【摘 要】
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在道路路基压实过程中,随着压实的进行,土体力学参数实时发生变化,但目前的研究中仍假定其参数不变。针对这一问题,本文建立了压实度K与应变ε之间的关系,开展了室内试验并明
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在道路路基压实过程中,随着压实的进行,土体力学参数实时发生变化,但目前的研究中仍假定其参数不变。针对这一问题,本文建立了压实度K与应变ε之间的关系,开展了室内试验并明确了压实度K与土体强度指标(粘聚力c、内摩擦角φ)间的关系,开发了ABAQUS有限元数值软件的子程序UMAT,实现了对路基土压实质量更为精确的计算,并与模型假定压实质量进行了比对分析,验证了路基土智能压实计算结果的精确性。在此基础上,进行压实程度影响因素(频率、激振力、自重)正交试验并进行敏感性分析。相关研究成果可为路基路面压实质量精确控制的
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