论文部分内容阅读
中图分类号：F252 文献标识：A 文章编号：1006-7833（2012）02-000-03
摘 要 随着经济全球化和市场全球化的发展，食品行业的竞争越来越激烈，怎样提高企业的生存能力和应对市场的竞争能力，正是很多企业需要解决的问题。在提高食品质量的同时，最有可能提高竞争优势的地方是提高物流服务水平和质量。因为物流己成为企业的“第三利润源泉”，有较大的节流增效空间，是企业通过努力可以改进的环节。与第三方物流公司的合作，提高食品供应的运作灵活性，降低库存成本，提高物流效率。通过本研究，将供应链管理与食品行业的物流管理进行研究，提供了新的发展思路。
关键词 供应链 物流 管理 食品 发展
企业竞争环境的变化导致企业管理模式的变化，现代物流管理就是在新竞争环境下出现的。新的竞争环境体现了企业竞争优势要素的改变，在20世纪的70年代以前，成本是主要的竞争要素，而80年代是质量，90年代则是交货时间，即基本时间的竞争，到21世纪初，这种竞争的趋势已转移到敏捷性上来。现代企业并不担心是否有足够的生产能力，而是担心企业的产品能不能实现从价值形态向货币形态的转变。所以，越来越多的企业把企业经营管理的重心由生产领域转向流通领域。而物流是沟通生产和消费的重要纽带，这也是近年来“物流热”产生的基础条件。对市场反应是否迅速取决于企业经营管理的方式是否快捷、通畅。因此，企业越来越重视综合、快捷的管理方式——物流管理。
一、基于供应链管理的第三方物流内涵
第三方物流（Third-party Logistics，TPL）一词是从国外引进的，是20世纪80年代中后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业务外包（Outsourcing）。将业务外包引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。Lieb认为，第三方物流是指用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能（包括全部物流功能或所选择的部分功能）。Virum从关系的角度出发将第三方物流定义为“物流管道上的中间人，通过合同的形式在规定的时间内为客户提供全部或部分专业化物流服务”。Colye等认为TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部提供商。Bardi等认为，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企业全部或部分物料管理和产品配送功能。 第三方物流是真正的战略联盟，明显比传统的物流供货商关系更为复杂。物流术语国家标准（GB/T18354-2001）及其物流手册中对第三方物流的解释是：第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
第三方物流是现代物流业的发展趋势和方向，基于物流外包理论的第三方物流给企业带来了巨大的利益和好处，因而第三方物流成为学者们研究的热点。Simchi-Levi等认为，通过物流外包，可减少存货、扩大市场和改善服务，并可获得更多的专业知识；Troyer和Cooper指出TPL可以促进供应链成员间的合作关系，帮助企业更加灵活地选择产品配送网络结构，为终端客户提供多样化服务，低成本地采用先进物流技术；Boyson等通过对27个行业使用TPL所做的调查研究发现，物流外包可帮助企业快速降低成本、提高竞争力、增加效益以及改善顾客的服务水平，企业将多项物流功能外包能够使其获得短期和中期的成本降低；Langley等人从20世纪90年代就开始对第三方物流产业进行调查研究，2004年度的调查显示，被调查企业在使用第三方物流供货商后，物流成本削减，物流固定资产减少，平均订货周期时间缩短，总库存减少，现金周转周期缩短，服务水平提高；Skjoett-Larsen运用交易成本理论和网络理论建立了基于供应链管理的第三方物流的理论框架，指出第三方物流不仅是提高成本效益的手段，而且是创造供应链整体竞争优势的战略工具。
同时，第三方物流在企业实践中也得到了广泛的应用。2003-2005年，世界知名咨询公司Capgemini和兰格教授（Langley,C.J.）对北美、西欧、亚太、拉丁美洲和南非地区（2005年新增）应用第三方物流服务的公司进行了两次广泛的调查，结果表明：世界各地对第三方物流的应用十分普遍，2004年各洲应用第三方物流服务的比重，北美达79%，西欧为76%，亚太为84%、拉丁美洲达67%；2005年使用第三方物流服务的比重有所上升，北美地区80%，西欧77%，亚太地区83%，南非74%，拉丁美洲达72%；物流外包占物流总支出的比重目前在44-69%之间，在2008-2010年这一比例将增长到51-77%；同时外包活动不再局限于运输（内向与外向）和仓储，已经扩展到清关服务、国际货代、货款支付、运单合并、码头服务以及分拨等多项领域。
Aghazadeh提出了选择第三方物流服务商的五个步骤：做出决策、制定标准和目标、精选阶段、最优抉择与开始合作；Thomas根据美国西北大学所做的问卷调查，总结出了选择TPL的10个步骤：定义战略、建立集中化控制、核实运作经验、衡量技术、确保能力匹配性、考察硬性能力、设置信任极限、确保文化兼容、寻求持续改进的支持以及不要过分看重低成本。Jharkharia和Shankar通过文献的整理，提出了一个比较完整的、便于决策者理解的第三方物流服务商的选择方法，他们将选择过程分为两个过程，即建立初始的第三方物流服务商选择框架和通过ANP（层次分析法）对服务商进行评价并加以选择；Isiklar和Alptekin建立了多种系统集成的第三方物流服务商选择决策支持模型，通过集成基于案例推理、规则推理和折衷编译技术处理不确定和不精确决策环境下的第三方物流服务商选择决策问题，能较好地应对物流业务需求的变化、缩短决策时间并准确选择服务商。
二、食品行业物流的供应链管理分析
目前我国工商企业对物流的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少，与发达国家相比，显示出较大差距。所以食品行业的发展，导致了整个物流的环节显得更加的重要。
第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而降低客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源，保护环境的“绿色”服务体系。
第二、它突破了运输服务的中心是运力的观点，强调运输、服务的宗旨是客户第一、客户的需求是运输服务内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。
三、基于供应链发展的食品行业物流管理路径选择
Aghazadeh提出了选择物流服务商的五个步骤：做出决策、制定标准和目标、精选阶段、最优抉择与开始合作；Thomas根据美国西北大学所做的问卷调查，总结出了选择TPL的10个步骤：定义战略、建立集中化控制、核实运作经验、衡量技术、确保能力匹配性、考察硬性能力、设置信任极限、确保文化兼容、寻求持续改进的支持以及不要过分看重低成本。Jharkharia和Shankar通过文献的整理，提出了一个比较完整的、便于决策者理解的物流服务商的选择方法，他们将选择过程分为两个过程，即建立初始的物流服务商选择框架和通过ANP（层次分析法）对服务商进行评价并加以选择；Isiklar和Alptekin建立了多种系统集成的物流服务商选择决策支持模型，通过集成基于案例推理、规则推理和折衷编译技术处理不确定和不精确决策环境下的物流服务商选择决策问题，能较好地应对物流业务需求的变化、缩短决策时间并准确选择服务商。
随着中国市场经济的发展和国家扩大内需政策的实施，食品消费急剧升温。在一些经济发达地区和城市，快餐行业的发展导致了食品供应链管理的重要性，企业间的竞争也从产品的竞争、服务的竞争转变到了供应链的竞争，供应链管理成为了企业市场竞争取得胜利的关键。作为企业供应链的一个组成部分，物流的管理提升更显得尤为重要。
随着经济社会的不断推进，全球经济一体化的格局基本形成，以及中国加入WTO的大背景，物流在经济发展中扮演的角色越来越重要，而且其发展潜力和市场潜力不可估量，作为物流业的集中地，中小物流企业的发展前景同样也是相当可观。所以在选择的时候从定性角度看，要注意对其竞争力的一些评估。
图1 企业竞争力层次结构
作为目标层，物流企业的核心竞争力在市场经济下各企业间的竞争起着主导作用。准则层主要提供了可供选择的竞争力判断标准：人才、运输方案、基础设施、货运代理和企业运营极大内容。人才已成为市场最大的需求，尤其是专业性人才，他们将给公司的发展注入新鲜血液，提升公司的市场竞争力。物品流通过程中，运输方案的选择同样至关重要，选择适当的运输方案，将在运输费用上节省很多成本。基础设施是物流企业的硬件保证，良好的硬件设施将给公司的发展提供强有力的保障。一个物流公司拥有好货运代理商，将在很大程度上提升其的信誉度。企业运营起到的是一个宏观调控的作用，对整个公司的整体运营而言至关重要。方案层包括加强人才培养和基础设施建设、货运代理服务形式创新、企业的出入货物监管力度加强以及运输方案的双赢选择。通过这个模型的分析，可以得知整个物流企业现在最着力发展的是人才、运输方案、基础设施、货运代理和企业运营几大内容。在第二部分里，就是对中小物流企业的竞争力的这几个状况的分析。
人才作为企业核心竞争力中的第一资产其重要性是不言而喻的，不管是宏观方面还是微观方面，人才是物流企业发展过程中的决定性因素，是企业快速发展的不竭动力。一个物流企业如果拥有强大的人才队伍，就有机会实现跨越式的发展。在大部分物流企业中，很多普通职员，甚至是高层管理人员，对相关的物流知识概念模糊，知之不多，仅限于给生产厂家提供传统单一的物流服务。
作为物流成本中的重要组成本分之一，运输成本同样是其的重要环节，是提高企业市场竞争力和企业效益的有效措施。因此，运输方案的选取至关重要。当前，中小物流公司的运输方案大都选取集装箱的船舶、机车作为交通工具，第一是其承载力大，第二运输成本相对低廉，但这在很大程度上制约了交通运输的灵活性。以上两方面相对照而言，人才在企业核心竞争力过程的贡献更大些。如果一个物流公司拥有优秀的货运代理商，这将在很大程度上提高公司的信誉，给公司的发展带来更大的商机。但是当前，很多公司还比较保守，宁愿自己超负荷运营，也不找相关的代理商来分担超负荷部分的物流业务。长此以往，虽然可以提高公司的效益，但是这对整个公司而言，风险很大。因为业务越多，也就难以有效合理地分配相关业务，造成物流过程中出现混乱的情况。
巧妇难为无米之炊，就算是再强的人才，如果没有基础设施建设作为强有力的依据，其能力和潜质也就没有发挥的余地和空间。综上所述，在物流企业的核心竞争力各方面的重要性体现中，基础设施的地位最重要，其次是人才、运输方案、企业运营，最后是货运代理商。
四、食品行业基于供应链管理的物流发展对策分析
多边治理就是第三方治理，第三方物流是多边治理结构中物流服务的主要形式，第三方物流服务提供商是在发达的物流市场上专门为物流服务需要者提供物流服务的供货商．它的存在是物流市场发展的必然，其经济学意义在于它将物流服务作为一项专门服务M企业的内部事务中独立出来，以便企业将有限的资产集中于接心业务，因此，第三方物流提高了企业物流的技术效率．固为第三方物流服务是专业化服务．第三方物流服务商提供的物流服务过程应该是成本最低的。同时，采用第三方物流服务，不涉及到专用性物流资产配置问题，也就没有要挟问题，避免了台作各方的机会主义及由此产生的交易费用。20世纪90年代来，第三方物流在全世界的领先企业中得到高度重视，评且为企业降低生产和销售总成本，也即提高了企业的总技术效率。在中国还在发展初期的物流市场上，这种模式仍然是治理非专用性物流交易的主要方式之一，并且是应该大力发展的一种治理方式。
引进国际上现代化的国际物流管理体系，加快物流业基础设施的更新，尽快建设一支科技含量高，硬设备先进，涵盖运输、仓储、包装、配送等功能齐全的现代国际物流队伍。并且根据市场的需求，不断拓展业务，走专业化道路，同时注重于大客户建立长期业务伙伴关系，以获取较高的效益。
运输管理系统面向复杂的运输和配送业务。运输管理系统不仅仅实现运输业务流程的全程控制和路径优化，更重要的是在各种变化的运作约束条件下，面向既定的运输服务响应水平，以最低成本为目的，实现动态的运输计划。高效的运输能使商品得到实时供应，这在激烈的市场竞争中越来越重要。同时运输也是一种销售成本。管理者首先要根据销售系统的要求对运输方式做出选择，运输方式的运作特征包括服务的可靠性、运送速度、服务频率、服务可得性和处理货物的能力，这些因素和所付运费都是选择运输方式的重要因素。
传统企业的物流模式中资源，如仓库、货场、专用线、运输车队、装卸设备、枢纽站点、土地等，资源的配置有效性差，利用率不高。没有发挥应有的作用。作为传统的储运企业通过引入现代物流理念，通过对企业自身资源整合，聚合物流功能，重组业务运作模式和优化流程，逐步由传统的储运企业转向现代物流企业或第三方物流企业，由单纯的仓储运输服务型向为企业客户提供基于信息化、专业化、网络化、个性化的供应链一体化解决方案、供应链管理及物流咨询的全面物流服务。在实际的操作和管理过程中，要充分利用自身在专业领域的知识和经验优势，作为客户的战略性合作伙伴，服务功能不再局限于简单的执行客户的仓储和运输指令，而是从各个层面上帮助客户完成从物流战略策划、管理体系建立、流程优化、计划管理等一体化的物流功能。这样的一种服务方式。将代表今后专业性的第三方物流服务的发展趋势，即作为客户供应链中的重要参与者，扮演物流服务的整合者，甚至是策划者的角色，真正融入供应链管理中。
当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中最终取胜。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产，扩大生产规模来分摊管理成本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在第三方物流领域，则必须通过建立一个高效的物流操作平台来分摊管理和信息系统成本。在一个高效的物流操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。那么，怎样才能建成高效的物流操作平台呢？物流操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的稳定的业务量，稳定实用的物流信息系统，广泛覆盖业务区域的网络。稳定实用的信息系统是第三方物流企业发展的基石，物流信息系统不但需要较高的一次性投资，还要求企业具有针对客户特殊需求的后续开发能力。企业可以根据自身的需求选择不同的物流系统，但任何第三方物流企业都不可能避开这方面的投入。对于一个全新的企业，主要有三个途径能够完成这一任务。第一个途径是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。这种方式较为冒险，只有资金实力非常强的企业才可能这样做。第二个途径是与某些大公司结成联盟关系，或成立合资物流公司以获取这些大公司的物流业务。
集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而快速消费品更多采用公路或铁路运输。每一个企业的资源都是有限的，任何企业都不可能在所有领域都取得成功。第三方物流企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口。在物流行业中，我们不难发现，BAXGlobal、EXEL等公司在高科技产品物流方面比较强，而马士基物流（Maersk Logistics）和美集物流（APLL）则集中于出口物流，国内的中远物流则集中在家电、汽车及项目物流等方面。集中化战略也告诉我们，在国内企业对第三方物流普遍认可以前，第三方物流企业必须集中于那些较为现实的市场。
参考文献：
[1]吕洪霞.物流管理.杭州:浙江大学出版社.2008.12.
[2]舒辉.物流经济学.北京:机械工业出版社.2009.11.
[3]周溪召.物流系统工程.上海:上海财经大学出版社.2003.11.
[4]风笑天.社会学研究方法(第2版).北京:人民大学出版社.2005.2.
[5]吴彬,孙会良.物流学基础.北京:首都经贸大学出版社.2006.1.
[6]李向文.物流系统优化与评估实验教程.北京:中国人民大学出版社.2009.
[7]徐天芳,王清斌.物流方案设计与应用.大连:东北财经大学出版社.2006.7.
[8]单圣涤.物流工程学概论.长沙:湖南人民出版社.2007.3.
[9]林聚任,刘玉安.社会科学研究方法.济南:山东人民出版社.2004.8.
[10]吴清一.物流系统工程.北京:中国物资出版社.2004.4.
摘 要 随着经济全球化和市场全球化的发展，食品行业的竞争越来越激烈，怎样提高企业的生存能力和应对市场的竞争能力，正是很多企业需要解决的问题。在提高食品质量的同时，最有可能提高竞争优势的地方是提高物流服务水平和质量。因为物流己成为企业的“第三利润源泉”，有较大的节流增效空间，是企业通过努力可以改进的环节。与第三方物流公司的合作，提高食品供应的运作灵活性，降低库存成本，提高物流效率。通过本研究，将供应链管理与食品行业的物流管理进行研究，提供了新的发展思路。
关键词 供应链 物流 管理 食品 发展
企业竞争环境的变化导致企业管理模式的变化，现代物流管理就是在新竞争环境下出现的。新的竞争环境体现了企业竞争优势要素的改变，在20世纪的70年代以前，成本是主要的竞争要素，而80年代是质量，90年代则是交货时间，即基本时间的竞争，到21世纪初，这种竞争的趋势已转移到敏捷性上来。现代企业并不担心是否有足够的生产能力，而是担心企业的产品能不能实现从价值形态向货币形态的转变。所以，越来越多的企业把企业经营管理的重心由生产领域转向流通领域。而物流是沟通生产和消费的重要纽带，这也是近年来“物流热”产生的基础条件。对市场反应是否迅速取决于企业经营管理的方式是否快捷、通畅。因此，企业越来越重视综合、快捷的管理方式——物流管理。
一、基于供应链管理的第三方物流内涵
第三方物流（Third-party Logistics，TPL）一词是从国外引进的，是20世纪80年代中后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业务外包（Outsourcing）。将业务外包引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。Lieb认为，第三方物流是指用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能（包括全部物流功能或所选择的部分功能）。Virum从关系的角度出发将第三方物流定义为“物流管道上的中间人，通过合同的形式在规定的时间内为客户提供全部或部分专业化物流服务”。Colye等认为TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部提供商。Bardi等认为，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企业全部或部分物料管理和产品配送功能。 第三方物流是真正的战略联盟，明显比传统的物流供货商关系更为复杂。物流术语国家标准（GB/T18354-2001）及其物流手册中对第三方物流的解释是：第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
第三方物流是现代物流业的发展趋势和方向，基于物流外包理论的第三方物流给企业带来了巨大的利益和好处，因而第三方物流成为学者们研究的热点。Simchi-Levi等认为，通过物流外包，可减少存货、扩大市场和改善服务，并可获得更多的专业知识；Troyer和Cooper指出TPL可以促进供应链成员间的合作关系，帮助企业更加灵活地选择产品配送网络结构，为终端客户提供多样化服务，低成本地采用先进物流技术；Boyson等通过对27个行业使用TPL所做的调查研究发现，物流外包可帮助企业快速降低成本、提高竞争力、增加效益以及改善顾客的服务水平，企业将多项物流功能外包能够使其获得短期和中期的成本降低；Langley等人从20世纪90年代就开始对第三方物流产业进行调查研究，2004年度的调查显示，被调查企业在使用第三方物流供货商后，物流成本削减，物流固定资产减少，平均订货周期时间缩短，总库存减少，现金周转周期缩短，服务水平提高；Skjoett-Larsen运用交易成本理论和网络理论建立了基于供应链管理的第三方物流的理论框架，指出第三方物流不仅是提高成本效益的手段，而且是创造供应链整体竞争优势的战略工具。
同时，第三方物流在企业实践中也得到了广泛的应用。2003-2005年，世界知名咨询公司Capgemini和兰格教授（Langley,C.J.）对北美、西欧、亚太、拉丁美洲和南非地区（2005年新增）应用第三方物流服务的公司进行了两次广泛的调查，结果表明：世界各地对第三方物流的应用十分普遍，2004年各洲应用第三方物流服务的比重，北美达79%，西欧为76%，亚太为84%、拉丁美洲达67%；2005年使用第三方物流服务的比重有所上升，北美地区80%，西欧77%，亚太地区83%，南非74%，拉丁美洲达72%；物流外包占物流总支出的比重目前在44-69%之间，在2008-2010年这一比例将增长到51-77%；同时外包活动不再局限于运输（内向与外向）和仓储，已经扩展到清关服务、国际货代、货款支付、运单合并、码头服务以及分拨等多项领域。
Aghazadeh提出了选择第三方物流服务商的五个步骤：做出决策、制定标准和目标、精选阶段、最优抉择与开始合作；Thomas根据美国西北大学所做的问卷调查，总结出了选择TPL的10个步骤：定义战略、建立集中化控制、核实运作经验、衡量技术、确保能力匹配性、考察硬性能力、设置信任极限、确保文化兼容、寻求持续改进的支持以及不要过分看重低成本。Jharkharia和Shankar通过文献的整理，提出了一个比较完整的、便于决策者理解的第三方物流服务商的选择方法，他们将选择过程分为两个过程，即建立初始的第三方物流服务商选择框架和通过ANP（层次分析法）对服务商进行评价并加以选择；Isiklar和Alptekin建立了多种系统集成的第三方物流服务商选择决策支持模型，通过集成基于案例推理、规则推理和折衷编译技术处理不确定和不精确决策环境下的第三方物流服务商选择决策问题，能较好地应对物流业务需求的变化、缩短决策时间并准确选择服务商。
二、食品行业物流的供应链管理分析
目前我国工商企业对物流的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少，与发达国家相比，显示出较大差距。所以食品行业的发展，导致了整个物流的环节显得更加的重要。
第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而降低客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源，保护环境的“绿色”服务体系。
第二、它突破了运输服务的中心是运力的观点，强调运输、服务的宗旨是客户第一、客户的需求是运输服务内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。
三、基于供应链发展的食品行业物流管理路径选择
Aghazadeh提出了选择物流服务商的五个步骤：做出决策、制定标准和目标、精选阶段、最优抉择与开始合作；Thomas根据美国西北大学所做的问卷调查，总结出了选择TPL的10个步骤：定义战略、建立集中化控制、核实运作经验、衡量技术、确保能力匹配性、考察硬性能力、设置信任极限、确保文化兼容、寻求持续改进的支持以及不要过分看重低成本。Jharkharia和Shankar通过文献的整理，提出了一个比较完整的、便于决策者理解的物流服务商的选择方法，他们将选择过程分为两个过程，即建立初始的物流服务商选择框架和通过ANP（层次分析法）对服务商进行评价并加以选择；Isiklar和Alptekin建立了多种系统集成的物流服务商选择决策支持模型，通过集成基于案例推理、规则推理和折衷编译技术处理不确定和不精确决策环境下的物流服务商选择决策问题，能较好地应对物流业务需求的变化、缩短决策时间并准确选择服务商。
随着中国市场经济的发展和国家扩大内需政策的实施，食品消费急剧升温。在一些经济发达地区和城市，快餐行业的发展导致了食品供应链管理的重要性，企业间的竞争也从产品的竞争、服务的竞争转变到了供应链的竞争，供应链管理成为了企业市场竞争取得胜利的关键。作为企业供应链的一个组成部分，物流的管理提升更显得尤为重要。
随着经济社会的不断推进，全球经济一体化的格局基本形成，以及中国加入WTO的大背景，物流在经济发展中扮演的角色越来越重要，而且其发展潜力和市场潜力不可估量，作为物流业的集中地，中小物流企业的发展前景同样也是相当可观。所以在选择的时候从定性角度看，要注意对其竞争力的一些评估。
图1 企业竞争力层次结构
作为目标层，物流企业的核心竞争力在市场经济下各企业间的竞争起着主导作用。准则层主要提供了可供选择的竞争力判断标准：人才、运输方案、基础设施、货运代理和企业运营极大内容。人才已成为市场最大的需求，尤其是专业性人才，他们将给公司的发展注入新鲜血液，提升公司的市场竞争力。物品流通过程中，运输方案的选择同样至关重要，选择适当的运输方案，将在运输费用上节省很多成本。基础设施是物流企业的硬件保证，良好的硬件设施将给公司的发展提供强有力的保障。一个物流公司拥有好货运代理商，将在很大程度上提升其的信誉度。企业运营起到的是一个宏观调控的作用，对整个公司的整体运营而言至关重要。方案层包括加强人才培养和基础设施建设、货运代理服务形式创新、企业的出入货物监管力度加强以及运输方案的双赢选择。通过这个模型的分析，可以得知整个物流企业现在最着力发展的是人才、运输方案、基础设施、货运代理和企业运营几大内容。在第二部分里，就是对中小物流企业的竞争力的这几个状况的分析。
人才作为企业核心竞争力中的第一资产其重要性是不言而喻的，不管是宏观方面还是微观方面，人才是物流企业发展过程中的决定性因素，是企业快速发展的不竭动力。一个物流企业如果拥有强大的人才队伍，就有机会实现跨越式的发展。在大部分物流企业中，很多普通职员，甚至是高层管理人员，对相关的物流知识概念模糊，知之不多，仅限于给生产厂家提供传统单一的物流服务。
作为物流成本中的重要组成本分之一，运输成本同样是其的重要环节，是提高企业市场竞争力和企业效益的有效措施。因此，运输方案的选取至关重要。当前，中小物流公司的运输方案大都选取集装箱的船舶、机车作为交通工具，第一是其承载力大，第二运输成本相对低廉，但这在很大程度上制约了交通运输的灵活性。以上两方面相对照而言，人才在企业核心竞争力过程的贡献更大些。如果一个物流公司拥有优秀的货运代理商，这将在很大程度上提高公司的信誉，给公司的发展带来更大的商机。但是当前，很多公司还比较保守，宁愿自己超负荷运营，也不找相关的代理商来分担超负荷部分的物流业务。长此以往，虽然可以提高公司的效益，但是这对整个公司而言，风险很大。因为业务越多，也就难以有效合理地分配相关业务，造成物流过程中出现混乱的情况。
巧妇难为无米之炊，就算是再强的人才，如果没有基础设施建设作为强有力的依据，其能力和潜质也就没有发挥的余地和空间。综上所述，在物流企业的核心竞争力各方面的重要性体现中，基础设施的地位最重要，其次是人才、运输方案、企业运营，最后是货运代理商。
四、食品行业基于供应链管理的物流发展对策分析
多边治理就是第三方治理，第三方物流是多边治理结构中物流服务的主要形式，第三方物流服务提供商是在发达的物流市场上专门为物流服务需要者提供物流服务的供货商．它的存在是物流市场发展的必然，其经济学意义在于它将物流服务作为一项专门服务M企业的内部事务中独立出来，以便企业将有限的资产集中于接心业务，因此，第三方物流提高了企业物流的技术效率．固为第三方物流服务是专业化服务．第三方物流服务商提供的物流服务过程应该是成本最低的。同时，采用第三方物流服务，不涉及到专用性物流资产配置问题，也就没有要挟问题，避免了台作各方的机会主义及由此产生的交易费用。20世纪90年代来，第三方物流在全世界的领先企业中得到高度重视，评且为企业降低生产和销售总成本，也即提高了企业的总技术效率。在中国还在发展初期的物流市场上，这种模式仍然是治理非专用性物流交易的主要方式之一，并且是应该大力发展的一种治理方式。
引进国际上现代化的国际物流管理体系，加快物流业基础设施的更新，尽快建设一支科技含量高，硬设备先进，涵盖运输、仓储、包装、配送等功能齐全的现代国际物流队伍。并且根据市场的需求，不断拓展业务，走专业化道路，同时注重于大客户建立长期业务伙伴关系，以获取较高的效益。
运输管理系统面向复杂的运输和配送业务。运输管理系统不仅仅实现运输业务流程的全程控制和路径优化，更重要的是在各种变化的运作约束条件下，面向既定的运输服务响应水平，以最低成本为目的，实现动态的运输计划。高效的运输能使商品得到实时供应，这在激烈的市场竞争中越来越重要。同时运输也是一种销售成本。管理者首先要根据销售系统的要求对运输方式做出选择，运输方式的运作特征包括服务的可靠性、运送速度、服务频率、服务可得性和处理货物的能力，这些因素和所付运费都是选择运输方式的重要因素。
传统企业的物流模式中资源，如仓库、货场、专用线、运输车队、装卸设备、枢纽站点、土地等，资源的配置有效性差，利用率不高。没有发挥应有的作用。作为传统的储运企业通过引入现代物流理念，通过对企业自身资源整合，聚合物流功能，重组业务运作模式和优化流程，逐步由传统的储运企业转向现代物流企业或第三方物流企业，由单纯的仓储运输服务型向为企业客户提供基于信息化、专业化、网络化、个性化的供应链一体化解决方案、供应链管理及物流咨询的全面物流服务。在实际的操作和管理过程中，要充分利用自身在专业领域的知识和经验优势，作为客户的战略性合作伙伴，服务功能不再局限于简单的执行客户的仓储和运输指令，而是从各个层面上帮助客户完成从物流战略策划、管理体系建立、流程优化、计划管理等一体化的物流功能。这样的一种服务方式。将代表今后专业性的第三方物流服务的发展趋势，即作为客户供应链中的重要参与者，扮演物流服务的整合者，甚至是策划者的角色，真正融入供应链管理中。
当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中最终取胜。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产，扩大生产规模来分摊管理成本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在第三方物流领域，则必须通过建立一个高效的物流操作平台来分摊管理和信息系统成本。在一个高效的物流操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。那么，怎样才能建成高效的物流操作平台呢？物流操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的稳定的业务量，稳定实用的物流信息系统，广泛覆盖业务区域的网络。稳定实用的信息系统是第三方物流企业发展的基石，物流信息系统不但需要较高的一次性投资，还要求企业具有针对客户特殊需求的后续开发能力。企业可以根据自身的需求选择不同的物流系统，但任何第三方物流企业都不可能避开这方面的投入。对于一个全新的企业，主要有三个途径能够完成这一任务。第一个途径是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。这种方式较为冒险，只有资金实力非常强的企业才可能这样做。第二个途径是与某些大公司结成联盟关系，或成立合资物流公司以获取这些大公司的物流业务。
集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而快速消费品更多采用公路或铁路运输。每一个企业的资源都是有限的，任何企业都不可能在所有领域都取得成功。第三方物流企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口。在物流行业中，我们不难发现，BAXGlobal、EXEL等公司在高科技产品物流方面比较强，而马士基物流（Maersk Logistics）和美集物流（APLL）则集中于出口物流，国内的中远物流则集中在家电、汽车及项目物流等方面。集中化战略也告诉我们，在国内企业对第三方物流普遍认可以前，第三方物流企业必须集中于那些较为现实的市场。
参考文献：
[1]吕洪霞.物流管理.杭州:浙江大学出版社.2008.12.
[2]舒辉.物流经济学.北京:机械工业出版社.2009.11.
[3]周溪召.物流系统工程.上海:上海财经大学出版社.2003.11.
[4]风笑天.社会学研究方法(第2版).北京:人民大学出版社.2005.2.
[5]吴彬,孙会良.物流学基础.北京:首都经贸大学出版社.2006.1.
[6]李向文.物流系统优化与评估实验教程.北京:中国人民大学出版社.2009.
[7]徐天芳,王清斌.物流方案设计与应用.大连:东北财经大学出版社.2006.7.
[8]单圣涤.物流工程学概论.长沙:湖南人民出版社.2007.3.
[9]林聚任,刘玉安.社会科学研究方法.济南:山东人民出版社.2004.8.
[10]吴清一.物流系统工程.北京:中国物资出版社.2004.4.