【摘 要】
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随着西部大开发战略的实施,西部交通网络逐渐完善。由于西部山区河流沟谷众多,需借助大跨度桥梁实现跨越。而高墩大跨连续刚构桥凭借其适应能力强、跨越能力大以及性价比高等诸多优点,被广泛修建于山区峡谷等条件恶劣的环境中。但西部山区大风天气频发,行驶在桥上的车辆若横向受到强风荷载作用可能会导致发生侧滑或侧翻事故。本文以四川雅江木绒大桥为工程背景,建立桥梁有限元模型和两轴四轮、三轴六轮空间车辆动力模型,模拟生成A级路面不平整度序列;通过二维CFD软件计算不同工况下车-桥断面静力三分力系数;选取5种典型车辆形成随机车流
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随着西部大开发战略的实施,西部交通网络逐渐完善。由于西部山区河流沟谷众多,需借助大跨度桥梁实现跨越。而高墩大跨连续刚构桥凭借其适应能力强、跨越能力大以及性价比高等诸多优点,被广泛修建于山区峡谷等条件恶劣的环境中。但西部山区大风天气频发,行驶在桥上的车辆若横向受到强风荷载作用可能会导致发生侧滑或侧翻事故。本文以四川雅江木绒大桥为工程背景,建立桥梁有限元模型和两轴四轮、三轴六轮空间车辆动力模型,模拟生成A级路面不平整度序列;通过二维CFD软件计算不同工况下车-桥断面静力三分力系数;选取5种典型车辆形成随机车流
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为研究水泥稳定碎石材料力学性能,采用3种级配分别进行静态模量、劈裂强度、单轴压缩模量、弯拉强度和弯拉回弹模量试验,并分析在不同水泥剂量及养生龄期等条件下其力学性能变化规律。结果表明:水泥稳定碎石90 d回弹模量、劈裂强度、单轴压缩模量、弯拉强度和弯拉模量等力学性能指标随着水泥剂量增加而提高;悬浮密实结构比骨架密实结构具有更高的力学性能。
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研究目的:为揭示在海水荷载与离子侵蚀加持作用下盾构管片混凝土强度损失和钢筋锈胀的劣化特征演化规律,基于能量耗散理论和扩展有限元方法(XFEM)分析研究管片混凝土分别在无水土荷载和有水土荷载作用下,管片裂缝随服役时间的发育过程。研究结论:(1)侵蚀后的混凝土在海水压力作用下裂纹萌生、和塑性变形加剧,其峰值强度和弹性模量分别降低至未侵蚀混凝土的57.3%和53.9%;(2)在氯离子侵蚀作用下,管片外层混凝土锈胀裂纹具有早开裂、传播慢、后贯通的特点;而管片内层混凝土无氯离子侵蚀,锈胀裂纹具有晚开裂、传播快、先贯
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研究目的:城市轨道交通地下站公共区冷负荷构成复杂,其中最不稳定的负荷来源为列车活塞风引起的车站渗漏风冷负荷,如何对车站渗漏风冷负荷进行准确计算一直是工程设计中的难点。本文对现行计算方法和活塞风影响下车站内部空气的运动规律进行研究,提出一种新型的计算方法,并利用深圳11号线前海湾站的实测数据对研究成果的准确性进行验证。研究结论:(1)车站渗漏风冷负荷由出入口侵入负荷和全封闭站台门渗风负荷两部分构成,二者分别作用于车站的站厅公共区和站台公共区;(2)车站渗漏风冷负荷与车站内部结构、车站客流量、列车运行模式、室
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