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在先秦,主要道路被称为康衢。康衢原指四通八达的主干道,比如《列子·仲尼》中说:“尧,乃微服游于康衢。”后来引申为地位显要,再后来被用于称颂盛世,本义反倒很少使用了。
我们平常所说的道、路、途也都有特定含义。两辆马车可以顺利通行的地方称为道;3辆马车能够并行的地方称为路;一辆马车能顺利通过的地方叫作途。
除了上面這些,其他还有:畛(zhěn),古代对仅仅牛车能过的路的叫法,后来变为称呼田间小路的字,如畛陌等;而那些车过不了,仅仅是牛马能过的路则被称为“径”,到现在也基本是这个意思。
上面所说的基本都是先秦时期对各种道路的称呼,在后世的使用中远没有这么严格。
秦始皇时期,要求“车同轨”,兴路政,修建了著名的驰道。驰道可以算是中国最早的“国道”,有统一的标准要求:通常宽5 0步(60米到7 0米),路基高出两旁地面以便排水,路面夯实。路中间为皇帝专用道,两边旁道供一般人使用。驰道每隔1 0里为一亭,亭长负责该段的治安。
秦朝还有栈道,又称阁道或复道。它是在高山绝壁之间“凿孔架木”而成的道路。当时有4条著名的栈道,其中褒斜道长约2 5 0千米,路面宽3米到5米,可容车马并行。
唐时筑路5万里,称驿道。沿途有驿站,既是陆路交通的主要通道,也是重要的军事设施,用于情报传递、物资转运等。
元朝把路叫作“大道”,而直到清朝才开始称作“大路”“小路”等。清末,出现可通行汽车的路,被称为“汽车路”,又叫“公路”,此叫法沿用至今。
“马路”这个称呼的来历有几种说法:一是说元朝时,元大都的主干道要求能够并行2 0匹马,其他城市要求并行1 0匹马,所以后世称路为马路;其二是近代修路普遍采用英国人马卡丹的筑路方法,所以简称马路;其三是上海开埠初期,洋人们在外滩修路赛马,所以被称为马路。
除了上面这些路,不同城市中的路还有不同的称呼,比如,胡同、弄、巷等。
(选自《当代青年》,有删改)
我们平常所说的道、路、途也都有特定含义。两辆马车可以顺利通行的地方称为道;3辆马车能够并行的地方称为路;一辆马车能顺利通过的地方叫作途。
除了上面這些,其他还有:畛(zhěn),古代对仅仅牛车能过的路的叫法,后来变为称呼田间小路的字,如畛陌等;而那些车过不了,仅仅是牛马能过的路则被称为“径”,到现在也基本是这个意思。
上面所说的基本都是先秦时期对各种道路的称呼,在后世的使用中远没有这么严格。
秦始皇时期,要求“车同轨”,兴路政,修建了著名的驰道。驰道可以算是中国最早的“国道”,有统一的标准要求:通常宽5 0步(60米到7 0米),路基高出两旁地面以便排水,路面夯实。路中间为皇帝专用道,两边旁道供一般人使用。驰道每隔1 0里为一亭,亭长负责该段的治安。
秦朝还有栈道,又称阁道或复道。它是在高山绝壁之间“凿孔架木”而成的道路。当时有4条著名的栈道,其中褒斜道长约2 5 0千米,路面宽3米到5米,可容车马并行。
唐时筑路5万里,称驿道。沿途有驿站,既是陆路交通的主要通道,也是重要的军事设施,用于情报传递、物资转运等。
元朝把路叫作“大道”,而直到清朝才开始称作“大路”“小路”等。清末,出现可通行汽车的路,被称为“汽车路”,又叫“公路”,此叫法沿用至今。
“马路”这个称呼的来历有几种说法:一是说元朝时,元大都的主干道要求能够并行2 0匹马,其他城市要求并行1 0匹马,所以后世称路为马路;其二是近代修路普遍采用英国人马卡丹的筑路方法,所以简称马路;其三是上海开埠初期,洋人们在外滩修路赛马,所以被称为马路。
除了上面这些路,不同城市中的路还有不同的称呼,比如,胡同、弄、巷等。
(选自《当代青年》,有删改)