【摘 要】
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0 引言rn2010年9月30日-12月19日,中国沿海水域连续发生6起载运易流态化固体散装货物(下称易流态化货物)船舶沉船事故,在业内引起巨大反响和震惊.21世纪以来,全球红土镍矿因
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0 引言rn2010年9月30日-12月19日,中国沿海水域连续发生6起载运易流态化固体散装货物(下称易流态化货物)船舶沉船事故,在业内引起巨大反响和震惊.21世纪以来,全球红土镍矿因含水率超过32％而发生海难事故的船舶不少于30艘[1-3],我国载运易流态化货物沉船事故至少达23起.事故发生的内因是货物含水率超过其适运水分极限(TML)[4-5],运输过程中货物“流动”导致重心偏离而沉船.
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