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旅行车以其舒适的驾驶感觉和宽大的储物空间著称，在多功能和实用性上又大大强于传统三厢车，又比SUV更省油清洁，所以赢得了不少家庭的青睐。汽车企业巨头近期了都纷纷推出新款旅行车，试想一下假日里驾驶着这些出身豪门的“暴走狂车”出行，享受高性能与舒适感，是多么惬意的事情。
奥迪拥有一大批并不为国人所熟知的运动车型，其中最主要的就是RS系列
奥迪RS6
毫不张扬的RS6外形下隐藏了双重涡轮增压的新V10发动机，580马力、4.6S从静止加速到100公里每小时，动力表现超过了宝马M5，要知道，这是一款旅行车。
RS6旅行车的外观和A6旅行车差别不是很大，只是更加的运动，更宽大的进气口、更低的包围 、更大的轮毅、更扁平的轮毅，更大的排气孔显示它的“运动”特性，当然，这些只是表面的东西，更重要的还在里面，它的心脏：一款集合了燃油直喷和涡轮增压的V10 5.2TFSI发动机
有了强劲的发动机，奥迪RS6旅行车的道路表现自然不一般，其从静止加速到100公里时速仅需4.6秒，且能在短暂的14.9秒时间内达到时速200公里，其极速被限制在250公里每小时。该车型的功率重量非常出色，尽管RS 6 Avant车重2,025千克(包含了quattro全时四驱系统)，但每一马力的动力仪需推动3.5千克
可靠的安全是强劲运动性的保障，Rs6标配19英寸轮载配钢制打孔通风刹车盘，由铝制制动盘和有力的刹车片组成，两者通过金属栓相互浮动联结。这一设计既提高了热稳定性，也降低了重量同时，RS6还可以选裟20英寸轮载配陶瓷刹车，不但能承受极端热负倚，使用寿命也非常长。
这款V50应该最有可能是下一款国产的VOLVO车型，因为它与已经国产的VOLVO Ｓ40是同一个平台下的产品。
沃尔沃V50
新款的VOLVO V50已绛于上月抵达了香港，这款V50应该最有可能是下一款国产的VOLVO车型，因为它与已经中产的VOLVO S40是同一个平台下的产品，VOLVO把在多功能版的车型都归类到了V系列，型号的排列上比原型车在数字上加10，如与S40同平行的多功能车叫 V50，与S60同平台的叫V70这样的方式来命名。
这款V50外形设计上偏向旅行车的风格，据说是借鉴了V70的设计，将加大与S40的差别，功能更加多样化，内部的能物空间也更加宽大，同时搭载的是富豪著名的T5引擎，配合AWD全时四驱系统，跻身高性能旅行车行列，实用性方面看比起普通的三厢车型要更多样—些。
VOLVO V50的外观上保留了相当大的VOLVOS40的影子，车头部分VOLVOV50与S40十分相似，既然与S40出自同一平台，尺寸上也十分相近，1452×4514×1770mm的车身，2640mm的轴距，与S40仅仅是长度上有所差别。
从侧面看VOLVOV50，VOLVO家族一贯的高且粗的腰线明显，顶部的银色金属行李架十分醒目，VOLVO V50的尾部设计很平凡，不过开口有些小，后商的面积也不大，装载大体积的物品时可能会有些不便。
VOLVO50的内饰方面，与国产的VOLVO S40基本相同，中控台设计独具匠心侧面看宛如飞流直下的瀑布，大多数控制器都兼任多项功能，而且安排得非常符合逻辑性。
另外VOLVO V50内装配备部分是十分丰富的，配置了便利的Keyless Entry无匙进入系统、整合式倒车雷达、IAQS／车室空气清净系统以及HID大灯等安全配箭则是VOLVO产品向来强势的一个诉求，因此包括SRS气囊、SIPS／侧面撞击保护系统、WHIPS／乘客颈椎保护系统以及IC/膨胀式气帘等，都是标准配置。
159 sport wagon浑身都散发着属于罗密欧的全新一代车型独有的性格，相信这款车型如果进入大陆市场，受欢迎程度绝对超乎想象。
阿尔法罗密欧159 WAGON
在设计上强调了动感而简约的外形，排除了许多不必要的线条干扰，引擎盖上的线条十分笔直而且形成锐利夹角，营造出极富进取感的车头造型，而顺着车身侧边延伸的平滑腰线更是突出了独特的动感外形。车身尺寸4660×1828×1422mm完全可以提供足够的车内储物舱以满足远行的需要，而2700mm的轴距也是后排能有宽敞空间的保证。行李箱能提供445公升的装载容量，将后座折叠后可以扩大到1235升，这个容量应该超过普通家庭出行的要求了。
车型总共提供六款引擎，包括三款汽油引擎和三款柴油引擎，都可以搭配Q-Tronit六速自动变速箱或六速手动变速箱。
159 Sportwagon代表了舒适与安全的结晶，厂方毫不吝啬地把先进的利技应用到这部车当中，最直接的感受就是拥有极低的噪音水平，良好的恒温控制以及动态稳定性，内饰上，采用了朝向驾驶位的中控台设计，而仪表盘上采川的双网表中间间隔中央液晶显示器的设计，使仪表的数据清晰明了，液晶屏更是包含了众多的行车数据，而Alfa 159Spotwagon的座椅也是采用全真皮包裹，并且是多向电动调节，包裹性和支撑性在同级别车型中都属上乘水平。
主动安全方面，VDC车身动态稳定性控制系统能够帮助车主在高述行驶或是过弯过程中保持对车辆的有效控制，而堪称当前最先进的被动安全系统更是值得一提，除了前双座与侧边气囊外，覆盖整个玻璃区域的车窗帘是气囊，还有全新的驾驶座膝盖防护气囊，共计多达9个安全气囊，为每一位乘客提供最全面的安全防护，在最严格的Euro NCAP安全测试中，获得了五星的最高标准。
奥迪拥有一大批并不为国人所熟知的运动车型，其中最主要的就是RS系列
奥迪RS6
毫不张扬的RS6外形下隐藏了双重涡轮增压的新V10发动机，580马力、4.6S从静止加速到100公里每小时，动力表现超过了宝马M5，要知道，这是一款旅行车。
RS6旅行车的外观和A6旅行车差别不是很大，只是更加的运动，更宽大的进气口、更低的包围 、更大的轮毅、更扁平的轮毅，更大的排气孔显示它的“运动”特性，当然，这些只是表面的东西，更重要的还在里面，它的心脏：一款集合了燃油直喷和涡轮增压的V10 5.2TFSI发动机
有了强劲的发动机，奥迪RS6旅行车的道路表现自然不一般，其从静止加速到100公里时速仅需4.6秒，且能在短暂的14.9秒时间内达到时速200公里，其极速被限制在250公里每小时。该车型的功率重量非常出色，尽管RS 6 Avant车重2,025千克(包含了quattro全时四驱系统)，但每一马力的动力仪需推动3.5千克
可靠的安全是强劲运动性的保障，Rs6标配19英寸轮载配钢制打孔通风刹车盘，由铝制制动盘和有力的刹车片组成，两者通过金属栓相互浮动联结。这一设计既提高了热稳定性，也降低了重量同时，RS6还可以选裟20英寸轮载配陶瓷刹车，不但能承受极端热负倚，使用寿命也非常长。
这款V50应该最有可能是下一款国产的VOLVO车型，因为它与已经国产的VOLVO Ｓ40是同一个平台下的产品。
沃尔沃V50
新款的VOLVO V50已绛于上月抵达了香港，这款V50应该最有可能是下一款国产的VOLVO车型，因为它与已经中产的VOLVO S40是同一个平台下的产品，VOLVO把在多功能版的车型都归类到了V系列，型号的排列上比原型车在数字上加10，如与S40同平行的多功能车叫 V50，与S60同平台的叫V70这样的方式来命名。
这款V50外形设计上偏向旅行车的风格，据说是借鉴了V70的设计，将加大与S40的差别，功能更加多样化，内部的能物空间也更加宽大，同时搭载的是富豪著名的T5引擎，配合AWD全时四驱系统，跻身高性能旅行车行列，实用性方面看比起普通的三厢车型要更多样—些。
VOLVO V50的外观上保留了相当大的VOLVOS40的影子，车头部分VOLVOV50与S40十分相似，既然与S40出自同一平台，尺寸上也十分相近，1452×4514×1770mm的车身，2640mm的轴距，与S40仅仅是长度上有所差别。
从侧面看VOLVOV50，VOLVO家族一贯的高且粗的腰线明显，顶部的银色金属行李架十分醒目，VOLVO V50的尾部设计很平凡，不过开口有些小，后商的面积也不大，装载大体积的物品时可能会有些不便。
VOLVO50的内饰方面，与国产的VOLVO S40基本相同，中控台设计独具匠心侧面看宛如飞流直下的瀑布，大多数控制器都兼任多项功能，而且安排得非常符合逻辑性。
另外VOLVO V50内装配备部分是十分丰富的，配置了便利的Keyless Entry无匙进入系统、整合式倒车雷达、IAQS／车室空气清净系统以及HID大灯等安全配箭则是VOLVO产品向来强势的一个诉求，因此包括SRS气囊、SIPS／侧面撞击保护系统、WHIPS／乘客颈椎保护系统以及IC/膨胀式气帘等，都是标准配置。
159 sport wagon浑身都散发着属于罗密欧的全新一代车型独有的性格，相信这款车型如果进入大陆市场，受欢迎程度绝对超乎想象。
阿尔法罗密欧159 WAGON
在设计上强调了动感而简约的外形，排除了许多不必要的线条干扰，引擎盖上的线条十分笔直而且形成锐利夹角，营造出极富进取感的车头造型，而顺着车身侧边延伸的平滑腰线更是突出了独特的动感外形。车身尺寸4660×1828×1422mm完全可以提供足够的车内储物舱以满足远行的需要，而2700mm的轴距也是后排能有宽敞空间的保证。行李箱能提供445公升的装载容量，将后座折叠后可以扩大到1235升，这个容量应该超过普通家庭出行的要求了。
车型总共提供六款引擎，包括三款汽油引擎和三款柴油引擎，都可以搭配Q-Tronit六速自动变速箱或六速手动变速箱。
159 Sportwagon代表了舒适与安全的结晶，厂方毫不吝啬地把先进的利技应用到这部车当中，最直接的感受就是拥有极低的噪音水平，良好的恒温控制以及动态稳定性，内饰上，采用了朝向驾驶位的中控台设计，而仪表盘上采川的双网表中间间隔中央液晶显示器的设计，使仪表的数据清晰明了，液晶屏更是包含了众多的行车数据，而Alfa 159Spotwagon的座椅也是采用全真皮包裹，并且是多向电动调节，包裹性和支撑性在同级别车型中都属上乘水平。
主动安全方面，VDC车身动态稳定性控制系统能够帮助车主在高述行驶或是过弯过程中保持对车辆的有效控制，而堪称当前最先进的被动安全系统更是值得一提，除了前双座与侧边气囊外，覆盖整个玻璃区域的车窗帘是气囊，还有全新的驾驶座膝盖防护气囊，共计多达9个安全气囊，为每一位乘客提供最全面的安全防护，在最严格的Euro NCAP安全测试中，获得了五星的最高标准。