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C919目标翼身组合体各大部段完成对接
2014年2月25日，中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接，顺利实现交付，这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段，标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险，对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。2013年6月26日，翼身组合体验证项目中央翼上壁板如期开铆；9月22日中央翼进入总装，外翼翼盒总装开铆；10月21日中机身进入总装；11月25日中机身、外翼翼盒大部段总装下线。截至目前，西飞先后完成了大客翼身组合体综合验证项目前机身、中机身、中后机身装配对接，外翼翼盒与机身装配对接，以及起落架安装等各大部段装配任务，并顺利实现交付。
2014年底运12F有望FAA取证
被誉为“国产通用飞机骄子”的运12F适航取证年内将会取得重大突破。全国人大代表、中航工业直升机副总经理余枫接受媒体采访时称，目前运12F已全面开展适航验证飞行试验，有望于2014年取得中国民航基本型型号合格证，年底取得美国联邦航空局（FAA）型号合格证。2014年将是运12F的“取证年”。该机型在2010年12月成功首飞后，后续各项试飞、验证工作正按
计划进行。2013年6月下旬完成了运12F飞机颤振试飞试验。中航工业哈飞通过中航技、中航国际等公司共同推广销售，在中东、北美、东南亚等地区反响强烈。运12F为19座级客货两用飞机，符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准。运12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机。
军航扫描
巴基斯坦F-16新获电子战系统组件
近日，美国空军与Exelis公司签署价值900万美元的合同，为巴基斯坦的ALQ-211先进综合防御电子战套件（AIDEWS）提供备用组件。巴基斯坦为了保护本国的F-16战机免受电子战威胁，于2011年12月以5300万美元的价格购买了Exelis公司生产的先进综合电子战防御套件。Exelis公司副总经理兼综合电子战系统业务部总经理乔·兰布拉称，先进综合防御电子战套件可对多种电子威胁进行独立防护。与美国及其盟国的合作使Exelis公司在应对新型威胁方面具有一定的前瞻性，也巩固了该公司在电子战领域的全球领先地位。AIDEWS系统组件将在位于纽约克利夫顿市的Exelis电子系统（ES）工厂生产，预计将于2016年交付。ES是Exelis公司电子战领域的主要部门，可提供先进的集成电子战解决方案，确保用户重要任务的完成。
美CH-53K完成发动机点火测试
西科斯基公司持续推进CH-53K重型直升机地面测试，并于近日宣布成功完成了其GE38-1B发动机的地面点火测试。试验中，发动机成功驱动了旋翼头转动。该试验于2014年1月24日进行，是其“空旋翼头重量减轻状态”的一部分，试验包括未安装桨叶状态下的发动机测试。空旋翼头重量减轻状态试验于2013年12月开始，最初由地面试验机的辅助动力装置（APU）驱动。西科斯基称，试验中，试验人员在该机上超过1300个位置布置了传感器，以保证其能够安全运行。现有地面试验机将在未来2年左右的时间内承担西科斯基公司和海军陆战队的试验任务。在空旋翼头试验后，西科斯基公司将为该机安装7片主旋翼桨叶和4片尾桨桨叶，以进行进一步的系统测试。该机必须在首飞前通过“飞行前正式验证试验”。
民航传真
印尼重启国产涡桨客机研制
印度尼西亚雷吉奥航空工业公司（RAI）计划设计并建造印尼自己的涡桨客机，名为R80。这是印尼15年前客机制造计划失败之后的再度尝试。RAI总裁努格罗霍表示，全面的研发将于2014年开始，首架飞机预计会在2016年推出，并将在2018年获得印尼当局的认证。上世纪90年代印尼国有Dirgantara公司领导启动N250涡桨客机研制计划，可设置68个座位，使用2台AE2100C发动机。1995年首架原型机首飞，但1998年该项目终止，仅生产了2架飞机。此次，在RAI的监管下Dirgantara公司将进行R80客机的详细设计以及建造。虽然技术细节并未确定，但是印尼Nam航空公司已经订购了100架。RAI公司希望在20年内建造250架该型飞机。
波音制定777新营销策略
波音公司正在制定新的营销策略，以促进其远程喷气式飞机波音777客机在未来几年的销售，直到新机型777X投入运营。777X客机比现有777机型更省油，预计2020年左右开始交付。777X机型已经获得史无前例的大笔订单，但是为了维持波音公司生产线的运转和资金流通，波音公司需要说服客户在接下来的6年内继续购买现在的777机型，尽管它们很快会过时。波音公司制定新营销计划的目的就是为了解决这一问题。波音公司销售副总裁约翰·沃吉克在一次采访中表示，波音公司打算将777X机型和现有的777机型捆绑销售。另一个想法是帮助顾客将较旧的777卖给货机运营商，然后再增购新飞机。
航空逸闻
澳航A380与波音747客机在洛杉矶国际机场相撞
据澳大利亚新闻网报道，澳大利亚航空公司下属的一架A380客机和一架波音747客机于澳大利亚东部标准时间2014年2月28日16时在美国洛杉矶国际机场相撞，所幸当时机上没有乘客，两架飞机都受到一定程度的损坏。事故原因是，其中一架飞机被拖出停机棚时，机翼与另一架飞机的机翼发生相撞。这两架飞机分别是自洛杉矶飞往墨尔本的QF94航班和飞往布里斯班的QF16航班。澳大利亚飞机工程师协会联邦局局长史蒂芬·帕维纳斯发微博说，他估计两架飞机的修理费用可能高达数百万澳元，这笔开支无疑对眼下的澳航是雪上加霜。澳航2月 27日宣布，由于上半个财年业务亏损2.52亿澳元，公司计划裁员5000人，退役部分老龄飞机，在今后3年内削减开支20亿澳元。
马来西亚租用战斗机顶替米格-29
马来西亚空军的俄制米格-29N型战斗机退役在即，马来西亚政府2013年已冻结新的多用途战机采购计划，决定不再购买新战斗机，转而罕见地“租用”战机。据新加坡联合早报网报道，有5家公司正计划或已呈交出租战斗机的计划书，“以期望从这笔交易中赚一大笔”。有分析称，租用战斗机的做法最终会变成“长久的解决方案”。英国《简氏防务周刊》报道指出，尽管民用客机租借已是门大生意，但战机租借仍是罕见的事情。英国航空航天公司集团企业发展总监加伍德表示，马来西亚政府希望得到一个经济实惠的解决方案，项目主要考量是经济实惠。此前的很长一段时间，马来西亚空军都在物色购买新战斗机，以取代预计在2014年就停用的18架老旧米格战斗机。马来西亚一名代表称，政府在2014年财政预算中大幅度削减津贴，导致人民生活成本飙涨。目前时机困难，无法投资购买新的国防装备。
2014年2月25日，中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接，顺利实现交付，这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段，标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险，对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。2013年6月26日，翼身组合体验证项目中央翼上壁板如期开铆；9月22日中央翼进入总装，外翼翼盒总装开铆；10月21日中机身进入总装；11月25日中机身、外翼翼盒大部段总装下线。截至目前，西飞先后完成了大客翼身组合体综合验证项目前机身、中机身、中后机身装配对接，外翼翼盒与机身装配对接，以及起落架安装等各大部段装配任务，并顺利实现交付。
2014年底运12F有望FAA取证
被誉为“国产通用飞机骄子”的运12F适航取证年内将会取得重大突破。全国人大代表、中航工业直升机副总经理余枫接受媒体采访时称，目前运12F已全面开展适航验证飞行试验，有望于2014年取得中国民航基本型型号合格证，年底取得美国联邦航空局（FAA）型号合格证。2014年将是运12F的“取证年”。该机型在2010年12月成功首飞后，后续各项试飞、验证工作正按
计划进行。2013年6月下旬完成了运12F飞机颤振试飞试验。中航工业哈飞通过中航技、中航国际等公司共同推广销售，在中东、北美、东南亚等地区反响强烈。运12F为19座级客货两用飞机，符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准。运12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机。
军航扫描
巴基斯坦F-16新获电子战系统组件
近日，美国空军与Exelis公司签署价值900万美元的合同，为巴基斯坦的ALQ-211先进综合防御电子战套件（AIDEWS）提供备用组件。巴基斯坦为了保护本国的F-16战机免受电子战威胁，于2011年12月以5300万美元的价格购买了Exelis公司生产的先进综合电子战防御套件。Exelis公司副总经理兼综合电子战系统业务部总经理乔·兰布拉称，先进综合防御电子战套件可对多种电子威胁进行独立防护。与美国及其盟国的合作使Exelis公司在应对新型威胁方面具有一定的前瞻性，也巩固了该公司在电子战领域的全球领先地位。AIDEWS系统组件将在位于纽约克利夫顿市的Exelis电子系统（ES）工厂生产，预计将于2016年交付。ES是Exelis公司电子战领域的主要部门，可提供先进的集成电子战解决方案，确保用户重要任务的完成。
美CH-53K完成发动机点火测试
西科斯基公司持续推进CH-53K重型直升机地面测试，并于近日宣布成功完成了其GE38-1B发动机的地面点火测试。试验中，发动机成功驱动了旋翼头转动。该试验于2014年1月24日进行，是其“空旋翼头重量减轻状态”的一部分，试验包括未安装桨叶状态下的发动机测试。空旋翼头重量减轻状态试验于2013年12月开始，最初由地面试验机的辅助动力装置（APU）驱动。西科斯基称，试验中，试验人员在该机上超过1300个位置布置了传感器，以保证其能够安全运行。现有地面试验机将在未来2年左右的时间内承担西科斯基公司和海军陆战队的试验任务。在空旋翼头试验后，西科斯基公司将为该机安装7片主旋翼桨叶和4片尾桨桨叶，以进行进一步的系统测试。该机必须在首飞前通过“飞行前正式验证试验”。
民航传真
印尼重启国产涡桨客机研制
印度尼西亚雷吉奥航空工业公司（RAI）计划设计并建造印尼自己的涡桨客机，名为R80。这是印尼15年前客机制造计划失败之后的再度尝试。RAI总裁努格罗霍表示，全面的研发将于2014年开始，首架飞机预计会在2016年推出，并将在2018年获得印尼当局的认证。上世纪90年代印尼国有Dirgantara公司领导启动N250涡桨客机研制计划，可设置68个座位，使用2台AE2100C发动机。1995年首架原型机首飞，但1998年该项目终止，仅生产了2架飞机。此次，在RAI的监管下Dirgantara公司将进行R80客机的详细设计以及建造。虽然技术细节并未确定，但是印尼Nam航空公司已经订购了100架。RAI公司希望在20年内建造250架该型飞机。
波音制定777新营销策略
波音公司正在制定新的营销策略，以促进其远程喷气式飞机波音777客机在未来几年的销售，直到新机型777X投入运营。777X客机比现有777机型更省油，预计2020年左右开始交付。777X机型已经获得史无前例的大笔订单，但是为了维持波音公司生产线的运转和资金流通，波音公司需要说服客户在接下来的6年内继续购买现在的777机型，尽管它们很快会过时。波音公司制定新营销计划的目的就是为了解决这一问题。波音公司销售副总裁约翰·沃吉克在一次采访中表示，波音公司打算将777X机型和现有的777机型捆绑销售。另一个想法是帮助顾客将较旧的777卖给货机运营商，然后再增购新飞机。
航空逸闻
澳航A380与波音747客机在洛杉矶国际机场相撞
据澳大利亚新闻网报道，澳大利亚航空公司下属的一架A380客机和一架波音747客机于澳大利亚东部标准时间2014年2月28日16时在美国洛杉矶国际机场相撞，所幸当时机上没有乘客，两架飞机都受到一定程度的损坏。事故原因是，其中一架飞机被拖出停机棚时，机翼与另一架飞机的机翼发生相撞。这两架飞机分别是自洛杉矶飞往墨尔本的QF94航班和飞往布里斯班的QF16航班。澳大利亚飞机工程师协会联邦局局长史蒂芬·帕维纳斯发微博说，他估计两架飞机的修理费用可能高达数百万澳元，这笔开支无疑对眼下的澳航是雪上加霜。澳航2月 27日宣布，由于上半个财年业务亏损2.52亿澳元，公司计划裁员5000人，退役部分老龄飞机，在今后3年内削减开支20亿澳元。
马来西亚租用战斗机顶替米格-29
马来西亚空军的俄制米格-29N型战斗机退役在即，马来西亚政府2013年已冻结新的多用途战机采购计划，决定不再购买新战斗机，转而罕见地“租用”战机。据新加坡联合早报网报道，有5家公司正计划或已呈交出租战斗机的计划书，“以期望从这笔交易中赚一大笔”。有分析称，租用战斗机的做法最终会变成“长久的解决方案”。英国《简氏防务周刊》报道指出，尽管民用客机租借已是门大生意，但战机租借仍是罕见的事情。英国航空航天公司集团企业发展总监加伍德表示，马来西亚政府希望得到一个经济实惠的解决方案，项目主要考量是经济实惠。此前的很长一段时间，马来西亚空军都在物色购买新战斗机，以取代预计在2014年就停用的18架老旧米格战斗机。马来西亚一名代表称，政府在2014年财政预算中大幅度削减津贴，导致人民生活成本飙涨。目前时机困难，无法投资购买新的国防装备。