【摘 要】
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钢桁梁桥在铁路和城市轨道交通中得到了广泛应用。以往的车桥振动研究工作大都以桥梁为主体，未考虑轨道结构参振影响，常常将整个钢轨-轨枕-道床质量体系作为二期恒载加到梁体上。然而随着现代铁路不同轨道结构的广泛应用，以及在高速行车条件下，轨距动态扩大等现象使轮轨关系日趋复杂化。为了更加准确地评价桥上列车脱轨安全性及运行平稳性，模型中有必要考虑桥梁上轨道结构的参振影响。针对现有车桥振动研究未考虑桥上轨道减振
【基金项目】
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杭州市建设科研项目[杭建（科）验字（2022）]；
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钢桁梁桥在铁路和城市轨道交通中得到了广泛应用。以往的车桥振动研究工作大都以桥梁为主体，未考虑轨道结构参振影响，常常将整个钢轨-轨枕-道床质量体系作为二期恒载加到梁体上。然而随着现代铁路不同轨道结构的广泛应用，以及在高速行车条件下，轨距动态扩大等现象使轮轨关系日趋复杂化。为了更加准确地评价桥上列车脱轨安全性及运行平稳性，模型中有必要考虑桥梁上轨道结构的参振影响。针对现有车桥振动研究未考虑桥上轨道减振结构的问题，以某城市轨道交通公铁两用钢桁梁桥为例，基于有限元理论和车-线-桥耦合振动分析理论，分析不同轨道减振类型、不同行车条件下的桥梁动力性能以及列车运行安全性与舒适性。检算桥梁跨中竖向与横向动位移及机车车辆的安全性和舒适性指标，以期为该工程公铁两用大桥的轨道选型提供依据，并为后续类似大跨度钢桁梁桥的轨道减振结构选型提供参考。
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