有了短程的共享单车和中程的网约车，更大行程的需求则需要共享汽车业务来满足。但是出行领域中的共享汽车，虽然和共享出行领域经历着同样的起落，但却更具有“昙花一现”的特质。当年在城市的大街小巷总会看到共享汽车，如今也消失不见，甚至在别的领域都有零散的入局者时，这个领域格外冷清。

共享出行去往何处？

　　覆盖了短、中、长三个出行场景的不同领域都将迎来下一个发展阶段，而这同样也让整个共享出行领域获得了一次跳跃的机会。但是共享出行该跳到何处呢？其实从三个领域的发展总结来看，很容易得出答案。
　　首先是会继续下去的“烧钱”大战。共享单车需要下沉拉新和用户留存，就需要增加成本和加大补贴；网约车想要在轻模式中留住用户，依旧需要加大补贴吸引用户；共享汽车新生的苗头刚刚出现，前期抢占市场同样需要大力投入资金。说白了，“烧钱换市场”的模式还要在共享出行领域继续很长时间。
　　其次是市场逐渐明显的巨头化。“烧钱”并不是赛道中的玩家都可以参与的，没有足够的经济和资源做支撑，很难在一场持续的“烧钱”大战中坚持下去，而共享单车现在的巨头化就是很好的例证。
　　最后是出行领域的生态化。互联网巨头想要的不仅是一个单纯的网约车平台或者单车平台，它们想要的是覆盖了所有出行场景的一个生态，因为生态可以将每一个身处其中的部分释放出最大的价值，也可以将用户稳定在自己的生态之中。

写在最后

　　巨头们有足够的技术能力去提升生态中的整体服务质量，不论是更加精细化的需求还是更加智能的技术赋能，都将会给用户提供更加优质的服务。而这也让未来的共享出行，成为更好解决人们日常生活需求的一大助力。