【摘 要】
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虚拟仿真驾驶座舱评测是汽车人机交互设计教学中的重要一环。依托汽车交互实验室的研究背景和条件,在主观和行为测量基础上,将皮电测量引入研究生课程,在整个设计流程中发挥
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(No.2018YFB1004903),国家社科基金后期项目(No.19FYSB040),上海汽车工业科技发展基金(No.1717),2020年同济大学研究生教材建设项目(2020JC35),同济大学第十二期精品实验项目(编号:0600104086)
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虚拟仿真驾驶座舱评测是汽车人机交互设计教学中的重要一环。依托汽车交互实验室的研究背景和条件,在主观和行为测量基础上,将皮电测量引入研究生课程,在整个设计流程中发挥学生主观能动性,自主展开命题、设计调研、实验设计和可用性评测。以评测车载多屏互动音乐系统为例,学生在驾驶仿真台架上完成两种设计方案实验评测。实验表明,使用中控触屏的皮电高于使用方向盘按键,即中控触屏心理负荷更低,结果与中控触屏系统可用性量表分值更高且任务用时更短趋势一致,说明皮电测量与主观和行为测量结合能有效评测汽车人机交互界面设计的可用性。学生
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