【摘 要】
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早在20世纪70年代，波兰很少人拥有私人汽车，有轨电车、公共汽车和通勤铁路的票价很便宜，公共交通的客运量达到总出行人次的85％。公共交通的国有垄断性质决定了国家负担全部投资费
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早在20世纪70年代，波兰很少人拥有私人汽车，有轨电车、公共汽车和通勤铁路的票价很便宜，公共交通的客运量达到总出行人次的85％。公共交通的国有垄断性质决定了国家负担全部投资费用和运行补贴。随着波兰社会制度的变革，公共交通实行市场化，运行补贴被取消，导致票价大幅度提高，因而诱发私人汽车增多，公共交通的市场份额下降到50％。
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