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南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上一座六跨连续铁路钢桁梁（拱）桥，采用混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面，多横梁体系，钢正交异性板与下弦杆焊连在一起。本文主要研究了该桥边孔84＋84m三主桁连续钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板的受力情况。利用空间有限单元法，对桥面系部分构件的受力情况进行了分析。计算结果表明：该桥的整体桥面结构满足高速行车要求；桥面系各构件受力合理。