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为了有效缓解隧道空气动力学效应导致的“声爆”现象，基于气动声学理论，对带喇叭型缓冲结构的隧道入口参数进行了优化．采用Green函数求解气动声学Fw-H方程，得到了隧道内初始压缩波波前的压力和压力梯度，并根据喇叭型缓冲结构的特点，对缓冲结构的横断面积函数、入口断面积和长度进行优化设计．优化结果显示：隧道内压力梯度峰值随缓冲结构长度的增大而逐渐减小；考虑经济性因素，喇叭型缓冲结构的优化长度为10倍的隧道半径，优化缓冲结构的横断面积函数、入口断面积后，可使压力曲线成线性变化，压力梯度峰值降低63．9％，可避免入