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摘要：在桥梁工程建设过程中，混凝土是基础的建筑施工材料，但是在混凝土实际施工运用中，会经常出现裂缝的问题，但是此种问题并不能完全不能控制。要想使混凝土的质量达到施工标准，就要采取材料质量控制以及科学合理的施工管理制度等多项手段。在桥梁工程施工中，一旦混凝土出现裂缝，就要运用合适的加固方法，在最大程度上保证其结构安全性，这样一来，在保证混凝土施质量的同时，也能使桥梁工程的施工质量达到预计标准。
关键词：桥梁施工;裂缝成因分析;预防对策
引言
在对桥梁工程进行施工时，为了很好地避免发生裂缝问题，要确保每一个施工环节都做到位。裂缝问题是我国道路桥梁工程中，比较常见的一个问题，并且该问题还有待解决，相关单位对该问题不重视，并且没有先进完善的技术，所以桥梁裂缝问题在我国比较普遍，相关人员要针对该问题进行分析和反思，然后制定科学合理的解决措施，最终保证道路桥梁工程的施工质量。
1桥梁裂缝成因分析
1.1混凝土表层破损。混凝土表层是桥梁工程中最突出的外观质量问题，这也反映了混凝土凝结度很低，对一些自然因素缺乏足够的抵抗力，如，当遇到暴雨等一些恶劣天气时，就会使工程的稳定性受到影响，且当表层有破损之后，会影响混凝土的整体质量。
1.2温度变化引起的裂隙。当混凝土内部和外部有较大温度变化时，就会引起混凝土变形，在结构内部产生较大的应力。导致温裂的主要原因有日照、温度骤降和水化热等。光照主要是指在阳光强烈照射下，桥体的主梁和面板等部位的温度远远超过其它部位，引起局部应力较大而引发裂缝;温度骤降是指在大件混凝土施工完成后，受冷空气或雨雪的影响而产生的表面温度骤降，内外温差较大而引发裂缝;水化热是指在大件混凝土浇筑后，水泥水化释放大量热量，导致混凝土内部温度升高，内外温差较大而引发裂缝。
1.3钢筋锈蚀引起的裂缝。这种开裂现象的产生主要是由于混凝土保护层的厚度或者钢筋的质量比较差导致的，从而引起了钢筋表面的氧化膜发生了损坏的现象，使得钢筋表面的腐蚀现象十分严重。而在钢筋腐蚀之后将会引起较大的结构体积方面的变化，周围的混凝土将会产生膨胀应力的影響，一旦超过了极限，就会产生裂缝。
2桥梁施工中裂缝控制措施
2.1做好混凝土浇筑前期的准备工作。在桥梁建设工程中，要想混凝土的质量达到施工标准，就要提前将相关的准备工作做好。对混凝土进行浇筑的过程中，首先，相应施工人员要以施工图纸为依据，完成面层分条以及锯缝的设计工作。其次，利用空气泵等施工设备将施工面上的灰尘以及其他颗粒状物吹干净。再次，在混凝土施工的前一天，要对施工面做好洒水加湿工作，这一环节完成后，要在施工面上盖布，其主要目的就是使施工面的问题得到平衡。当这一环节完成后，就能进行下一环节，对混凝土进行浇筑。对于此项工作的进行，可以利用分块施工的方法，将施工面分成多区域，其中要保证分割的科学合理。当浇筑完成后，如果区域内的混凝土出现裂缝，再对其进行填补，将这些分块区域拼成一个整体。其中，当混凝土的表面即将凝结时，要利用抹面法，对即将凝固的混凝土表面进行抹压处理。最后，在进行抹压技术的处理时，要在其表面铺盖一层保湿薄膜，并且两者要同时进行，边抹压边盖膜，其主要目的是将其表面水分的流失速度降低至最小，这样才能最大程度上规避混凝土产生裂缝。
2.2控制原材料质量。保证混凝土的施工材料达到相应标准，才能保证混凝土的整体施工质量。而原材料一般有水泥、外加剂，因此控制原材料也主要采取以下方式。（1）水泥以及外加剂是混凝土的基本组成材料，一般情况下，可以对水泥的用量进行控制，以此达到控制混凝土水化温度的目的，这样一来，混凝土的强度能在其形成的初期就可以保持结构内外温差的控制，有效控制混凝土的配合比。此外，若要保证混凝土的强度不变，就要对水泥的品种做好选择。（2）粗骨料能对骨料级配进行一定程度的改善，尤其是在夏季温度较高的情况下，所有混凝土进行搅拌之前，要对其进行冷却处理，避免由于温度过高致使其质量产生变化。（3）在混凝土进行搅拌的过程中，可以适当加入一些外加剂，例如减水剂和一些防裂剂等，其主要的目的是减少其变形、沉缩的情况，并且要保证水泥浆以及骨料之间的黏结力达到相应标准，最大程度上避免混凝土产生裂缝。
2.3采用复合材料加固。如果桥梁因弯曲而产生裂缝，则可以采用粘贴钢板、纤维等复合材料加固，加大截面受压面积，提高桥梁的强度和刚度。这种加固方法对桥梁自身重量会有所影响，需要适当添加复合材料。如果是腹板上出现裂缝，可以选择在裂缝反方向45°左右的地方粘贴钢板。但通常情况下腹板上的裂缝距离地面较低，钢板或纤维锚长度不足，这时可以选择U型箍或加压条。
2.4控制好混凝土浇筑、振捣施工质量。混凝土的浇筑、振捣是非常重要的内容。在正式浇筑前，需要先将浇筑构件清理干净，让混凝土和桥梁部件可以牢固结合。同时，还要将浇筑模板表面清理干净，以免混凝土表层存在杂质，对桥面施工的美观性造成影响。在混凝土浇筑时，必须要遵循有关流程，即先进行基础部分或者是重量大的构件的浇筑，以使混凝土倾落高度得到控制。其中，属相构件浇筑高度不可以超出 3m，且必须要一次浇筑好，并保证混凝土浇筑的质量，以免混凝土产生裂缝或气泡等问题。在桥墩施工时，混凝土的浇筑位置需要控制好，一般要浇筑到止水钢板中心位置。除此之外，在浇筑混凝土时，必须要持续振捣，并依据振捣器和振捣方式的差异，将振捣深度确定好。混凝土的振捣必须要注意如下问题：第一，振捣方法。混凝土的振捣有人工和机械振捣两种方法。其中，人工振捣一般都需要用铁钎来振捣，一般适用于混凝土量少、钢筋比较密集不能用机械来振捣等情况，大体积混凝土振捣量大，使用人工振捣需要花费的时间很长，是不科学的，必须要使用机械手段来振捣;第二，振捣时间。在混凝土浇筑期间必须要及时振捣，振捣速度要均匀，振捣时间以振点表层不出现泛浆或气泡为准。第三，为了确保振捣过程的安全有效性给，振捣期间必须要安排专人负责进行检查，及时做好记录等。
2.5重视预防和修补裂缝。桥梁上一旦出现了裂缝，就必须马上进行修复工作，常见的修复工作包括了灌缝法、开槽法等，不同的修补方法有着各自不同的特点，应该根据裂缝的宽度和长度进行合适的修补工作。
3结束语
在桥梁建设工程中，如果混凝土的问题处理不当，不仅会使工程外观形象受到影响，情况过于恶劣时，还会造成安全隐患。要想有效解决混凝土裂缝的问题，就要从材料以及施工工艺上进行控制。
参考文献：
[1]蔡建伟.预应力混凝土连续钢结构桥梁施工质量控制探析[J].工程建设与设计，2020（2）：32-34.
[2]许赛飞.郑万铁路跨南水北调干渠特大桥钢管拱内混凝土灌注施工技术[J].建筑施工，2020（3）：43-45.
[3]曾海，曾庆斌.桥梁施工混凝土早期收缩裂缝的控制研究[J].华东公路，2019（4）：67-68.
（作者单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司）
关键词：桥梁施工;裂缝成因分析;预防对策
引言
在对桥梁工程进行施工时，为了很好地避免发生裂缝问题，要确保每一个施工环节都做到位。裂缝问题是我国道路桥梁工程中，比较常见的一个问题，并且该问题还有待解决，相关单位对该问题不重视，并且没有先进完善的技术，所以桥梁裂缝问题在我国比较普遍，相关人员要针对该问题进行分析和反思，然后制定科学合理的解决措施，最终保证道路桥梁工程的施工质量。
1桥梁裂缝成因分析
1.1混凝土表层破损。混凝土表层是桥梁工程中最突出的外观质量问题，这也反映了混凝土凝结度很低，对一些自然因素缺乏足够的抵抗力，如，当遇到暴雨等一些恶劣天气时，就会使工程的稳定性受到影响，且当表层有破损之后，会影响混凝土的整体质量。
1.2温度变化引起的裂隙。当混凝土内部和外部有较大温度变化时，就会引起混凝土变形，在结构内部产生较大的应力。导致温裂的主要原因有日照、温度骤降和水化热等。光照主要是指在阳光强烈照射下，桥体的主梁和面板等部位的温度远远超过其它部位，引起局部应力较大而引发裂缝;温度骤降是指在大件混凝土施工完成后，受冷空气或雨雪的影响而产生的表面温度骤降，内外温差较大而引发裂缝;水化热是指在大件混凝土浇筑后，水泥水化释放大量热量，导致混凝土内部温度升高，内外温差较大而引发裂缝。
1.3钢筋锈蚀引起的裂缝。这种开裂现象的产生主要是由于混凝土保护层的厚度或者钢筋的质量比较差导致的，从而引起了钢筋表面的氧化膜发生了损坏的现象，使得钢筋表面的腐蚀现象十分严重。而在钢筋腐蚀之后将会引起较大的结构体积方面的变化，周围的混凝土将会产生膨胀应力的影響，一旦超过了极限，就会产生裂缝。
2桥梁施工中裂缝控制措施
2.1做好混凝土浇筑前期的准备工作。在桥梁建设工程中，要想混凝土的质量达到施工标准，就要提前将相关的准备工作做好。对混凝土进行浇筑的过程中，首先，相应施工人员要以施工图纸为依据，完成面层分条以及锯缝的设计工作。其次，利用空气泵等施工设备将施工面上的灰尘以及其他颗粒状物吹干净。再次，在混凝土施工的前一天，要对施工面做好洒水加湿工作，这一环节完成后，要在施工面上盖布，其主要目的就是使施工面的问题得到平衡。当这一环节完成后，就能进行下一环节，对混凝土进行浇筑。对于此项工作的进行，可以利用分块施工的方法，将施工面分成多区域，其中要保证分割的科学合理。当浇筑完成后，如果区域内的混凝土出现裂缝，再对其进行填补，将这些分块区域拼成一个整体。其中，当混凝土的表面即将凝结时，要利用抹面法，对即将凝固的混凝土表面进行抹压处理。最后，在进行抹压技术的处理时，要在其表面铺盖一层保湿薄膜，并且两者要同时进行，边抹压边盖膜，其主要目的是将其表面水分的流失速度降低至最小，这样才能最大程度上规避混凝土产生裂缝。
2.2控制原材料质量。保证混凝土的施工材料达到相应标准，才能保证混凝土的整体施工质量。而原材料一般有水泥、外加剂，因此控制原材料也主要采取以下方式。（1）水泥以及外加剂是混凝土的基本组成材料，一般情况下，可以对水泥的用量进行控制，以此达到控制混凝土水化温度的目的，这样一来，混凝土的强度能在其形成的初期就可以保持结构内外温差的控制，有效控制混凝土的配合比。此外，若要保证混凝土的强度不变，就要对水泥的品种做好选择。（2）粗骨料能对骨料级配进行一定程度的改善，尤其是在夏季温度较高的情况下，所有混凝土进行搅拌之前，要对其进行冷却处理，避免由于温度过高致使其质量产生变化。（3）在混凝土进行搅拌的过程中，可以适当加入一些外加剂，例如减水剂和一些防裂剂等，其主要的目的是减少其变形、沉缩的情况，并且要保证水泥浆以及骨料之间的黏结力达到相应标准，最大程度上避免混凝土产生裂缝。
2.3采用复合材料加固。如果桥梁因弯曲而产生裂缝，则可以采用粘贴钢板、纤维等复合材料加固，加大截面受压面积，提高桥梁的强度和刚度。这种加固方法对桥梁自身重量会有所影响，需要适当添加复合材料。如果是腹板上出现裂缝，可以选择在裂缝反方向45°左右的地方粘贴钢板。但通常情况下腹板上的裂缝距离地面较低，钢板或纤维锚长度不足，这时可以选择U型箍或加压条。
2.4控制好混凝土浇筑、振捣施工质量。混凝土的浇筑、振捣是非常重要的内容。在正式浇筑前，需要先将浇筑构件清理干净，让混凝土和桥梁部件可以牢固结合。同时，还要将浇筑模板表面清理干净，以免混凝土表层存在杂质，对桥面施工的美观性造成影响。在混凝土浇筑时，必须要遵循有关流程，即先进行基础部分或者是重量大的构件的浇筑，以使混凝土倾落高度得到控制。其中，属相构件浇筑高度不可以超出 3m，且必须要一次浇筑好，并保证混凝土浇筑的质量，以免混凝土产生裂缝或气泡等问题。在桥墩施工时，混凝土的浇筑位置需要控制好，一般要浇筑到止水钢板中心位置。除此之外，在浇筑混凝土时，必须要持续振捣，并依据振捣器和振捣方式的差异，将振捣深度确定好。混凝土的振捣必须要注意如下问题：第一，振捣方法。混凝土的振捣有人工和机械振捣两种方法。其中，人工振捣一般都需要用铁钎来振捣，一般适用于混凝土量少、钢筋比较密集不能用机械来振捣等情况，大体积混凝土振捣量大，使用人工振捣需要花费的时间很长，是不科学的，必须要使用机械手段来振捣;第二，振捣时间。在混凝土浇筑期间必须要及时振捣，振捣速度要均匀，振捣时间以振点表层不出现泛浆或气泡为准。第三，为了确保振捣过程的安全有效性给，振捣期间必须要安排专人负责进行检查，及时做好记录等。
2.5重视预防和修补裂缝。桥梁上一旦出现了裂缝，就必须马上进行修复工作，常见的修复工作包括了灌缝法、开槽法等，不同的修补方法有着各自不同的特点，应该根据裂缝的宽度和长度进行合适的修补工作。
3结束语
在桥梁建设工程中，如果混凝土的问题处理不当，不仅会使工程外观形象受到影响，情况过于恶劣时，还会造成安全隐患。要想有效解决混凝土裂缝的问题，就要从材料以及施工工艺上进行控制。
参考文献：
[1]蔡建伟.预应力混凝土连续钢结构桥梁施工质量控制探析[J].工程建设与设计，2020（2）：32-34.
[2]许赛飞.郑万铁路跨南水北调干渠特大桥钢管拱内混凝土灌注施工技术[J].建筑施工，2020（3）：43-45.
[3]曾海，曾庆斌.桥梁施工混凝土早期收缩裂缝的控制研究[J].华东公路，2019（4）：67-68.
（作者单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司）