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传统发动机的润滑系统，其主油道设置在气缸体中，用于润滑连杆轴颈的润滑油要通过主轴颈以及曲轴中的斜向油道来提供，这使得润滑油经过的中间泄油环节过多。同时，在曲轴旋转的一周当中，轴颈与轴瓦上的油孔只能对准两次，属于间歇式供油。由于上述原因，活塞连杆组零件的润滑油压力得不到保证，润滑条件较差，而这组零件又直接承受气缸中燃料燃烧产生的强大冲击力，因此活塞连杆组零件成为发动机早期损坏的最主要的部位。