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摘要：航空业的发展，为人们提供了极大便利，同时也为社会经济发展提供了高效助力，随着发展，近些年直升机应急救援被广泛开发，作为重要的救援工具，直升机具有空中救护车的美称，实现直升机救援体系的构建是救援所需，也是提高国家综合救援能力的关键，为进一步实践，本文阐述了如何发展直升机应急救援体系，希望分析能够提高认识，以此为国家人民财产与生命安全提供保障。
关键词：直升机；高速公路；应急救援
随着经济发展，国家高速公路应急系统的构建也不断开展，在有效的措施实施过程，需要一定的辅助工具进行救援，以现阶段公司救援体系实际看，直升机应急救援技术的发展仍然需要完善，以此才能迎合高速公路救援需求。直升机救援的优势非常大。在中国，大规模动用直升机参与救灾是在2008年初南方冰雪灾害和“5·12”汶川大地震中，其间直升机以其特有的优势发挥了其他救援工具不可替代的巨大作用。2010年底国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，中国将对低空空域管理改革做出部署，并将于“十二五”末完全放开。这就意味着，今后直升机将广泛应用于中国应急救援的不同领域。国家经济腾飞，为提高救援水平，大力部署有效的直升机应急救援体系是必要的，以救援的专业化发展为根本，不断实现直升机应急救援系统的制度化与体系化发展，通过本着以人为本思想，不断提高认知，把直升机应急救援体系放到重要位置，去实施，去实践，不断使其能够更好地惠及社会，保护需要救援的人们。
高速公路因其全封闭、全立交、速度高、交通量大等特点，一旦发生交通事故，后果严重、致死率极高，且易引发二次事故。而直升机以其行动迅捷、不需要专门机场、可超低空飞行、垂直起降、空中悬停以及可前后左右飞行和能运输吊挂重物等独特优势，在未来中国高速公路应急救援中将扮演重要角色。但目前，发达国家救援用航空器的布设分为多个层面，且具体方法并不明确，而中国在这一领域研究又较薄弱，鉴于此，本文中将进行几方面策略方法的阐述。具体分析如下：
一、国内直升机高速公路应急救援现状
目前，我国的直升机公路救援体系仍在摸索阶段，还未成立专业的高速公路飞行救援队伍。高速公路一旦发生重特大交通事故，如需直升机支援，只能协调军方、当地警航（如有）或交通运输部救助飞行队（主要承担的职责是海上的人命救助工作）前往救援。随着国家经济实力的不断提升、人民对应急救援的期望不断提升，建立一套具有中国特色的高速公路飞行救援体系势在必行。
二、完善通用航空应急救援支撑体系
1、构建通用航空机场，并且实现均衡分布，要求形成应急救援体系，以通用航空机场为主体网络，尽快拓展分布，同时，应该建立直升机飞行服务站，其任务是实现科学的救援体系服务，包括对飞行人员的天气讲解，救援计划部署，以及相应的跟踪服务等。在此过程中，组建应急直升机救援队伍，发展国家航空抗灾中心，明确服从国家相关部门的统一调配，队伍构建过程，可以参考不同区域的救援情况，以行政区域划分，明确区域性的环境，培养更加具有专业性的救援人员。
2、直升机产业的发展步伐加快，在此过程中，要大力支持，在建设阶段，要综合借鉴国内外先进经验，要求国家要投入有效的技术人员，实现对于救援直升机的研制和技术研发，此外，国家要建立必要的实验基地，要对救援直升机进行多方面测试，达到救援直升机的可利用性，通过攻破制造技术上的难关，实现产业化发展。同时，国家还应该积极把直升机救援纳入基础紧急救援体系建设中，相关部门要积极采购，以次拉动直升机产业不断发展。
3、从国家的法律法规入手，要求基于有效的条件，积极推动我国空中交通立体事业发展，具体实施阶段，要进行低空飞行区域划分，实现自由性，不断推动航空产业发展，这样才能更好地满足国家经济发展，以此不断提升低空开放后的管理水平，实现探索性的发展，利用新的低空管理模式，积累更多的管理经验，为构建良好的直升机应急系统做有效准备。
三、高速公路救援直升机技术应用
1、应用直升机救援的选址方法
因为高速公路救援时突发情况较多，直升飞机其体型较大，难以迅速转移地点，因此必须谨慎布局选址，主要方法遵循的原则为：
（1）获得低空飞行批准。根据相关条例的改革，在执行高速公路救援任务时，需要对主要飞行航线、高速公路、重点医院的位置进行规划，并设计航路，经有关部门批准后才可在低空范围进行飞行执行任务。
（2）布局位置有侧重。根据我国的交通状况可知，同一地域的交通分布状况不同。因此在实施高速公路直升飞机救援时，必须要根据现场情况，突出重点，主要应用于环境困难、交通流量较大的位置，多布置于事故较多的线路，以便及时挽救现场，恢复此路段运行。
（3）布置于便于停靠的位置。为了有效的节省救援时间，保证救援的有效性与价值性，需要考虑直升飞机救援的起降位置，并且一般需要直升机救援的事故较为严重，因此常将直升飞机布局于技术级别较高规模较大，并且有起降平台或起降点的大型医院附近。
（4）合理分析布局居救援位置的距离。为了保证救援的完整性与有效性，需要对救援任务不留死角，并且把握最佳救援时间，有效充分的利用救援资源，最佳方案是将直升飞机布局于实施救援的服务区的半径之内，以便保证提供的救援服务均在直升飞机可覆盖的区域内，在实际高速公路中救援服务区设置的原则是接近人群、接近医院，因此其附近是直升飞机布局的优选。
2、选用直升机救援的装备选择。
在进行直升机救援时，需要配备专业的装置，对此我国遵循国际使用原则。
（1）配备夜视仪系统。其应用优势是有利于直升机在云中飞行时使用，更有利于直升机在夜间飞行时使用，辅助飞行员保证飞行的视野更清晰、广阔。同时其更有利于分辨地表類型，保证安全的在夜间或复杂气象下进行飞行。此系统内部包括升级版灯光体系、个人头盔等。
（2）安装地形预警系统。这个系统的优势是可以对地表做出判断并及时进行预警，利用智能化系统保证飞行线路内的可靠性与安全性，其应用价值极高，如在某国，进行直升机救援时必须均使用安装此设备系统。
（3）机头安装电线剪刀。这个装备主要是针对飞行状况而言，直升机在实施救援时，可能会受到电线的干扰，并且肉眼难以判断识别，增大了飞行的难度，加大了救援的困难，增加了事故比率，因此若在直升飞机前段进行此装置的安装，便可以有效的解决上述问题，降低直升机飞行过程中的风险性。
（4）订制移动地图。此装置主要是将电子系统与信息平台应用于导航装置中，通过相同的导航原理，将各个道路、街道等信息进行输入，使得飞行员可以利用移动地图更好的确定自己所处位置、救援准确位置、周边位置信息等，及时在复杂多变的环境下仍有效的进行救援。
（5）安装机载医疗装置。对于直升机救援来说安装救援设备有其必要性，可以缩短部分救援时间，为救援提供更多的便利，但由于空间受限等原因，安装的设备可以只包括主要的常用设备，必要时也可配备救援血浆，辅助救援人员及时施救。
（6）配备发动机防尘装置。此装置主要是针对发动机进行吸气时可能由于环境的影响，吸入大量灰尘、尘土，影响直升机使用寿命，威胁发动机。安装此装置可以有效的保证发动机安全运转，为救援工作提供便利。
四、结束语
总之，国家高度重视如何实现空间立体化救援体系，为进一步提高人们对于直升机救援体系的认识，本文进行了简明分析，通过分析，作为相关工作人员，要积极学习，不断结合实际，从国家直升机事业的发展角度分析，不断推进直升机救援体系一体化发展，运用高质量的空中救援体系构建，为国家经济与人们安全提供保障。
参考文献：
[1]袁家乐，周开园，任杰，等. 直升机医疗救援现状与展望[J]. 中国急救复苏与灾害医学杂志，2017，12（2）：164-167.
关键词：直升机；高速公路；应急救援
随着经济发展，国家高速公路应急系统的构建也不断开展，在有效的措施实施过程，需要一定的辅助工具进行救援，以现阶段公司救援体系实际看，直升机应急救援技术的发展仍然需要完善，以此才能迎合高速公路救援需求。直升机救援的优势非常大。在中国，大规模动用直升机参与救灾是在2008年初南方冰雪灾害和“5·12”汶川大地震中，其间直升机以其特有的优势发挥了其他救援工具不可替代的巨大作用。2010年底国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，中国将对低空空域管理改革做出部署，并将于“十二五”末完全放开。这就意味着，今后直升机将广泛应用于中国应急救援的不同领域。国家经济腾飞，为提高救援水平，大力部署有效的直升机应急救援体系是必要的，以救援的专业化发展为根本，不断实现直升机应急救援系统的制度化与体系化发展，通过本着以人为本思想，不断提高认知，把直升机应急救援体系放到重要位置，去实施，去实践，不断使其能够更好地惠及社会，保护需要救援的人们。
高速公路因其全封闭、全立交、速度高、交通量大等特点，一旦发生交通事故，后果严重、致死率极高，且易引发二次事故。而直升机以其行动迅捷、不需要专门机场、可超低空飞行、垂直起降、空中悬停以及可前后左右飞行和能运输吊挂重物等独特优势，在未来中国高速公路应急救援中将扮演重要角色。但目前，发达国家救援用航空器的布设分为多个层面，且具体方法并不明确，而中国在这一领域研究又较薄弱，鉴于此，本文中将进行几方面策略方法的阐述。具体分析如下：
一、国内直升机高速公路应急救援现状
目前，我国的直升机公路救援体系仍在摸索阶段，还未成立专业的高速公路飞行救援队伍。高速公路一旦发生重特大交通事故，如需直升机支援，只能协调军方、当地警航（如有）或交通运输部救助飞行队（主要承担的职责是海上的人命救助工作）前往救援。随着国家经济实力的不断提升、人民对应急救援的期望不断提升，建立一套具有中国特色的高速公路飞行救援体系势在必行。
二、完善通用航空应急救援支撑体系
1、构建通用航空机场，并且实现均衡分布，要求形成应急救援体系，以通用航空机场为主体网络，尽快拓展分布，同时，应该建立直升机飞行服务站，其任务是实现科学的救援体系服务，包括对飞行人员的天气讲解，救援计划部署，以及相应的跟踪服务等。在此过程中，组建应急直升机救援队伍，发展国家航空抗灾中心，明确服从国家相关部门的统一调配，队伍构建过程，可以参考不同区域的救援情况，以行政区域划分，明确区域性的环境，培养更加具有专业性的救援人员。
2、直升机产业的发展步伐加快，在此过程中，要大力支持，在建设阶段，要综合借鉴国内外先进经验，要求国家要投入有效的技术人员，实现对于救援直升机的研制和技术研发，此外，国家要建立必要的实验基地，要对救援直升机进行多方面测试，达到救援直升机的可利用性，通过攻破制造技术上的难关，实现产业化发展。同时，国家还应该积极把直升机救援纳入基础紧急救援体系建设中，相关部门要积极采购，以次拉动直升机产业不断发展。
3、从国家的法律法规入手，要求基于有效的条件，积极推动我国空中交通立体事业发展，具体实施阶段，要进行低空飞行区域划分，实现自由性，不断推动航空产业发展，这样才能更好地满足国家经济发展，以此不断提升低空开放后的管理水平，实现探索性的发展，利用新的低空管理模式，积累更多的管理经验，为构建良好的直升机应急系统做有效准备。
三、高速公路救援直升机技术应用
1、应用直升机救援的选址方法
因为高速公路救援时突发情况较多，直升飞机其体型较大，难以迅速转移地点，因此必须谨慎布局选址，主要方法遵循的原则为：
（1）获得低空飞行批准。根据相关条例的改革，在执行高速公路救援任务时，需要对主要飞行航线、高速公路、重点医院的位置进行规划，并设计航路，经有关部门批准后才可在低空范围进行飞行执行任务。
（2）布局位置有侧重。根据我国的交通状况可知，同一地域的交通分布状况不同。因此在实施高速公路直升飞机救援时，必须要根据现场情况，突出重点，主要应用于环境困难、交通流量较大的位置，多布置于事故较多的线路，以便及时挽救现场，恢复此路段运行。
（3）布置于便于停靠的位置。为了有效的节省救援时间，保证救援的有效性与价值性，需要考虑直升飞机救援的起降位置，并且一般需要直升机救援的事故较为严重，因此常将直升飞机布局于技术级别较高规模较大，并且有起降平台或起降点的大型医院附近。
（4）合理分析布局居救援位置的距离。为了保证救援的完整性与有效性，需要对救援任务不留死角，并且把握最佳救援时间，有效充分的利用救援资源，最佳方案是将直升飞机布局于实施救援的服务区的半径之内，以便保证提供的救援服务均在直升飞机可覆盖的区域内，在实际高速公路中救援服务区设置的原则是接近人群、接近医院，因此其附近是直升飞机布局的优选。
2、选用直升机救援的装备选择。
在进行直升机救援时，需要配备专业的装置，对此我国遵循国际使用原则。
（1）配备夜视仪系统。其应用优势是有利于直升机在云中飞行时使用，更有利于直升机在夜间飞行时使用，辅助飞行员保证飞行的视野更清晰、广阔。同时其更有利于分辨地表類型，保证安全的在夜间或复杂气象下进行飞行。此系统内部包括升级版灯光体系、个人头盔等。
（2）安装地形预警系统。这个系统的优势是可以对地表做出判断并及时进行预警，利用智能化系统保证飞行线路内的可靠性与安全性，其应用价值极高，如在某国，进行直升机救援时必须均使用安装此设备系统。
（3）机头安装电线剪刀。这个装备主要是针对飞行状况而言，直升机在实施救援时，可能会受到电线的干扰，并且肉眼难以判断识别，增大了飞行的难度，加大了救援的困难，增加了事故比率，因此若在直升飞机前段进行此装置的安装，便可以有效的解决上述问题，降低直升机飞行过程中的风险性。
（4）订制移动地图。此装置主要是将电子系统与信息平台应用于导航装置中，通过相同的导航原理，将各个道路、街道等信息进行输入，使得飞行员可以利用移动地图更好的确定自己所处位置、救援准确位置、周边位置信息等，及时在复杂多变的环境下仍有效的进行救援。
（5）安装机载医疗装置。对于直升机救援来说安装救援设备有其必要性，可以缩短部分救援时间，为救援提供更多的便利，但由于空间受限等原因，安装的设备可以只包括主要的常用设备，必要时也可配备救援血浆，辅助救援人员及时施救。
（6）配备发动机防尘装置。此装置主要是针对发动机进行吸气时可能由于环境的影响，吸入大量灰尘、尘土，影响直升机使用寿命，威胁发动机。安装此装置可以有效的保证发动机安全运转，为救援工作提供便利。
四、结束语
总之，国家高度重视如何实现空间立体化救援体系，为进一步提高人们对于直升机救援体系的认识，本文进行了简明分析，通过分析，作为相关工作人员，要积极学习，不断结合实际，从国家直升机事业的发展角度分析，不断推进直升机救援体系一体化发展，运用高质量的空中救援体系构建，为国家经济与人们安全提供保障。
参考文献：
[1]袁家乐，周开园，任杰，等. 直升机医疗救援现状与展望[J]. 中国急救复苏与灾害医学杂志，2017，12（2）：164-167.