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节气门体是发动机电控系统的重要组成部分，在行驶一定里程后，例如30万km左右，就到了节气门体损坏的高峰期，常见的故障现象有怠速不稳、怠速熄火或怠速过高等。除了节气门体脏污之外，有时候就是节气门体内部故障了，通常的维修方法是将节气门体整体更换，这样做会使维修成本非常高，也造成了一定程度上的浪费。笔者在长期维修工作中发现，节气门体的故障绝大多数是由其内部的怠速电机损坏引起，因此维修节气门体较好的方法就是更换怠速电机。