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摘 要：伴随社会的快速发展，国内交通基础建设工作不断发展，桥梁工程的规模不断地扩大，深水桩基施工作为桥梁加固工程的重点内容，是桥梁施工的重点和难点，本文对增补深水桩基的施工进行简单的分析，以期更好地推动桥梁加固工作的开展。
关键词：桥梁加固工程;增补深水桩基;施工技术;应用
1 桥梁加固工程中深水桩基施工流程
在桥梁加固工程中，往往涉及桥梁深水基础的修建，该工作存在着一定的工作难度，且对桥梁的安全性和稳定性有着重要的作用，为此需要做好深水桩基的施工工作。防水、防土以及防冲刷都是需要深水桩基施工的难点。一般来说，深水桩基施工主要流程如下，首先进行施工前的准备工作，做好充足的准备工作，确保正式施工的顺利开展，插打专用钢管桩，对桩基施工平台进行搭设，对钢护筒进行下沉，然后实施钻孔桩施工，钻孔桩施工完成后对施工平台进行拆除，将吊箱进行下放就位，对吊箱进行封底、抽水，再进行承台的混凝土浇筑，最后进行超声波检测，完成整个施工过程。对于施工前准备、钻孔以及混凝土灌注等这些都属于深水桩基施工的关键环节和关键技术，对于深水桩基的整体性能有着重要的影响，对这些环节的施工质量以及结构设计都直接影响着桥梁的稳定性，关乎桥梁的使用寿命，为此在实际的施工过程中需要关注整体的施工，并不断优化和改进桥梁解雇深水桩基施工技术，通过总结、改进和创新来提升桥梁的整体性能。
2 桥梁加固过程中深水桩基加固的主要方法
2.1 钢套筒法
钢套筒法就是用钢套筒将旧的桥梁桩进行包裹，在使用砂浆等对包裹中存在的缝隙进行填充的方法。该方法能够有效地加固桥梁深水桩基，由于其能够带水作业，这有效地降低了施工的难度，同时操作方法也简便，有效降低了施工的难度，因此被广泛应用。同时能够有效地提升施工的速度，还能够大大地降低施工的费用。桥梁加固一般都是使用年限较久的桥梁，且这些桥梁往往都是正在运行中的，采用该方法能够最大化的降低对使用的影响，由于其较低的施工风险因此深水桩基做耐久性防护经常会选用该方法，经过多年实践得到良好的实施效果。
2.2 补桩法
补桩法的工作原理就是扩大原有承台，通过在原有旧的桩基周围增补新桩基来实现，让新旧桩基共同承受载荷，是一种使用较为常见的深水桩基加固方法。一般来说，桩基冲刷外漏、桩基倾斜等病害发生后常采取该方法进行加固，对于桥梁改造拓宽工作中也经常使用该方法进行桩基的加固。
2.3 夹克法
夹克法也被称为水下玻纤套筒加固法，主要是将玻纤套筒包裹在桩身上，然后潜水员在水下固定套筒的位置，再将套筒进行封闭，最后再将桩与套筒之间的空隙进行填充即可。玻纤套筒应用在深水桩基加固中也是优势凸显，套筒自身重量轻且耐水性好，这位水下拼接施工提供了便利，同时专用灌浆料对水不敏感，这使得其在遇水性能不降低，水下施工仍然具有较强的粘结力和强度，能够有效地加强深水桩基的整体性能。
2.4 抛石法
抛石法不是从桩基入手实现对桩基的加固，而是采取抛掷石块等方法来增加或者恢复桩基埋置深度的方法来提高桩基的稳定。具体来讲，在桥址处河道的上下游一定距离范围内来抛掷石块或其他物品，这些物品或材料需要是一些难以被水冲刷的物体，由此才能保证其整体性能。通过这种方法来对桩基的埋置深度进行增加或恢复，这样才能够实现对桩基侧面摩擦力的提升，减少桩基的自由长度，更好地提升桩基的承载力和稳定性，最终达成加固桩基的目标。一般来说，河床冲刷严重的桥梁主要采用此方法进行加固，能够对桩基的稳定性和承载力进行有效的恢复。
3 桥梁加固过程中增补深水桩基的施工技术具体应用—以佛开高速公路九江大桥25#墩为例
3.1 工程概况
佛开高速公路九江大桥主桥是一个六跨连续刚构桥梁，南岸的次边墩25#为双柱桩柱式桥墩结构，处于西河道的最深处，因长期的河床冲刷导致其稳定性降低，防船撞能力安全储备不足，偏心弯矩承载力不足，为此需要对该墩实施增补桩基施工。
3.2 关键施工技术概述
鉴于佛开高速公路九江大桥25#边墩的实际情况，拟采取钢护筒埋置于基岩内、回填片石反复冲进成孔以及优化水中桩基平台等方法来对25#边墩进行加固。
钢护筒设计与下放。选择性能良好的桩基钢护筒材料，钢材材质要符合要求，钢护筒得厚度和直径也要满足要求。对于护筒的长度设置要根据地质情况和平台标高来确定，一般来说钢护筒长度制作要考虑到运输和起重作业的方便性，还要关注于桥下净空的控制。护筒底部的加固技术可以采用加劲肋、加劲箍等方式，对于钢护筒长焊缝的形式可以选用单边V形坡口进行焊接。对于钢护筒的下沉时机需要进行关注，选择流速较小或平潮的时候进行，确保钢护筒在水流作用下能够确保稳定。钢护筒得插打需要从上游向下游的方向进行。
泥浆循环系统及泥浆控制。对于25#边墩，冲机采用优质黄泥造浆，年度和比重要控制在18S、1.3以上，要利用振动筛、泥浆处理器以及桩基护筒等形成一个将循环系统，同时对于泥浆的控制工作也要加以关注，基岩泥浆的密度、粘度都要进行控制，当发现含砂超标时需要对泥浆进行处理，可以使用大泥浆处理器来实现。
正循环冲击成孔工艺。首先要开展冲机就位工作，对场地布置、冲击坐落处的平整情况以及轨道的稳定等进行确认和检查，确保安装平稳、定位准确，对于桩基和装架也要进行校正，包括水平方向和垂直方向的校正。然后開展开孔工作，在开钻时要往护筒内投入黄泥，反复冲击造浆。在整个开孔钻进的过程中要始终监控水位，避免其高度超标。在通过护脚筒时要坚持慢速进尺，确保孔壁的稳定性，避免出现漏浆及塌孔等情况。
4 总结
伴随国内交通建设的不断发展，桥梁的深水桩基施工工作出现，并伴随桥梁的长期使用该工作实施的普遍性不断提升，但作为深水施工，该工作具有一定的难度和危险，对技术的要求较高，为此需要加强技术研究，加强施工管理工作，确保施工质量，提升桥梁的稳固性。
参考文献：
[1]李芳锦.桥梁加固工程中增补深水桩基的施工技术应用[J].黑龙江交通科技.2021.（1）.
[2]姜志. 桥梁水下钻孔灌注桩施工技术应用研究[J]. 交通世界，2018（ 34） ： 120 - 121.
[3]周锡刚. 市政工程中桥梁桩基施工技术的应用[J]. 江西建材，2020（ 07） ： 133 - 134.
（北京中交桥宇科技有限公司，北京市 100020）
关键词：桥梁加固工程;增补深水桩基;施工技术;应用
1 桥梁加固工程中深水桩基施工流程
在桥梁加固工程中，往往涉及桥梁深水基础的修建，该工作存在着一定的工作难度，且对桥梁的安全性和稳定性有着重要的作用，为此需要做好深水桩基的施工工作。防水、防土以及防冲刷都是需要深水桩基施工的难点。一般来说，深水桩基施工主要流程如下，首先进行施工前的准备工作，做好充足的准备工作，确保正式施工的顺利开展，插打专用钢管桩，对桩基施工平台进行搭设，对钢护筒进行下沉，然后实施钻孔桩施工，钻孔桩施工完成后对施工平台进行拆除，将吊箱进行下放就位，对吊箱进行封底、抽水，再进行承台的混凝土浇筑，最后进行超声波检测，完成整个施工过程。对于施工前准备、钻孔以及混凝土灌注等这些都属于深水桩基施工的关键环节和关键技术，对于深水桩基的整体性能有着重要的影响，对这些环节的施工质量以及结构设计都直接影响着桥梁的稳定性，关乎桥梁的使用寿命，为此在实际的施工过程中需要关注整体的施工，并不断优化和改进桥梁解雇深水桩基施工技术，通过总结、改进和创新来提升桥梁的整体性能。
2 桥梁加固过程中深水桩基加固的主要方法
2.1 钢套筒法
钢套筒法就是用钢套筒将旧的桥梁桩进行包裹，在使用砂浆等对包裹中存在的缝隙进行填充的方法。该方法能够有效地加固桥梁深水桩基，由于其能够带水作业，这有效地降低了施工的难度，同时操作方法也简便，有效降低了施工的难度，因此被广泛应用。同时能够有效地提升施工的速度，还能够大大地降低施工的费用。桥梁加固一般都是使用年限较久的桥梁，且这些桥梁往往都是正在运行中的，采用该方法能够最大化的降低对使用的影响，由于其较低的施工风险因此深水桩基做耐久性防护经常会选用该方法，经过多年实践得到良好的实施效果。
2.2 补桩法
补桩法的工作原理就是扩大原有承台，通过在原有旧的桩基周围增补新桩基来实现，让新旧桩基共同承受载荷，是一种使用较为常见的深水桩基加固方法。一般来说，桩基冲刷外漏、桩基倾斜等病害发生后常采取该方法进行加固，对于桥梁改造拓宽工作中也经常使用该方法进行桩基的加固。
2.3 夹克法
夹克法也被称为水下玻纤套筒加固法，主要是将玻纤套筒包裹在桩身上，然后潜水员在水下固定套筒的位置，再将套筒进行封闭，最后再将桩与套筒之间的空隙进行填充即可。玻纤套筒应用在深水桩基加固中也是优势凸显，套筒自身重量轻且耐水性好，这位水下拼接施工提供了便利，同时专用灌浆料对水不敏感，这使得其在遇水性能不降低，水下施工仍然具有较强的粘结力和强度，能够有效地加强深水桩基的整体性能。
2.4 抛石法
抛石法不是从桩基入手实现对桩基的加固，而是采取抛掷石块等方法来增加或者恢复桩基埋置深度的方法来提高桩基的稳定。具体来讲，在桥址处河道的上下游一定距离范围内来抛掷石块或其他物品，这些物品或材料需要是一些难以被水冲刷的物体，由此才能保证其整体性能。通过这种方法来对桩基的埋置深度进行增加或恢复，这样才能够实现对桩基侧面摩擦力的提升，减少桩基的自由长度，更好地提升桩基的承载力和稳定性，最终达成加固桩基的目标。一般来说，河床冲刷严重的桥梁主要采用此方法进行加固，能够对桩基的稳定性和承载力进行有效的恢复。
3 桥梁加固过程中增补深水桩基的施工技术具体应用—以佛开高速公路九江大桥25#墩为例
3.1 工程概况
佛开高速公路九江大桥主桥是一个六跨连续刚构桥梁，南岸的次边墩25#为双柱桩柱式桥墩结构，处于西河道的最深处，因长期的河床冲刷导致其稳定性降低，防船撞能力安全储备不足，偏心弯矩承载力不足，为此需要对该墩实施增补桩基施工。
3.2 关键施工技术概述
鉴于佛开高速公路九江大桥25#边墩的实际情况，拟采取钢护筒埋置于基岩内、回填片石反复冲进成孔以及优化水中桩基平台等方法来对25#边墩进行加固。
钢护筒设计与下放。选择性能良好的桩基钢护筒材料，钢材材质要符合要求，钢护筒得厚度和直径也要满足要求。对于护筒的长度设置要根据地质情况和平台标高来确定，一般来说钢护筒长度制作要考虑到运输和起重作业的方便性，还要关注于桥下净空的控制。护筒底部的加固技术可以采用加劲肋、加劲箍等方式，对于钢护筒长焊缝的形式可以选用单边V形坡口进行焊接。对于钢护筒的下沉时机需要进行关注，选择流速较小或平潮的时候进行，确保钢护筒在水流作用下能够确保稳定。钢护筒得插打需要从上游向下游的方向进行。
泥浆循环系统及泥浆控制。对于25#边墩，冲机采用优质黄泥造浆，年度和比重要控制在18S、1.3以上，要利用振动筛、泥浆处理器以及桩基护筒等形成一个将循环系统，同时对于泥浆的控制工作也要加以关注，基岩泥浆的密度、粘度都要进行控制，当发现含砂超标时需要对泥浆进行处理，可以使用大泥浆处理器来实现。
正循环冲击成孔工艺。首先要开展冲机就位工作，对场地布置、冲击坐落处的平整情况以及轨道的稳定等进行确认和检查，确保安装平稳、定位准确，对于桩基和装架也要进行校正，包括水平方向和垂直方向的校正。然后開展开孔工作，在开钻时要往护筒内投入黄泥，反复冲击造浆。在整个开孔钻进的过程中要始终监控水位，避免其高度超标。在通过护脚筒时要坚持慢速进尺，确保孔壁的稳定性，避免出现漏浆及塌孔等情况。
4 总结
伴随国内交通建设的不断发展，桥梁的深水桩基施工工作出现，并伴随桥梁的长期使用该工作实施的普遍性不断提升，但作为深水施工，该工作具有一定的难度和危险，对技术的要求较高，为此需要加强技术研究，加强施工管理工作，确保施工质量，提升桥梁的稳固性。
参考文献：
[1]李芳锦.桥梁加固工程中增补深水桩基的施工技术应用[J].黑龙江交通科技.2021.（1）.
[2]姜志. 桥梁水下钻孔灌注桩施工技术应用研究[J]. 交通世界，2018（ 34） ： 120 - 121.
[3]周锡刚. 市政工程中桥梁桩基施工技术的应用[J]. 江西建材，2020（ 07） ： 133 - 134.
（北京中交桥宇科技有限公司，北京市 100020）