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为了分析不同轨道谱对车桥动力相互作用指标的影响，以德国低干扰谱、德国高干扰谱和秦沈线轨道谱为对比对象，分析了三种轨道不平顺功率谱密度的差异，并用三角级数法获得了三种谱的时间样本。以其作为车桥系统的外加激励，计算车桥系统耦合振动响应，选用动力学指标轮重减载率、车体振动加速度、桥梁跨中动位移及桥梁跨中振动加速度进行分析，结果表明：轮重减载率大小受高低不平顺中较短波长成分的影响较明显，其规律与高低不平顺功率谱密度较短波长范围内的值相似；车体横向和竖向振动加速度则主要分别受轨道方向和高低不平顺较长波长成分影响，不