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考虑缓冲器内部斜楔结构的动、静摩擦状态转换以及车体底架结构的缓冲效应，对货车用缓冲器阻抗特性的计算方法进行改进，并在此基础上利用MALAB软件建立21，23和27t轴重混编货物列车的纵向动力学模型，计算和分析不同空车比例及位置、不同轴重及载重、不同车型的混编模式对列车各车辆间纵向冲动的影响；研究有利于减小列车纵向冲动、降低空车脱轨概率的混编列车编组方案。结果表明：在空、重车混编时，应控制编入空车的数量，且尽量将空车集中置于列车的尾部，且要避开全重列车最大压钩力附近的车位；在有不同轴重及载重的车辆混编时，应