尝试，并为企业获得了一部分经济成果，为CNG这一领域还有CNG加气站自身在节能降耗方面工作的开展，提供了一定的参考作用。
参考文献：
[1]王志民.探究CNG加气站能耗分析与节能途径[J].自然科学：文摘版：00063-00063.
[2]张健，李克强，徐潘，etal.CNG站脱水装置节能监测方法探讨[J].石油石化节能，2013（9）：1-2.
[3]田红丽，刘少华，胡罗平，etal.CNG加气站能耗分析与节能途径研究[J].商品与质量，2016（46）.
[4]鲍忠庆，刘霞，付艳萍.联合站系统节能降耗途径分析与探讨[J].中国化工贸易，2015（2）.
（作者单位：新疆新捷燃气有限责任公司）
关键词：CNG加气站；能耗分析；节能途径；研究
随着车用天然气市场竞争的加剧，节能降耗已成为成本控制、精细化管理的重要环节，同时近年来国家将节能降耗和污染减排作为约束性指标，所以节能降耗工作对CNG行业健康、可持续发展具有着重要意义。
一、能耗构成
（一）生产能耗
加气站当中存在的生产能耗，大部分是生产制作工艺环节的用能、协助生产系统部分的用能，其采用的能源大多数是电力能源、天然气和水资源，这三种能源当中，电能是其中使用量最大的能源，以常见的加气站为例，所有的生产能耗当中，压缩机部分占据的能耗为全部能耗的91%，另外的9%分别是由加气机占据其中的1%，脱水装置占据最后的8%。
（二）气损
加气站所有环节会使用到大量的工艺设备，因此，必然会出现气损情况。工艺生产期间，存在的气损问题主要有下述几类：
1.定期排污造成的气损问题
压缩机组当中的进气缓冲罐以及天然气回收罐进行排污操作期間，普遍选择直接将天然气排放至大气中。
2.压缩机组故障现象造成的气损问题
这一气损问题大部分是由于压缩机部位出现故障现象，涵盖故障问题的检修放空操作以及填料泄漏等情况。一些压缩机自身的工艺设计方面，同样要开展排污放空操作。
3.加气机工艺造成的气损问题
此气损问题涵盖了管路内部的安全阀以及加气枪当中的回气管。结束对汽车开展的加气工作以后，虽然售气机当中的电磁阀、汽车当中的气瓶阀门全部处于关闭状态。
4.罐体部位安全阀出现泄漏事故造成的气损问题
CNG常见站当中的进气缓冲罐、干燥塔以及天然气回收罐等这些压力容器上配备的安全阀，具备具体安装区域高、通径尺寸大以及工作环节气体压力出现的波动情况严重这些不方便开展巡检工作的特点，压力出现波动现象导致安全阀发出对应动作以后，若是安全阀并未全部复位，会导致天然气出现泄漏问题，可是，由于安全阀自身的通径尺寸大、安装区域高，因此，极难被工作人员发现，最终发生气损问题[1]。
二、生产过程能耗分析
（一）压缩系统。可以将压缩机视作为加气站当中的心脏，它同时也是能耗问题的一个重要过程环节。可是，其缺陷是级间冷却效果不佳，不能实现下级进气时提出的温度标准，导致水露点不达标等大量问题。目前，所有机型当中的级间换热器全部存在漏洞，换热实际区间以及冷却水环节的流量不合理，与我国CNG具体工作情况的要求不一致。因此，要深入研究和优化冷却这一情况，减小能耗问题。现在，压缩机存在的能耗问题有下述几类：
1.不断开启压缩机；2.压缩机当中天然气充装工艺、级间位置的压缩量和冷却温度等这些参数；3.昼夜需求存在很大不同，导致加气站设备自身的负荷率出现很大转变；4.若是电机自身功率偏小，不能对无功功率进行补偿，会造成能源出现大量浪费现象，用电装置出现重大损耗问题，导致加气站出现经济损失[2]。
（二）脱水系统
这部分能耗是由于设备自身存在的脱水负荷产生变化，二者为正比例关系。现在主要存在下述几方面问题：
1.大量使用再生气；2.再生气进行加热的时长与温度不科学； 3.再生气频率大等，另外，水露点不达标等情况，导致节能降耗这一目的不能实现。
（三）充装工艺系统
目前，CNG加气站当中存在储气设备不大，加气过程中耗费大等现象，要对加气站实施节能分析，让其工作过程更为经济高效。
三、节能途径研究
（一）整改部件
在对CNG加气站当中使用的部件进行优化整改期间，涉及到三方面内容，其重要为：
1.对冷却器进行优化改造；2.对国际上领先的气阀结构进行使用；3.在CNG加气站当中加入变频器。
（二）设备选型节能
在不对天然气出现的衰减等问题进行考虑的基础上，以设计以及建设施工环节为依据，对于CNG加气站当中使用的压缩机进行选型时，给出的节能参考意见是有两项，具体为：
1.使用的CNG压缩机要可以应对进站天然气管网压力出现的转变，涵盖一天之中由于城市当中居民实际用气导致的压力转变情况，同时还涵盖了由于管道优化升压以及天然气出现衰减降压的现象；2.对CNG压缩机的具体规格以及型号进行确认，不只要达成建站期间的具体加气性能，同时要对后期的增容需求进行考虑。扩容以后，CNG压缩机实际数量加多，要保证其规格以及型号不变[2]。
（三）优化压缩机
在对CNG压缩机进行改良设置期间，可以通过下述两个方式达成：
1.经过让所有等级冷却器的实际冷却效果得到提升，让压缩缸当中的进气温度减小；2.让所有等级分离器的实际分离效果得到提升，让压缩缸当中进气环节的含液率减小。
（四）改进脱水工艺
对脱水工艺进行优化期间，能够使用下述几种方式：
1.在对脱水设备进行节能降耗优化设置时，让进入到干燥器当中的天然气温度减小，能够发挥出十分重要的作用；2.严格对压缩机当中的排气温度进行控制，不可以超过 45 ℃；3.严格控制压缩机当中的润滑油数量，一定要与实际情况一致；4.对再生气压力进行控制；5.再生温度当中的控制参数科学，让再生温度达到200℃～220℃相对科学[4]。
通过上述几方面的优化改造，就能够让CNG加气站达到节能减耗这一目的。
四、结束语
本文联系CNG加气站实际开展工作期间的具体清理，对其相关的节能问题实施了优化改良尝试，并为企业获得了一部分经济成果，为CNG这一领域还有CNG加气站自身在节能降耗方面工作的开展，提供了一定的参考作用。
参考文献：
[1]王志民.探究CNG加气站能耗分析与节能途径[J].自然科学：文摘版：00063-00063.
[2]张健，李克强，徐潘，etal.CNG站脱水装置节能监测方法探讨[J].石油石化节能，2013（9）：1-2.
[3]田红丽，刘少华，胡罗平，etal.CNG加气站能耗分析与节能途径研究[J].商品与质量，2016（46）.
[4]鲍忠庆，刘霞，付艳萍.联合站系统节能降耗途径分析与探讨[J].中国化工贸易，2015（2）.
（作者单位：新疆新捷燃气有限责任公司）