【摘 要】
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随着近年空军飞行训练强度的增加，航空发动机主轴承故障频发，亟需实现主轴承故障早期诊断，研究主轴承故障的传递路径对于主轴承故障诊断至关重要。本文基于航空发动机整机耦合动力学模型，利用所建立的主轴承外圈剥落故障动力学模型，对该型航空发动机3支点和4支点的主轴承（中介轴承）外圈剥落故障进行动力学仿真，并进行了故障特征分析，研究了主轴承故障的传递路径。发现在航空发动机慢车、暖机、及最大状态下，3支点轴承外
【基金项目】
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国家自然科学基金（52272436）； 国家科技重大专项（J2019-IV-004-0071）； 中国航发沈阳发动机研究所项目；
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随着近年空军飞行训练强度的增加，航空发动机主轴承故障频发，亟需实现主轴承故障早期诊断，研究主轴承故障的传递路径对于主轴承故障诊断至关重要。本文基于航空发动机整机耦合动力学模型，利用所建立的主轴承外圈剥落故障动力学模型，对该型航空发动机3支点和4支点的主轴承（中介轴承）外圈剥落故障进行动力学仿真，并进行了故障特征分析，研究了主轴承故障的传递路径。发现在航空发动机慢车、暖机、及最大状态下，3支点轴承外圈剥落故障在轴承座和中介机匣测点上的故障特征均比较清晰，但4支点中介轴承外圈剥落故障的特征频率几乎不能传递到机匣，因此难于从机匣测点中捕捉其故障特征频率。
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