【摘 要】
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为研究组合钢板梁负弯矩区的疲劳损伤效应,基于某常规跨径组合梁桥结构形式设计了2根不同配筋率组合梁试验模型,在倒置状态下开展了模型梁的初始开裂加载、疲劳加载及极限破
【机 构】
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浙江省道桥检测与养护技术研究重点实验室,浙江大学建筑设计研究院有限公司,浙江交工集团股份有限公司
【基金项目】
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浙江省交通运输厅科技项目(2017016,2019052),浙江省自然科学基金(LQY18E080002),浙江省科技厅科技项目(LGF18E080002)
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为研究组合钢板梁负弯矩区的疲劳损伤效应,基于某常规跨径组合梁桥结构形式设计了2根不同配筋率组合梁试验模型,在倒置状态下开展了模型梁的初始开裂加载、疲劳加载及极限破坏加载试验,对试件的裂缝发展、挠度、应变等指标进行了观测和分析。试验结果表明,配筋率对组合梁混凝土开裂荷载影响较小,但对后期疲劳裂缝发展速率和裂缝宽度影响较大;疲劳荷载作用下,组合梁挠度和应变响应在达到稳定发展之前,会经历复杂的内力重分布过程,高配筋率试件相比于低配筋率试件有更长的内力调整期;2×10^(6)次疲劳试验后,组合梁整体刚度
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