论文部分内容阅读
新“辉钻”的升起，福田汽车梦寐多年的“国际化”战略已从战略层面正式跨入新阶段的战术运作。
对于福田汽车来说，8月或许是个心情A 的日子。这家现在世界产销量最大的商用车企业，在8月28日，用了一种特殊的方式来庆贺自己14周岁生日。
当天，福田汽车北京沙河厂区格外热闹，不仅由福田独家承办的第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛举办，于此同时，还举行了一系列仪式，福田与中信国安盟固利战略合作签约、北京新能源汽车制造工程中心落成、福田-飞思卡尔汽车电子联合实验室揭牌以及可持续新能源国际联盟揭牌等。
重磅的是福田汽车首次对外发布了企业新的LOGO，王金玉总经理就此发布了关乎企业未来十年发展的“2020战略”。
钻石生辉
在万众瞩目与期待中，一颗璀璨生辉的“钻石”LOGO新图形商标跃然而出。受现场的气氛感染，全场响起雷鸣般的掌声。
这是福田汽车历史上第二次的换标行动。
第一次是在2003年。王金玉很明白，福田的起步，一无合资背景，二无品牌可用，除了产品还是产品，但要想发展，必须要有自己的品牌。但是何以快速成就这一品牌使命呢?
时代迥异，品牌的消费认知过程与打造方法己与过去有了天壤之别。实际上，品牌并非要后于产品而做，完全可以同步进行。
“换标行动”就此开始，福田启用了全新的钻石型标识，标识上的汉语拼音“FUTIAN”换成了英文“FOTON”。与此同时在全国率先引入了BIS品牌识别系统，加强福田品牌形象的竞争力。
和后来众多的自主品牌换标的目的一致，即是明晰国际化战略。在这一阶段中，福田汽车建立了系统完善的品牌运营管理体系，在市场竞争中奠定了福田的品牌和市场基础，顺利完成中高端品牌的跨位提升。2009年，福田汽车突破了产销60万辆大关，首次位居全球商用车单一汽车生产企业销量第一位。
“福田汽车品牌的下一目标是要以最具人文科技的创新精神，通过链合全球智慧资源，开发高质量、高附加值的绿色环保产品，为顾客创造高品质的汽车福祉，促进社会发展，持续的满足人类对人、车、自然和谐美好生活的追求。”福田汽车品牌总监张彬与会时说。
所以，新品牌形象设计要求国际化高度和呈现未来的领先性是必须的，福田汽车品牌管理者迅速组织了包括享誉全球设计界德籍世界著名设计师Erik Spiekermann先生和国内奥运视觉形象设计师王敏先生等组合成强大设计团队，经过半年的精心调研和设计，呈现出全新LOGO。
与标志平面形态相比，在“没有大的变化”的第一视觉印象中“不经意”的从视觉上，强化了“钻石”的立体视觉感，新标识寓意“科技、品质、高价值和恒久不衰”，外围的“光环”，形成围绕钻石的正圆图形，寓意福田汽车追求钻石般“光辉”和卓越完美圆满目标的品牌精神。
转型“福田全球”
“汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的。福田选择了汽车这个行业，就必须做国际化的企业，要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力，否则就无法生存。”这是福田汽车新闻发言人赵景光曾说过的。
不难看出，福田在开始造汽车之初的野心就是要作国际化的汽车品牌。2002年，福田汽车进军重卡伊始，就有意凭借母公司北汽集团与戴姆勒的合作关系合资生产重卡。然而这一过程历经8年的磋商和努力，直到今年7月16日才尘埃落定，这一切得来实在不易。
福田汽车新闻发言人赵景光此前在接受《汽车观察》采访时曾表示，福田汽车正积极致力于全球化发展，由“福田中国”向“福田全球”转型。
这也印证了王金玉总经理在会上发布的“2020战略”。他说，届时福田将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量25％以上，拥有世界级业务规模和世界级的企业发展能力，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。
他们集中将眼光投放在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国5个国家，首先建设海外工厂，是基于对新兴国家经济发展前景的考虑。王金玉认为，在世界范围内来看，大多数新兴国家由于基础设施还比较落后，因此未来十年仍处于重化工业大力发展阶段，对商用车需求潜力巨大。
与此同时，金融危机使发达国家的购买力产生了一定的下降，这使得发达国家对于来自中国的中端商用车产品的需求将显著增长。因此，福田汽车将致力于按照世界标准打造中端商用车产品，突破西欧、北美和日本3大发达国家市场，从而在已经充满竞争的发达国家市场上开辟出一片蓝海。
王金玉强调的是到2020年，福田能真正成为一个国际化公司。
不可忽视的运营要达到
2020的愿景，除了技术创新的重要外，运营模式、富有远见的战略管理也是不可忽视的一环。一切都富有成效的。为了能够提升质量、降低成本，福田汽车自2001年以来就开始持续推进丰田生产系统，吸收了世界先进的管理经验，并最终形成了福田自己的文化和管理方式，使得其在质量、成本以及制造等方面综合竞争力显著增强。
而为了进一步提升企业整体能力以支持业务发展和全球化战略的实现，福田与IBM公司进行深度合作，2010年初正式启动了管理模式咨询项目。这一项目将通过对福田目前组织能力的研究，找出差距和改进的方向，以促进福田组织发展的先进性，并为未来福田内涵能力的持续改进和转型奠定基础。
战略的完美制定还并不算成功，而难点在于与运营要有效衔接，而这对于国内企业还非一日之功。
或许苹果公司的运营模式有借鉴意义，在国外，苹果与运营商的合作通常是：依靠强大的品牌号召力和研发能力，与几个运营商中的一个展开排他性合作。这样iPhone就可以帮助运营商从竞争对手中抢来高端客户。
这种模式带来的是利益分配的改变，当然，运营商也要付出高昂的代价，一方面是支付给苹果的高额收入分成以及自己支付高额的手机(或话费)补贴，一方面也失去了对用户的掌控能力。苹果公司正是利用这样的商业模式，正在切分中国电信市场的蛋糕。
这并不是一件容易的事情，已经在中国拥有相当客户的福田，要由中国走向世界，运营模式的创新势在必行。
对于福田汽车来说，8月或许是个心情A 的日子。这家现在世界产销量最大的商用车企业，在8月28日，用了一种特殊的方式来庆贺自己14周岁生日。
当天，福田汽车北京沙河厂区格外热闹，不仅由福田独家承办的第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛举办，于此同时，还举行了一系列仪式，福田与中信国安盟固利战略合作签约、北京新能源汽车制造工程中心落成、福田-飞思卡尔汽车电子联合实验室揭牌以及可持续新能源国际联盟揭牌等。
重磅的是福田汽车首次对外发布了企业新的LOGO，王金玉总经理就此发布了关乎企业未来十年发展的“2020战略”。
钻石生辉
在万众瞩目与期待中，一颗璀璨生辉的“钻石”LOGO新图形商标跃然而出。受现场的气氛感染，全场响起雷鸣般的掌声。
这是福田汽车历史上第二次的换标行动。
第一次是在2003年。王金玉很明白，福田的起步，一无合资背景，二无品牌可用，除了产品还是产品，但要想发展，必须要有自己的品牌。但是何以快速成就这一品牌使命呢?
时代迥异，品牌的消费认知过程与打造方法己与过去有了天壤之别。实际上，品牌并非要后于产品而做，完全可以同步进行。
“换标行动”就此开始，福田启用了全新的钻石型标识，标识上的汉语拼音“FUTIAN”换成了英文“FOTON”。与此同时在全国率先引入了BIS品牌识别系统，加强福田品牌形象的竞争力。
和后来众多的自主品牌换标的目的一致，即是明晰国际化战略。在这一阶段中，福田汽车建立了系统完善的品牌运营管理体系，在市场竞争中奠定了福田的品牌和市场基础，顺利完成中高端品牌的跨位提升。2009年，福田汽车突破了产销60万辆大关，首次位居全球商用车单一汽车生产企业销量第一位。
“福田汽车品牌的下一目标是要以最具人文科技的创新精神，通过链合全球智慧资源，开发高质量、高附加值的绿色环保产品，为顾客创造高品质的汽车福祉，促进社会发展，持续的满足人类对人、车、自然和谐美好生活的追求。”福田汽车品牌总监张彬与会时说。
所以，新品牌形象设计要求国际化高度和呈现未来的领先性是必须的，福田汽车品牌管理者迅速组织了包括享誉全球设计界德籍世界著名设计师Erik Spiekermann先生和国内奥运视觉形象设计师王敏先生等组合成强大设计团队，经过半年的精心调研和设计，呈现出全新LOGO。
与标志平面形态相比，在“没有大的变化”的第一视觉印象中“不经意”的从视觉上，强化了“钻石”的立体视觉感，新标识寓意“科技、品质、高价值和恒久不衰”，外围的“光环”，形成围绕钻石的正圆图形，寓意福田汽车追求钻石般“光辉”和卓越完美圆满目标的品牌精神。
转型“福田全球”
“汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的。福田选择了汽车这个行业，就必须做国际化的企业，要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力，否则就无法生存。”这是福田汽车新闻发言人赵景光曾说过的。
不难看出，福田在开始造汽车之初的野心就是要作国际化的汽车品牌。2002年，福田汽车进军重卡伊始，就有意凭借母公司北汽集团与戴姆勒的合作关系合资生产重卡。然而这一过程历经8年的磋商和努力，直到今年7月16日才尘埃落定，这一切得来实在不易。
福田汽车新闻发言人赵景光此前在接受《汽车观察》采访时曾表示，福田汽车正积极致力于全球化发展，由“福田中国”向“福田全球”转型。
这也印证了王金玉总经理在会上发布的“2020战略”。他说，届时福田将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量25％以上，拥有世界级业务规模和世界级的企业发展能力，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。
他们集中将眼光投放在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国5个国家，首先建设海外工厂，是基于对新兴国家经济发展前景的考虑。王金玉认为，在世界范围内来看，大多数新兴国家由于基础设施还比较落后，因此未来十年仍处于重化工业大力发展阶段，对商用车需求潜力巨大。
与此同时，金融危机使发达国家的购买力产生了一定的下降，这使得发达国家对于来自中国的中端商用车产品的需求将显著增长。因此，福田汽车将致力于按照世界标准打造中端商用车产品，突破西欧、北美和日本3大发达国家市场，从而在已经充满竞争的发达国家市场上开辟出一片蓝海。
王金玉强调的是到2020年，福田能真正成为一个国际化公司。
不可忽视的运营要达到
2020的愿景，除了技术创新的重要外，运营模式、富有远见的战略管理也是不可忽视的一环。一切都富有成效的。为了能够提升质量、降低成本，福田汽车自2001年以来就开始持续推进丰田生产系统，吸收了世界先进的管理经验，并最终形成了福田自己的文化和管理方式，使得其在质量、成本以及制造等方面综合竞争力显著增强。
而为了进一步提升企业整体能力以支持业务发展和全球化战略的实现，福田与IBM公司进行深度合作，2010年初正式启动了管理模式咨询项目。这一项目将通过对福田目前组织能力的研究，找出差距和改进的方向，以促进福田组织发展的先进性，并为未来福田内涵能力的持续改进和转型奠定基础。
战略的完美制定还并不算成功，而难点在于与运营要有效衔接，而这对于国内企业还非一日之功。
或许苹果公司的运营模式有借鉴意义，在国外，苹果与运营商的合作通常是：依靠强大的品牌号召力和研发能力，与几个运营商中的一个展开排他性合作。这样iPhone就可以帮助运营商从竞争对手中抢来高端客户。
这种模式带来的是利益分配的改变，当然，运营商也要付出高昂的代价，一方面是支付给苹果的高额收入分成以及自己支付高额的手机(或话费)补贴，一方面也失去了对用户的掌控能力。苹果公司正是利用这样的商业模式，正在切分中国电信市场的蛋糕。
这并不是一件容易的事情，已经在中国拥有相当客户的福田，要由中国走向世界，运营模式的创新势在必行。