盛夏的黔中，裹挟着强烈紫外线的阳光晒得人睁不开眼。8月6日中午1点，本应是午休时分，但中铁五局六公司安六（贵州安顺至六盘水）项目部普定鋪轨基地却是一片机器轰鸣、人声鼎沸的热闹景象。
　　“各组准备，起！”卸轨现场总指挥陈定祖洪亮的声音从对讲机里传出，像是竞技场上发令枪的鸣响。此时，站在群吊立柱旁的控制员们全神贯注地同步启动遥控器，只见34个群吊夹具牢牢夹住运输机车上500米钢轨轨头，轻松地把钢轨提到半空中，然后移至存轨区域上方，平稳地把钢轨卸放在存轨区。存轨区操作人员立即将夹具取下，群吊控制员们再操作遥控器将其移动到运输机车上方，之后机车操作人员把群吊夹具安全卡扣在下一根钢轨上。“一组，准备就绪！”……“五组，准备就绪！”“六组，准备就绪！”……随着一声声报数的响起，又一组钢轨起吊了。烈日炎炎，安全帽下的一张张面庞早已汗如雨下，但他们仍然目不转睛地盯着半空中移动的钢轨，确保不出现丝毫差池。
　　卸轨是一项极其耗费体力的艰苦工作，但是我们惊奇地发现，现场卸轨人员全部是项目部的职工，而没有看到协作队伍的身影。原来，由于正处在铺轨的筹备阶段，除去卸轨之外，其它工作还没掀起，安六项目部如果使用协作队伍，势必造成人力资源浪费和成本增加。为了降低施工成本，项目部自力更生，依靠自身仅有的力量，把这项艰巨的任务接过来、干起来。
　　一辆运轨车装有50根长轨，从异地运来后需要一根一根从车上安全快速地卸放到存轨区。在铺轨基地一眼望不到群吊尽头，如此之多的操作点仅凭一个人的号令就要安全迅速地完成整个卸轨流程，难度不言而喻。事实上，卸轨现场总指挥的“一呼”，确实能叫所有人“百应”，这样的令行禁止、团队协作、高效运作是来之不易的。他们从最初吊卸一车需要花费8个小时，到后来需要5个小时，再到现在只花费3个小时，这样的卸轨效率是中铁五局六公司安六项目部卸轨人员齐心协力、共同创新的结果。
　　“如果我们卸轨速度慢了，就会让运输机车耽误的时间太长，而运输机车占用一天的费用是5 000元。加快卸轨时间就是降低成本、创造效益。”项目运输部部长周超平告诉笔者。
　　为了加快进度，缩短时间，每一次卸轨之后，卸轨人员都要集中开会进行总结。
　　“卸轨人员2人一组还是太勉强了，可以增加到3人一组，不过可以减少一定的组数，让机车区和存轨区的操作时间差不多，以提高协同卸轨速度。”
　　……
　　夜里的会议室，总能听到卸轨管理人员你一言我一语的商议声。
　　经过不断改进卸轨方案、合理优化人员配置，他们终于提高了卸轨效率，使人与人之间的配合、人与机器之间的配合达到了最佳状态。现在的卸轨现场，机车上的操作人员一个手势，存轨区域的控制员就知道是应该上升还是停止。点头示意、目光交流，同一组的卸轨人员之间已经形成了独特的默契。
　　“这是我们经过多次讨论修改敲定的卸轨人员分组安排表。”项目部副经理雷泉胜拿出一张表自豪地说道。
　　让人惊异的是，这张表上的卸轨人员，包含了项目部所有职工，无论是哪个部门、哪个职位、哪种性别，全体出动，义无反顾。
　　项目部副经理李建军开玩笑地说道：“作为班子成员，应该起好带头作用，以鼓舞大家的士气。你看，连这么爱美怕晒的女同志都坚守在卸轨现场，我们男同胞更应该有担当有作为！”
　　是的，每到卸轨日，拂晓时分所有卸轨人员已经起床集合，而李建军更是早早地站在篮球场，向大家作战前讲话及分工安排。每当午饭之后，大家稍加休息又来到现场准备卸轨。项目领导班子成员和其他卸轨人员一样坚持在现场挥汗如雨。每次卸轨结束后，总会看到卸轨人员晒得通红的皮肤、湿透了的工装，但却听不到一个人在喊苦叫累。
　　项目部工会主席何伟说：“大家卸轨这么辛苦，我们更应该做好后勤保障。”项目部在卸轨现场设置了饮水点，给大家分发了藿香正气液、仁丹等防暑药品，在食堂增添了可口解渴的绿豆汤，保证充足的饮食供应。
　　一车又一车的钢轨被运进现场，一组又一组的人员挺身而上，为了明天的通车、明天的幸福，他们甘愿将热汗洒遍贵州的山山岭岭。
　　好样的，安六项目部；厉害了，中铁五局六公司！