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摘要：在电动汽车保有量激增并且开始逐渐取代汽油车的时代背景下，研究当下的电动汽车外饰设计对未来的汽车外饰设计具有一定的意义。运用了文献研究法研究了电动汽车的概念，以及国内外关于电动汽车外饰设计的研究现状。运用了聚类分析法汇总分析了现有的电动汽车以及电动概念汽车的外饰设计特点，并且从前脸造型设计、侧面造型设计、车尾造型设计以及细节特征设计四个方面进行了归纳与整理。得到了电动汽车外饰特征图组。总结了电动汽车外饰设计新的趋势风向，最后展望了我国电动汽车外饰设计未来的发展方向。
关键词：电动汽车外饰设计研究现状造型设计设计新趋势
中图分类号：TB472
文献标识码：A
文章编号：1003-0069（ 2021） 08-0090-03
Abstract： Under the background of the rapid increase in the number of electricvehicles and the gradual replacement of gasoline vehicles， the research on thecurrent exterior design of electric vehicles has certain significance for the futureexterior design of automobiles.The literature research method is used to study theconcept of electric vehicles and the current research status of electric vehicle exteriordesign at home and abroad. The cluster analysis method was used to summarizeand analyze the exterior design features of existing electric vehicles and electricconcept vehicles， and summarized and organized the four aspects of front facedesign， side design， rear design and detailed feature design.Obtained the electricvehicle exterior feature map group.Summarized the new trend of electric vehicleexterior design， and finally looked forward to the future development direction ofelectric vehicle exterior design in my country.
Keywords： Electric vehicle Exterior design Research status Style design Newtrends in design
引言
近年来，世界各国都面临着化石燃料的使用而导致的环境问题与能源问题。面对这个问题，我国选择发展节能环保的电动汽车作为解决上述问题的重要对策。结合“中国制造2025”以及国内将逐步禁售燃油车的政策被提上新的日程，电动汽车将逐步代替传统燃油汽车而走向历史的舞台[1]。电动汽车相对于传统燃油汽车有着节能环保、智能化、优质的驾驶体验等优势。但是，目前的电动汽车在外观造型上还沿袭着传统燃油汽车的形象，以至于人们很难从外观上分辨出两种汽车，这对推广电动汽车是极其不利的。因此，针对电动汽车造型独特性的设计研究工作开始进入工业设计、感性工学等学科的研究视野。经过多年的发展，目前新发布的电动汽车的外观造型开始与传统燃油汽车的造型形成差异化，可见，电动汽车在形成独有的造型风格形象的努力上已经初见成效。
一、电动汽车的概念
电动汽车是通过将车辆自带的蓄电池中的电能用于驱动电动机来完成行驶功能的环境友好型交通工具。根据电动车的电力来源不同可以将电动汽车分为纯电动汽车（Pure Electric Vehicle）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle）、插电式混合动力电动汽车（Plug-in HybridElectric Vehicle）和燃料电池电动汽车（Feul Cell Electric Vehicle）四种类型[2]，在本文中主要研究純电动汽车的外饰设计。
传统燃油汽车根据其引擎的布局方式和传动方式可以分为四个大类，即前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、中置后驱（MR）、后置后驱（RR），如图l。另外，每种发动机布局形式也有四驱形式，这里不再详谈。而目前已有的纯电动汽车结构布局有地板电池电机前置、地板电池电机后置、地板电池前后多电机、地板电池轮毂电机四种，如图2。同时，电动汽车的地盘布局方式目前还没有完全被发掘，理论上通过技术的发展其还可以有很多种布局方式以供探索。所以，纯电动汽车造型设计与其结构布局紧密关联，特殊的结构布局赋予了纯电动车空间多样性与灵活性的特征，从而进一步影响其外饰风格。
二、电动汽车外饰设计研究现状
在外饰设计方面，电动汽车的外饰设计要素与传统燃油汽车相似，主要内容包括电动汽车前脸造型设计、侧面造型设计、车尾造型设计、细节特征设计等方面。其中前脸的设计特征往往是区分两种汽车的重要方面。
（一）国外纯电动汽车外饰设计研究现状
现如今，世界各国都已经开始重视纯电动汽车的发展，并且将其作为应对日益严峻的环境与资源问题的重要手段。西方发达国家对纯电动汽车的研究开始得较早，例如美国纯电动汽车发展以通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司为主导;而欧洲的纯电动汽车行业在步入21世纪后也开始迅速发展;日本作为全球最早开始研发电动汽车的国家之一，其也是世界上第一个将混合动力技术应用在实际的量产车中的国家之_[3]。其在混合动力技术基础上研发的纯电动其汽车在低能耗、零排放和行驶性能方面稳居世界领先地位。但这些电动汽车大都是在燃油汽车的基础上演变而来，其外饰设计本质上与燃油汽车并无太大差异。 近几年来，美国电动汽车制造公司特斯拉（Tesla）异军突起，该公司在2012年发售了旗下第一款纯电动轿车Model S。这辆纯电动轿车集合了特斯拉多年的研究成果与技术储备，代表当时纯电动汽车的顶峰，被誉为汽车中的“苹果手机”。该车拥有一块在当时看起来非常大的显示屏，整部车辆的大多数信息以及操作都在这块屏幕上完成。其外饰造型采用整体式设计，简约大气，线条流畅，富有科技感。其具有流线型的车身，加之取消了前进气格栅从而达到更低的风阻系数，低风阻系数对純电动车来说可以有效地降低能耗，提升续航表现。这些特征被今后纯电动汽车普遍采用。随后特斯拉还推出了Model X、Model 3、Model Y等车型。各大传统车企面对特斯拉的“挑战”也纷纷开始转向研发纯电动汽车的道路而不仅仅停留在将传统燃油汽车改造为电动版本。2013年，宝马子品牌宝马i发布了i系列纯电动车。2017年，奔驰汽车推出了EQ系列纯电动车;奥迪汽车推出了旗下e-tron纯电动车;本田汽车发布了Honda-e纯电动概念车。2019年，大众汽车推出了ID系列纯电动车;通用旗下别克推出已量产的微蓝（Velite6）纯电动车，作为替换早年别克发售的Velite5。上述国外车企所推出车型的造型设计已经开始摆脱传统燃油汽车的固有风格，呈现出对全新造型积极探索的态势，并且在纯电动汽车上充分应用新技术、新材料、新工艺，从每一辆车的造型设计上可以看出每一家车企所具备的技术实力。
（二）国内纯电动汽车造型设计研究现状
我国对电动汽车的初步探索开始于20世纪六七十年代，并于“九五”时期正式开始系统研发，总体来说较西方发达国家要落后。现如今我国开始将发展纯电动汽车提上了新的日程，2007年II月，我国政府发布实施了《新能源汽车生产准入管理规则》，正式把电动汽车纳入国家汽车新产品公告管理[4]。2008年，在北京奥运会中使用了将近百余辆我国自主研发的电动汽车，发挥了重要的示范作用[5]。2009年，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确了实施新能源汽车战略[6]，电动汽车作为国家战略被优先发展。近两年我国又颁布了新的政策进一步地促进电动汽车的发展。我国在燃油汽车技术方面很难短时间内超越西方国家。因此，电动汽车的发展也将是我国汽车工业对西方国家实施弯道超车的契机。
在纯电动汽车的研发方面，我国在电动机、电池和电控系统等关键技术领域已经取得了一定的成绩[7]，在外饰设计方面的研究也已经展开。一些国内传统车企已经推出了自己的纯电动车型，例如比亚迪唐、宋系列SUV的纯电版本、吉利帝豪GSe、上海大众朗逸的纯电版本等，这些电动汽车在外饰设计上与其燃油版本没有太大区别，仅有的特征为重新设计的前格栅、充电孔，带有新能源专属颜色的拉花以及LOGO，这些变化对于电动汽车造型形成独特性来说是远远不够的。此外，我国新能源汽车政策的实施也催生了许多汽车制造“新生代”，这些企业从一开始就将纯电动汽车作为自己的发展方向，且没有传统车企发展纯电动汽车时的掣肘。2017年新能源车企蔚来汽车发布了旗下第一款纯电动SUV蔚来ES8。2018年新能源车企小鹏汽车发布了旗下第一款纯电动SUV小鹏G3，同年，新能源车企威马汽车发布了旗下第一款纯电动SUV威马EX5。从车型的角度来看，这三款电动汽车都是SUV车型，这种车型通过销量证明了其在中国要比其他车型更受欢迎。从整体造型的角度来看，这三台车的外饰设计都非常的简洁与整体，没有过多的装饰，与传统燃油汽车最大的区别是取消了前进气格栅，使前脸成为与车体融合且封闭的优美曲面;在细节设计方面，例如车灯设计采用了激光与LED光源，造型犀利;座舱设计方面，小鹏G3更是采用了太空全景座舱设计，车辆整个顶棚由一整块弧面玻璃组成，彰显未来感与科技感。我国“新生代”车企所推出的这些车型，反映了我国在电动汽车造型设计研究领域开始了进一步的探索并初具成果，也为下一步的研究提供了参考。
三、电动汽车外饰设计特征归纳与分析
电动汽车在问世之初是以燃油汽车的基础改造而来，即该款汽车的纯电版本。所以在外观上与普通汽车并没有很明显的差异，只是在外观细节上增加了一些能够代表新能源的装饰。例如，蓝色或者绿色的装饰条、取代加油孔的充电孔、代表纯电的标识铭牌等。
而在最近几年，纯电动汽车品牌雨后春笋般的崛起打破了这一现象，如特斯拉、蔚来、小鹏汽车等纯电动汽车品牌给电动汽车的外饰设计赋予了新的含义，也使电动汽车开始摆脱燃油汽车所带来的传统造型束缚。文章中搜集了2018至2020这三年来国内外各大主机厂发布的最新电动汽车以及电动概念汽车。并且从前脸造型设计、侧面造型设计、车尾造型设计以及细节特征设计四个方面进行了归纳与分析，以探索电动汽车在新的发展时期中，其外饰设计的变化以及新的发展方向。
（一）前脸造型设计。在前脸的造型设计分析研究中，共收集了国内外16个汽车品牌的16款车型做为样本库，且为了排除颜色对实验样本的影响，对图片均做了去色处理。通过简单的造型分类处理得到了前脸造型分组一与前脸造型分组二，如图3、4。
通过图3可以看出，8辆样本车皆采用了取消前格栅的“无脸化”设计，前脸直接由一整块变化丰富的型面构成，十分简洁却又富有科技感与未来感，在视觉上可以给人一种愉悦的舒畅感。而且，为了解决使用整块曲面造型设计会使得车辆前脸在视觉上带来厚重感的问题，8辆样本车的前保险杠造型皆采取了非常夸张的上扬式设计，整体呈现为梯形，这种方式通过挤压前脸的高度来减弱前脸厚重的视觉问题。这种处理手段在今后一段时间中将成为一种主流的设计方法。
灯组方面，各样本车皆采用十分细长且上扬的造型设计，这体现了现代化科技在车辆设计中的应用。从品牌角度来说，除了保时捷Taycan与别克Electra两辆车之外全部是新兴的新能源汽车品牌，它们没有传统企业文化的包袱，能够大胆尝试最新、最前沿的设计风格与科技。 反观图4，其中的8个样本车皆出自于世界著名且历史悠久的汽车公司，这些车企经过了几十年、上百年的积累沉淀后往往会更加注重其品牌特征的传承与发扬，特别是对于前格栅造型的保留。虽然部分车辆也采用封闭式前格栅，但或多或少也通过延伸灯条轮廓线、造型轮廓线将具有家族特征的格栅造型勾勒了出来，同时将灯的运用也发挥到了极致，在每一款车的前脸设计上皆采用了具有科技感的灯条设计，例如，激光大灯、矩阵式大灯等，这些新式大灯的使用推动了车灯造型朝这轻量化、犀利化、扁平化的方向发展。
（二）側面造型设计。在侧面的造型设计分析中，选取了近三年国内外所发布的12个汽车品牌中的12款车型做为样本库，通过横向对比分析后得到了侧面造型图组，如图5。
从图5中可以看出，近年来电动汽车侧面造型主要分为两大类，图中的前六辆样本车在侧面造型方面采用了较为理性的造型方式，车身侧面较多平直的线条。图中的后六辆样本车是选取了较为感性的流畅曲面造型方式。前者往往在大的型面基础上增添一些比较理性的腰线、裙线，亦或者是几何切割造型。这种造型风格可以很好的塑造车辆的可靠感、坚实感。而后者的侧面造型往往由一整块形变丰富或者简洁的曲面构成，极具一体成型的雕塑美感。
不同的造型风格会给车辆带来不同的视觉感受，前者带来的往往是极具流动感的视觉冲击，后者带来的往往是稳重、力量、速度的视觉感受。而电动汽车相较于燃油汽车其结构以及内部空间更加的自由，这也使得夸张且丰富的外饰造型得以实现，从而将以上两种侧面造型的特点更明显地表现出来。这也是区分其与燃油汽车的重要因素。
其次，图5两种侧面造型的样本库中，具有感性的流动曲面侧面造型的车大多数为2020年最新发布的新车，也可以反映出电动汽车外饰设计在未来更加偏向于流动的曲面造型设计。
（三）车尾造型设计。车尾造型设计趋势分析过程中，选取了国内外具有代表性的16个汽车品牌的16款车型做为样本库，通过分析归类得到了车尾造型分组图，如图6所示。
车尾造型可以看作由尾灯造型、后尾门造型、后保险杠造型等构成。在车尾灯造型方面，图中的车辆尾灯造型可以归类为两大类，分别是贯穿式尾灯和非惯穿式尾灯，在数量上细长的贯穿式尾灯设计居多。在后尾门的造型方面，图中大多数车辆的车尾造型具有明显的层次感，可以明显的看出平行线特征，同时将尾灯与车尾的鸭翼相融合使车尾造型更加干练，富有科技感。同时，在图6的第一、二行的八辆样本车皆在尾灯下方的两侧做了开口设计，这种设计在满足空气动力学的功能之外，在视觉上可以营造出一种包裹的视觉感受，这种设计打破了燃油汽车封闭的“方盒子”的传统外饰造型，在近年来的电动汽车外饰设计中成为流行趋势。后保险杠造型方面，为了减弱车尾的厚重感，几乎每一辆车都采取了梯形的后保险杠设计，这与前脸造型方法如出一辙，并且与前脸造型相呼应。部分强调性能的车型还在后保险杠的位置增加了扩散器的设计，具有速度感、战斗感与轻盈感。
（四）细节特征设计。在细节特征设计分析中，将从样本库中提取到的车辆特征进行汇总分类，得到线性特征、隐藏式把手、矩阵式车灯以及参数化等四大类特征，如图7。
在样本车辆的外饰设计特征中，线性特征、隐藏式门把手、矩阵式车灯以及参数化设计是出现最多的几种外饰设计特征，而这些设计特征构成了电动汽车外饰设计的独特性与差异性。
对于电动汽车来说，风阻系数是决定其性能与续航里程的重要因素，隐藏式门把手的设计可以降低车辆行驶过程中的空气阻力。同样是出于降低风阻系数的封闭式前进气格栅却会导致车辆的前脸造型变得平庸，而使用参数化纹理可以使前脸的设计重新富有活力。电动汽车从一“出生”就被人们冠以科技、未来等头衔，几何的造型特征与高科技大灯组的设计成为承载这些头衔的载体。
四、电动汽车外饰设计新趋势
影响电动汽车外饰设计的因素有很多，例如车身结构布局、技术、材料与工艺、消费者的感性需求、文化背景以及使用场景等。其中最主要的影响因素是新技术应用与结构布局的变化。结合上一章节中归纳分析近三年电动汽车以及电动概念车的外饰设计特点可以总结出电动汽车外饰设计未来发展的新趋势。
（一）前脸造型更加整体化、简洁化。纯电动汽车没有内燃机，所以不需要车头撞风，这使得前格栅是否还应该存在成为了一个问号。根据上文中的研究结果可以预测，今后在前脸造型设计上，一般有两种处理方式。第一种方法是对格栅位置进行封堵处理。通常使用造型或者灯带勾勒的方式体现出家族设计特征。第二种方法是直接取消前格栅，既“无脸化”。在进气口的位置进行全方位包裹设计，并与车身融为一体，使车身设计更加简洁、统_[8]。前者适用于传统车企，后者适用于新兴车企，并且二者在最终都将趋向于简洁的“无脸化”前脸设计。
（二）更具流动感。在高速行驶时，电动汽车需要消耗其70%的动力来“推开空气”，在电池技术尚未成熟的前提下，降低电动汽车行进中的风阻系数成为了进一步提升电动汽车续航能力的另一解决方式，所以在电动汽车造型设计研究中往往将空气动力学研究摆在重要位置。世界上第一款具有流线型车身的汽车Airflow是空气动力学在汽车设计中的首次应用。而具有流线型的外饰造型对电动汽车来说更为重要，这就要求在电动汽车的外饰设计中利用整块曲面来塑造整体、简洁利落，没有多余装饰的车身，使整车具有流动感，能够更好地“劈开”空气向前行驶从而达到降低能耗的目的。
（三）更加多样化的细节特征设计。在外饰细节方面的设计中要电动汽车的科技感以及未来感，往往需要通过使用一些具有科技感的设计特征。这包括简约犀利的车灯设计、功能与装饰并存的细节设计、隐藏式门把手设计以及纯粹的几何线条的修饰等。而几何线条的修饰可以是具有实际功能的灯带，也可以是组成格栅或者前后保上的纹理，这种设计特征对凸显科技感十分有效。
参数化是通过计算机模拟出的即具有随机性又具有逻辑性、规律性的产物。随着电动化趋势的来临，参数化设计更像是为电动汽车私人定制的，目前常被应用于电动汽车的封闭式格栅纹理设计以及车灯设计中，为车辆增添外饰活力。参数化设计在未来将会应用在电动汽车外饰设计中的更多方面，例如车门、顶棚、轮毂等。 （四）更加轻盈、灵活的视觉效果。纯电动汽车使用体积更加小巧的电动机驱动，所以将座舱空间扩大是一个明确的趋势。同时，车头、车尾也会进一步的缩短，车身比例会越来越接近方盒子的造型，车身的整体感会更强。
其次，座舱扩大化的后果是使车辆看起来像个方盒子，显得臃肿不堪，给人一种不灵活、不节能环保的印象。为了解决这个问题，样本中的大部分车辆均采用了悬浮式车顶以及包裹式的设计，使座舱从视觉上与车身若即若离以营造一种轻盈的视觉感受。
结语
随着汽车工业的不断发展，越来越多的新技术将被应用在电动汽车的设计研发中。5G互联网时代也将赋予电动汽车更多的可能性，届时电动汽车将会更加智能、更加便捷、更加多样、更加节能环保。我们将会直观的通过电动汽车的外饰设计来感受这些变化。
未来的电动车外饰设计将不再受制于传统汽车的外饰设计框架，其外饰设计在新的技术以及新的时代背景下将会有无限可能。通过分析研究近三年的量产电动车以及概念电动车，可以有效地总结出未来电动汽车外饰设计发展新的趋势，为接下来的电动汽车外饰设计起到了一定的借鉴意义。同时，对于我国汽车工业而言，在遵循电动汽车外饰设计发展趋势的基础上结合我国特色文化将是我国汽车工业在国际市场中是否能有竞争力的关键所在。
参考文献
[1]盛士能新能源汽车发展概述与趋势[J]科学技术创新，2018（23）：167-168
[2]J保全电动汽车[M].湘潭：湘潭大学出版社，2010
[3]刘卓然等国内外电动汽车发展现状与趋势[J].电力建设，2015，36 （07）：25-32
[4]陈柳钦谈新能源汽车产业发展的政策支持[J].汽车工业研究，2010，（6）：15-24
[5]文心绿色奥运昨日、今同、明日一电Z动汽车将成奥运时尚[J].中国高新技术企业.2005，（4）：51-53
[6]陈柳钦政府支持助力中国新能源汽车产业发展[J].高科技与产业化，2010，（5）：20-22
[7]颜犇犇电动汽车造型设计研究[D].武汉理工大学，2011
[8]李勇，武银路纯电动汽中外饰造型影响因素及特征设计趋势研究[J].包装工程，2020，4l （06）：72-80
[9]孫彪，贾晓婉市场细分下的女性微型电动汽车设计思考[J].设计，2016，29（7）：116-117
关键词：电动汽车外饰设计研究现状造型设计设计新趋势
中图分类号：TB472
文献标识码：A
文章编号：1003-0069（ 2021） 08-0090-03
Abstract： Under the background of the rapid increase in the number of electricvehicles and the gradual replacement of gasoline vehicles， the research on thecurrent exterior design of electric vehicles has certain significance for the futureexterior design of automobiles.The literature research method is used to study theconcept of electric vehicles and the current research status of electric vehicle exteriordesign at home and abroad. The cluster analysis method was used to summarizeand analyze the exterior design features of existing electric vehicles and electricconcept vehicles， and summarized and organized the four aspects of front facedesign， side design， rear design and detailed feature design.Obtained the electricvehicle exterior feature map group.Summarized the new trend of electric vehicleexterior design， and finally looked forward to the future development direction ofelectric vehicle exterior design in my country.
Keywords： Electric vehicle Exterior design Research status Style design Newtrends in design
引言
近年来，世界各国都面临着化石燃料的使用而导致的环境问题与能源问题。面对这个问题，我国选择发展节能环保的电动汽车作为解决上述问题的重要对策。结合“中国制造2025”以及国内将逐步禁售燃油车的政策被提上新的日程，电动汽车将逐步代替传统燃油汽车而走向历史的舞台[1]。电动汽车相对于传统燃油汽车有着节能环保、智能化、优质的驾驶体验等优势。但是，目前的电动汽车在外观造型上还沿袭着传统燃油汽车的形象，以至于人们很难从外观上分辨出两种汽车，这对推广电动汽车是极其不利的。因此，针对电动汽车造型独特性的设计研究工作开始进入工业设计、感性工学等学科的研究视野。经过多年的发展，目前新发布的电动汽车的外观造型开始与传统燃油汽车的造型形成差异化，可见，电动汽车在形成独有的造型风格形象的努力上已经初见成效。
一、电动汽车的概念
电动汽车是通过将车辆自带的蓄电池中的电能用于驱动电动机来完成行驶功能的环境友好型交通工具。根据电动车的电力来源不同可以将电动汽车分为纯电动汽车（Pure Electric Vehicle）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle）、插电式混合动力电动汽车（Plug-in HybridElectric Vehicle）和燃料电池电动汽车（Feul Cell Electric Vehicle）四种类型[2]，在本文中主要研究純电动汽车的外饰设计。
传统燃油汽车根据其引擎的布局方式和传动方式可以分为四个大类，即前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、中置后驱（MR）、后置后驱（RR），如图l。另外，每种发动机布局形式也有四驱形式，这里不再详谈。而目前已有的纯电动汽车结构布局有地板电池电机前置、地板电池电机后置、地板电池前后多电机、地板电池轮毂电机四种，如图2。同时，电动汽车的地盘布局方式目前还没有完全被发掘，理论上通过技术的发展其还可以有很多种布局方式以供探索。所以，纯电动汽车造型设计与其结构布局紧密关联，特殊的结构布局赋予了纯电动车空间多样性与灵活性的特征，从而进一步影响其外饰风格。
二、电动汽车外饰设计研究现状
在外饰设计方面，电动汽车的外饰设计要素与传统燃油汽车相似，主要内容包括电动汽车前脸造型设计、侧面造型设计、车尾造型设计、细节特征设计等方面。其中前脸的设计特征往往是区分两种汽车的重要方面。
（一）国外纯电动汽车外饰设计研究现状
现如今，世界各国都已经开始重视纯电动汽车的发展，并且将其作为应对日益严峻的环境与资源问题的重要手段。西方发达国家对纯电动汽车的研究开始得较早，例如美国纯电动汽车发展以通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司为主导;而欧洲的纯电动汽车行业在步入21世纪后也开始迅速发展;日本作为全球最早开始研发电动汽车的国家之一，其也是世界上第一个将混合动力技术应用在实际的量产车中的国家之_[3]。其在混合动力技术基础上研发的纯电动其汽车在低能耗、零排放和行驶性能方面稳居世界领先地位。但这些电动汽车大都是在燃油汽车的基础上演变而来，其外饰设计本质上与燃油汽车并无太大差异。 近几年来，美国电动汽车制造公司特斯拉（Tesla）异军突起，该公司在2012年发售了旗下第一款纯电动轿车Model S。这辆纯电动轿车集合了特斯拉多年的研究成果与技术储备，代表当时纯电动汽车的顶峰，被誉为汽车中的“苹果手机”。该车拥有一块在当时看起来非常大的显示屏，整部车辆的大多数信息以及操作都在这块屏幕上完成。其外饰造型采用整体式设计，简约大气，线条流畅，富有科技感。其具有流线型的车身，加之取消了前进气格栅从而达到更低的风阻系数，低风阻系数对純电动车来说可以有效地降低能耗，提升续航表现。这些特征被今后纯电动汽车普遍采用。随后特斯拉还推出了Model X、Model 3、Model Y等车型。各大传统车企面对特斯拉的“挑战”也纷纷开始转向研发纯电动汽车的道路而不仅仅停留在将传统燃油汽车改造为电动版本。2013年，宝马子品牌宝马i发布了i系列纯电动车。2017年，奔驰汽车推出了EQ系列纯电动车;奥迪汽车推出了旗下e-tron纯电动车;本田汽车发布了Honda-e纯电动概念车。2019年，大众汽车推出了ID系列纯电动车;通用旗下别克推出已量产的微蓝（Velite6）纯电动车，作为替换早年别克发售的Velite5。上述国外车企所推出车型的造型设计已经开始摆脱传统燃油汽车的固有风格，呈现出对全新造型积极探索的态势，并且在纯电动汽车上充分应用新技术、新材料、新工艺，从每一辆车的造型设计上可以看出每一家车企所具备的技术实力。
（二）国内纯电动汽车造型设计研究现状
我国对电动汽车的初步探索开始于20世纪六七十年代，并于“九五”时期正式开始系统研发，总体来说较西方发达国家要落后。现如今我国开始将发展纯电动汽车提上了新的日程，2007年II月，我国政府发布实施了《新能源汽车生产准入管理规则》，正式把电动汽车纳入国家汽车新产品公告管理[4]。2008年，在北京奥运会中使用了将近百余辆我国自主研发的电动汽车，发挥了重要的示范作用[5]。2009年，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确了实施新能源汽车战略[6]，电动汽车作为国家战略被优先发展。近两年我国又颁布了新的政策进一步地促进电动汽车的发展。我国在燃油汽车技术方面很难短时间内超越西方国家。因此，电动汽车的发展也将是我国汽车工业对西方国家实施弯道超车的契机。
在纯电动汽车的研发方面，我国在电动机、电池和电控系统等关键技术领域已经取得了一定的成绩[7]，在外饰设计方面的研究也已经展开。一些国内传统车企已经推出了自己的纯电动车型，例如比亚迪唐、宋系列SUV的纯电版本、吉利帝豪GSe、上海大众朗逸的纯电版本等，这些电动汽车在外饰设计上与其燃油版本没有太大区别，仅有的特征为重新设计的前格栅、充电孔，带有新能源专属颜色的拉花以及LOGO，这些变化对于电动汽车造型形成独特性来说是远远不够的。此外，我国新能源汽车政策的实施也催生了许多汽车制造“新生代”，这些企业从一开始就将纯电动汽车作为自己的发展方向，且没有传统车企发展纯电动汽车时的掣肘。2017年新能源车企蔚来汽车发布了旗下第一款纯电动SUV蔚来ES8。2018年新能源车企小鹏汽车发布了旗下第一款纯电动SUV小鹏G3，同年，新能源车企威马汽车发布了旗下第一款纯电动SUV威马EX5。从车型的角度来看，这三款电动汽车都是SUV车型，这种车型通过销量证明了其在中国要比其他车型更受欢迎。从整体造型的角度来看，这三台车的外饰设计都非常的简洁与整体，没有过多的装饰，与传统燃油汽车最大的区别是取消了前进气格栅，使前脸成为与车体融合且封闭的优美曲面;在细节设计方面，例如车灯设计采用了激光与LED光源，造型犀利;座舱设计方面，小鹏G3更是采用了太空全景座舱设计，车辆整个顶棚由一整块弧面玻璃组成，彰显未来感与科技感。我国“新生代”车企所推出的这些车型，反映了我国在电动汽车造型设计研究领域开始了进一步的探索并初具成果，也为下一步的研究提供了参考。
三、电动汽车外饰设计特征归纳与分析
电动汽车在问世之初是以燃油汽车的基础改造而来，即该款汽车的纯电版本。所以在外观上与普通汽车并没有很明显的差异，只是在外观细节上增加了一些能够代表新能源的装饰。例如，蓝色或者绿色的装饰条、取代加油孔的充电孔、代表纯电的标识铭牌等。
而在最近几年，纯电动汽车品牌雨后春笋般的崛起打破了这一现象，如特斯拉、蔚来、小鹏汽车等纯电动汽车品牌给电动汽车的外饰设计赋予了新的含义，也使电动汽车开始摆脱燃油汽车所带来的传统造型束缚。文章中搜集了2018至2020这三年来国内外各大主机厂发布的最新电动汽车以及电动概念汽车。并且从前脸造型设计、侧面造型设计、车尾造型设计以及细节特征设计四个方面进行了归纳与分析，以探索电动汽车在新的发展时期中，其外饰设计的变化以及新的发展方向。
（一）前脸造型设计。在前脸的造型设计分析研究中，共收集了国内外16个汽车品牌的16款车型做为样本库，且为了排除颜色对实验样本的影响，对图片均做了去色处理。通过简单的造型分类处理得到了前脸造型分组一与前脸造型分组二，如图3、4。
通过图3可以看出，8辆样本车皆采用了取消前格栅的“无脸化”设计，前脸直接由一整块变化丰富的型面构成，十分简洁却又富有科技感与未来感，在视觉上可以给人一种愉悦的舒畅感。而且，为了解决使用整块曲面造型设计会使得车辆前脸在视觉上带来厚重感的问题，8辆样本车的前保险杠造型皆采取了非常夸张的上扬式设计，整体呈现为梯形，这种方式通过挤压前脸的高度来减弱前脸厚重的视觉问题。这种处理手段在今后一段时间中将成为一种主流的设计方法。
灯组方面，各样本车皆采用十分细长且上扬的造型设计，这体现了现代化科技在车辆设计中的应用。从品牌角度来说，除了保时捷Taycan与别克Electra两辆车之外全部是新兴的新能源汽车品牌，它们没有传统企业文化的包袱，能够大胆尝试最新、最前沿的设计风格与科技。 反观图4，其中的8个样本车皆出自于世界著名且历史悠久的汽车公司，这些车企经过了几十年、上百年的积累沉淀后往往会更加注重其品牌特征的传承与发扬，特别是对于前格栅造型的保留。虽然部分车辆也采用封闭式前格栅，但或多或少也通过延伸灯条轮廓线、造型轮廓线将具有家族特征的格栅造型勾勒了出来，同时将灯的运用也发挥到了极致，在每一款车的前脸设计上皆采用了具有科技感的灯条设计，例如，激光大灯、矩阵式大灯等，这些新式大灯的使用推动了车灯造型朝这轻量化、犀利化、扁平化的方向发展。
（二）側面造型设计。在侧面的造型设计分析中，选取了近三年国内外所发布的12个汽车品牌中的12款车型做为样本库，通过横向对比分析后得到了侧面造型图组，如图5。
从图5中可以看出，近年来电动汽车侧面造型主要分为两大类，图中的前六辆样本车在侧面造型方面采用了较为理性的造型方式，车身侧面较多平直的线条。图中的后六辆样本车是选取了较为感性的流畅曲面造型方式。前者往往在大的型面基础上增添一些比较理性的腰线、裙线，亦或者是几何切割造型。这种造型风格可以很好的塑造车辆的可靠感、坚实感。而后者的侧面造型往往由一整块形变丰富或者简洁的曲面构成，极具一体成型的雕塑美感。
不同的造型风格会给车辆带来不同的视觉感受，前者带来的往往是极具流动感的视觉冲击，后者带来的往往是稳重、力量、速度的视觉感受。而电动汽车相较于燃油汽车其结构以及内部空间更加的自由，这也使得夸张且丰富的外饰造型得以实现，从而将以上两种侧面造型的特点更明显地表现出来。这也是区分其与燃油汽车的重要因素。
其次，图5两种侧面造型的样本库中，具有感性的流动曲面侧面造型的车大多数为2020年最新发布的新车，也可以反映出电动汽车外饰设计在未来更加偏向于流动的曲面造型设计。
（三）车尾造型设计。车尾造型设计趋势分析过程中，选取了国内外具有代表性的16个汽车品牌的16款车型做为样本库，通过分析归类得到了车尾造型分组图，如图6所示。
车尾造型可以看作由尾灯造型、后尾门造型、后保险杠造型等构成。在车尾灯造型方面，图中的车辆尾灯造型可以归类为两大类，分别是贯穿式尾灯和非惯穿式尾灯，在数量上细长的贯穿式尾灯设计居多。在后尾门的造型方面，图中大多数车辆的车尾造型具有明显的层次感，可以明显的看出平行线特征，同时将尾灯与车尾的鸭翼相融合使车尾造型更加干练，富有科技感。同时，在图6的第一、二行的八辆样本车皆在尾灯下方的两侧做了开口设计，这种设计在满足空气动力学的功能之外，在视觉上可以营造出一种包裹的视觉感受，这种设计打破了燃油汽车封闭的“方盒子”的传统外饰造型，在近年来的电动汽车外饰设计中成为流行趋势。后保险杠造型方面，为了减弱车尾的厚重感，几乎每一辆车都采取了梯形的后保险杠设计，这与前脸造型方法如出一辙，并且与前脸造型相呼应。部分强调性能的车型还在后保险杠的位置增加了扩散器的设计，具有速度感、战斗感与轻盈感。
（四）细节特征设计。在细节特征设计分析中，将从样本库中提取到的车辆特征进行汇总分类，得到线性特征、隐藏式把手、矩阵式车灯以及参数化等四大类特征，如图7。
在样本车辆的外饰设计特征中，线性特征、隐藏式门把手、矩阵式车灯以及参数化设计是出现最多的几种外饰设计特征，而这些设计特征构成了电动汽车外饰设计的独特性与差异性。
对于电动汽车来说，风阻系数是决定其性能与续航里程的重要因素，隐藏式门把手的设计可以降低车辆行驶过程中的空气阻力。同样是出于降低风阻系数的封闭式前进气格栅却会导致车辆的前脸造型变得平庸，而使用参数化纹理可以使前脸的设计重新富有活力。电动汽车从一“出生”就被人们冠以科技、未来等头衔，几何的造型特征与高科技大灯组的设计成为承载这些头衔的载体。
四、电动汽车外饰设计新趋势
影响电动汽车外饰设计的因素有很多，例如车身结构布局、技术、材料与工艺、消费者的感性需求、文化背景以及使用场景等。其中最主要的影响因素是新技术应用与结构布局的变化。结合上一章节中归纳分析近三年电动汽车以及电动概念车的外饰设计特点可以总结出电动汽车外饰设计未来发展的新趋势。
（一）前脸造型更加整体化、简洁化。纯电动汽车没有内燃机，所以不需要车头撞风，这使得前格栅是否还应该存在成为了一个问号。根据上文中的研究结果可以预测，今后在前脸造型设计上，一般有两种处理方式。第一种方法是对格栅位置进行封堵处理。通常使用造型或者灯带勾勒的方式体现出家族设计特征。第二种方法是直接取消前格栅，既“无脸化”。在进气口的位置进行全方位包裹设计，并与车身融为一体，使车身设计更加简洁、统_[8]。前者适用于传统车企，后者适用于新兴车企，并且二者在最终都将趋向于简洁的“无脸化”前脸设计。
（二）更具流动感。在高速行驶时，电动汽车需要消耗其70%的动力来“推开空气”，在电池技术尚未成熟的前提下，降低电动汽车行进中的风阻系数成为了进一步提升电动汽车续航能力的另一解决方式，所以在电动汽车造型设计研究中往往将空气动力学研究摆在重要位置。世界上第一款具有流线型车身的汽车Airflow是空气动力学在汽车设计中的首次应用。而具有流线型的外饰造型对电动汽车来说更为重要，这就要求在电动汽车的外饰设计中利用整块曲面来塑造整体、简洁利落，没有多余装饰的车身，使整车具有流动感，能够更好地“劈开”空气向前行驶从而达到降低能耗的目的。
（三）更加多样化的细节特征设计。在外饰细节方面的设计中要电动汽车的科技感以及未来感，往往需要通过使用一些具有科技感的设计特征。这包括简约犀利的车灯设计、功能与装饰并存的细节设计、隐藏式门把手设计以及纯粹的几何线条的修饰等。而几何线条的修饰可以是具有实际功能的灯带，也可以是组成格栅或者前后保上的纹理，这种设计特征对凸显科技感十分有效。
参数化是通过计算机模拟出的即具有随机性又具有逻辑性、规律性的产物。随着电动化趋势的来临，参数化设计更像是为电动汽车私人定制的，目前常被应用于电动汽车的封闭式格栅纹理设计以及车灯设计中，为车辆增添外饰活力。参数化设计在未来将会应用在电动汽车外饰设计中的更多方面，例如车门、顶棚、轮毂等。 （四）更加轻盈、灵活的视觉效果。纯电动汽车使用体积更加小巧的电动机驱动，所以将座舱空间扩大是一个明确的趋势。同时，车头、车尾也会进一步的缩短，车身比例会越来越接近方盒子的造型，车身的整体感会更强。
其次，座舱扩大化的后果是使车辆看起来像个方盒子，显得臃肿不堪，给人一种不灵活、不节能环保的印象。为了解决这个问题，样本中的大部分车辆均采用了悬浮式车顶以及包裹式的设计，使座舱从视觉上与车身若即若离以营造一种轻盈的视觉感受。
结语
随着汽车工业的不断发展，越来越多的新技术将被应用在电动汽车的设计研发中。5G互联网时代也将赋予电动汽车更多的可能性，届时电动汽车将会更加智能、更加便捷、更加多样、更加节能环保。我们将会直观的通过电动汽车的外饰设计来感受这些变化。
未来的电动车外饰设计将不再受制于传统汽车的外饰设计框架，其外饰设计在新的技术以及新的时代背景下将会有无限可能。通过分析研究近三年的量产电动车以及概念电动车，可以有效地总结出未来电动汽车外饰设计发展新的趋势，为接下来的电动汽车外饰设计起到了一定的借鉴意义。同时，对于我国汽车工业而言，在遵循电动汽车外饰设计发展趋势的基础上结合我国特色文化将是我国汽车工业在国际市场中是否能有竞争力的关键所在。
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