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毫无疑问，宾利的EXP 9 F概念车在今年的日内瓦国际车展上出尽了风头。宾利董事长兼首席执行官Wolfgang Duerheimer将EXP 9 F称为“极其特别的豪华SUV设计理念”。
总的来看，记者、设计师以及行业内人士对EXP 9 F的评价并不乐观，甚至还有一些无情的批判。我个人认为EXP 9 F的第一眼印象并不至于让人失望，毕竟在过去的十年中，宾利曾推出一系列优秀的产品。他们没有理由用这样一款颇具争议的概念车来破坏自己的声誉。当然，对于这款车，消费者的观点才是最重要的。
有意思的是，来自全球不同市场的统计数据表明，高昂的售价并没有让消费者对于这类超豪华汽车的热情有丝毫的减弱。因此，我对来自宾利汽车司机和宾利SUV潜在买家的评论非常感兴趣。这些来自阿拉伯国家、俄罗斯和中国的消费者所需要的是一些引人瞩目、动力强劲并且独一无二的产品。我希望未来他们在选购汽车的时候也能够变得理智一些。
如果不是借助了母公司大众集团的力量，宾利根本就无法投入巨额财力研发EXP 9 F这样一款极端的SUV产品。按照Duerheimer的说法，宾利品牌正在朝着全新的领域大步前进：“我们在SUV领域同样雄心勃勃。我们希望在这个增长迅速的细分市场中投放一款之前未曾出现过的产品。作为一辆跨时代的汽车，EXP 9 F将在宾利的历史上写下浓墨重彩的一笔。”对某些人来说，这段话可以看作是一个承诺；而对另一些人来说，这段话则是赤裸裸的挑衅。市场和政客们会在适当的时候对此作出什么反应呢？我们拭目以待。
作为大众集团的一份子，宾利得以分享奥迪Q7、保时捷卡宴以及大众途锐的优质平台，这为它涉足SUV领域注入了底气。过去的一年中，SUV市场为各大顶级车企带来了相当丰厚的利润，并且其走势有望在今年继续攀高。
接下来的问题是，如果宾利SUV采用了双涡轮增压的6.0L W12发动机和8速自动变速器，那么兰博基尼将为我们带来什么？混合动力系统及其相关技术（例如发动机自动启/停系统）的研发使豪华品牌看上去“绿色”了一些，然而环境、生意和道德之间的平衡问题却没有得到根本的解决。可以预见，宾利和兰博基尼SUV这类车型的泛滥最终将迫使人们通过立法的方式来限制或禁止SUV在城市中使用。
不过，关于宾利SUV的讨论最主要的还是集中在一个话题上——它的风格，更准确地说，是它所缺乏的风格。目前我们还无法得知这款概念车尺寸和重量方面的任何信息，但有一点可以确认的是，它酷似涡轮的铝合金轮辋足足有23英寸大。在此我就这款SUV概念车的三个方面发表一下自己的观点：外形方面——不够和谐，正面很耐看，但是侧面轮廓和尾部让人感觉不快；内饰方面——有些做作，但保持了宾利家族的传统和豪华感；工程设计和细节表现——非常出色。我敢保证，宾利的高层们已经对此心领神会，并且授意设计部门对EXP 9 F的外形进行修改。到2015年，他们将彻底解决这个问题。
现在我们能够对玛莎拉蒂和兰博基尼作何期待呢？可以肯定的是，玛莎拉蒂将通过吉普大切诺基的平台，把Kubang概念车推向量产。但遗憾的是，除了Kubang这个名字，他们并没有继承乔治亚罗十年前设计的那款Kubang概念车的精髓。由此可以看出，玛莎拉蒂在创新性和商业风格方面还有所欠缺。
因此，我希望兰博基尼不要效仿宾利涉足危险的SUV领域，而是朝着自己的方向前进，将Bravado概念车打造成为2015款兰博基尼Espada。事实上，Bravado就是一款21世纪的兰博基尼Marzal——Marzal是一款高性能四座豪华轿跑车，也是Espada的灵感之源。独一无二的全新Bravado-Espada将很快成为兰博基尼经销商和客户的新宠。法拉利FF！？绝不让你风景那边独好。
总的来看，记者、设计师以及行业内人士对EXP 9 F的评价并不乐观，甚至还有一些无情的批判。我个人认为EXP 9 F的第一眼印象并不至于让人失望，毕竟在过去的十年中，宾利曾推出一系列优秀的产品。他们没有理由用这样一款颇具争议的概念车来破坏自己的声誉。当然，对于这款车，消费者的观点才是最重要的。
有意思的是，来自全球不同市场的统计数据表明，高昂的售价并没有让消费者对于这类超豪华汽车的热情有丝毫的减弱。因此，我对来自宾利汽车司机和宾利SUV潜在买家的评论非常感兴趣。这些来自阿拉伯国家、俄罗斯和中国的消费者所需要的是一些引人瞩目、动力强劲并且独一无二的产品。我希望未来他们在选购汽车的时候也能够变得理智一些。
如果不是借助了母公司大众集团的力量，宾利根本就无法投入巨额财力研发EXP 9 F这样一款极端的SUV产品。按照Duerheimer的说法，宾利品牌正在朝着全新的领域大步前进：“我们在SUV领域同样雄心勃勃。我们希望在这个增长迅速的细分市场中投放一款之前未曾出现过的产品。作为一辆跨时代的汽车，EXP 9 F将在宾利的历史上写下浓墨重彩的一笔。”对某些人来说，这段话可以看作是一个承诺；而对另一些人来说，这段话则是赤裸裸的挑衅。市场和政客们会在适当的时候对此作出什么反应呢？我们拭目以待。
作为大众集团的一份子，宾利得以分享奥迪Q7、保时捷卡宴以及大众途锐的优质平台，这为它涉足SUV领域注入了底气。过去的一年中，SUV市场为各大顶级车企带来了相当丰厚的利润，并且其走势有望在今年继续攀高。
接下来的问题是，如果宾利SUV采用了双涡轮增压的6.0L W12发动机和8速自动变速器，那么兰博基尼将为我们带来什么？混合动力系统及其相关技术（例如发动机自动启/停系统）的研发使豪华品牌看上去“绿色”了一些，然而环境、生意和道德之间的平衡问题却没有得到根本的解决。可以预见，宾利和兰博基尼SUV这类车型的泛滥最终将迫使人们通过立法的方式来限制或禁止SUV在城市中使用。
不过，关于宾利SUV的讨论最主要的还是集中在一个话题上——它的风格，更准确地说，是它所缺乏的风格。目前我们还无法得知这款概念车尺寸和重量方面的任何信息，但有一点可以确认的是，它酷似涡轮的铝合金轮辋足足有23英寸大。在此我就这款SUV概念车的三个方面发表一下自己的观点：外形方面——不够和谐，正面很耐看，但是侧面轮廓和尾部让人感觉不快；内饰方面——有些做作，但保持了宾利家族的传统和豪华感；工程设计和细节表现——非常出色。我敢保证，宾利的高层们已经对此心领神会，并且授意设计部门对EXP 9 F的外形进行修改。到2015年，他们将彻底解决这个问题。
现在我们能够对玛莎拉蒂和兰博基尼作何期待呢？可以肯定的是，玛莎拉蒂将通过吉普大切诺基的平台，把Kubang概念车推向量产。但遗憾的是，除了Kubang这个名字，他们并没有继承乔治亚罗十年前设计的那款Kubang概念车的精髓。由此可以看出，玛莎拉蒂在创新性和商业风格方面还有所欠缺。
因此，我希望兰博基尼不要效仿宾利涉足危险的SUV领域，而是朝着自己的方向前进，将Bravado概念车打造成为2015款兰博基尼Espada。事实上，Bravado就是一款21世纪的兰博基尼Marzal——Marzal是一款高性能四座豪华轿跑车，也是Espada的灵感之源。独一无二的全新Bravado-Espada将很快成为兰博基尼经销商和客户的新宠。法拉利FF！？绝不让你风景那边独好。