【摘 要】
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对柴油、生物柴油和生物乳化柴油进行了发动机台架试验,研究了不同添加剂掺混比例对发动机燃烧特性、动力性、经济性和排放特性的影响。结果表明:100%负荷下,生物乳化柴油的
【机 构】
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上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室
【基金项目】
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上海市科学技术委员会项目“生物乳化柴油在船用柴油机上的应用研究”(16DZ1203100)
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对柴油、生物柴油和生物乳化柴油进行了发动机台架试验,研究了不同添加剂掺混比例对发动机燃烧特性、动力性、经济性和排放特性的影响。结果表明:100%负荷下,生物乳化柴油的放热率高于生物柴油,与柴油接近,而生物乳化柴油的气缸压力比柴油低。负荷特性下,生物乳化柴油的滞燃期较长;随着负荷的增大,各种燃油的滞燃期差异变小,燃烧温度和燃烧持续期均有明显降低。随着生物乳化柴油中水和丁醇的含量增加,柴油机所能达到的最大功率有所降低。增加生物柴油的B100掺混比例,会增加NOx排放,降低烟度、CO和HC排放;增加生物乳化柴油
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