车联网(Vehicular Networks)是一种车载自组织网络,需要节点之间的信息互享来保障网络内信息的传播,从而满足节点的内容需求。但是,很多节点为节省带宽等,往往只接收其他节点发送的数据,而不去共享自身数据。为了解决这种自私性带来的网络性能降低等问题,常常采用基于信用度的激励方式。然而,现有的信用度激励模型只解决了节点"发",而没有解决"尽力发"的问题。所以,在已有研究基础上,提出了一种新的多节点合作共享信息传输模型,并阐述了模型关键部分——合作节点选择优化方案。中央服务器通过收集节点的反馈信息,采用D-S证据理论(Dempster/Shafer Theory)区分虚假信息,实时评估节点的可靠性,从而提升信息传输的效率。此外,还提出了一种发送方和接收方双向确认的辅助机制,旨在源头减少虚假反馈的产生。仿真结果表明,该机制可以更加精准地选择出可靠合作节点,提升网络内信息传输的稳定性和吞吐量。