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摘要本文针对我国新能源汽车的现状,提出了制约新能源发展存在的问题所在,并对我国新能源汽车发展提出了一些建议。
关键词新能源汽车发展现状问题分析
中图分类号:U27文献标识码:A
随着世界石油资源的日益匮乏,2008年全球金融危机的爆发,汽车行业遭受重创,燃油汽车尾气对环境的严重污染和破坏,早已得到世界各国的一致认识。鉴于此,世界上各大汽车公司和消费者们开始逐渐抛弃高油耗的汽车,转而追求小排量以及新能源汽车。因此降低排放,开发各种新型能源形式的汽车,是目前世界汽车技术发展的最重要的课题之一,而这也是我国汽车工业能缩小与世界先进汽车工业差距的一条途径,因此,对中国来说既是机遇又是挑战。
1 我国新能源汽车发展现状
我国新能源汽车产业的发展开始于21世纪之初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,中国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2008年,中国新能源汽车产业取得了重大的发展,中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。
总的来说,这几年我国新能源汽车的研发是欣欣向荣,虽然世界上各主要发达国家的相关汽车公司都在加紧研发此种新型汽车技术,但总体而言我们技术水平基本与先进国家持平,差距只有3~5年。
2 制约新能源发展存在的问题分析
尽管我国的新能源汽车发展的形势一片大好,但是其中还是存在不少问题。
2.1技术水平制约导致成本过高
虽然我们新能源汽车在研发方面不断有新的突破,小规模的示范运行也取得了一定的成功。在过去许多年,新能源汽车没有全面推广,一个很大原因在于,由于受技术水平的制约导没有形成规模化生产致新能源车的成本较高。由于存在某些技术难题,如关键零部件的可靠性难以满足规模化量产的要求,导致在一定时期内,成本难以降低。
2.2国家政策支持力度不够
在美国,汽车企业每销售一辆新能源车会得到政府大约2 000美元的补助,日本是20万日元,这对于很多买车者来说是一个不小的诱惑。而在我国,政策方面对新能源汽车的支持还不够完善,有的政策还比较空洞,没有落到实处。
2.3战略方向不明确、重复研发导致资源浪费
尽管早在2001年,新能源汽车研究项目就被列入国家“十五”期间的863重大科技课题,但是中国的新能源车的发展之路走得并不顺利,纯电动车、混合动力车和替代燃料车同时并举的局面,让企业在技术选择上迷失了方向,重复研发导致资源严重浪费。
2.4消费者心理因素
在当前消费环境中,很多消费者对新能源车心存疑虑。目前多数混合动力车节油效果多在20%~30%之间,但车辆价格却提升了30%甚至更多,对于中国消费者来说一般的难以接受。而对于燃料电池车和纯电动车来说,推广难度就更大。
3 关于我国新能源汽车发展的若干建议
新能源汽车作为实现汽车行业可持续发展的重要战略选择,对提高我们汽车行业在全球汽车产业中的国际竞争力有着至关重要的作用。针对目前我国新能源汽车发展过程中存在的一些问题,提出以下若干建议。
3.1加大自主研发和生产力度
我国的燃油汽车发展只所以落后发达国家汽车工业那么多,有的甚至在引进先进技术形成国产化后生产出来的产品质量还是远远不如别人,关键就在在于核心技术没有掌握在自己手里。我国目前大力提倡自主创新,目前新能源汽尚处在起步阶段,因此现在正是建立自主开发和创新能力的最佳时机。政府应该提供一定的资金支持和政策扶持,加大自主研发和生产力度,为攻克相关技术难题提供强有力的保障。此外,相关汽车企业可通过成立专门的新能源汽车研发小组、设立支持新能源汽车研发专项资金以及和相关高校、科研机构合作推进新能源汽车的快速发展,掌握核心技术。
3.2细化和实化相关政策
新能源汽车发展初期,由于没有形成规模化生产,导致整车价格高于传统耗油汽车,因此新能源汽车发展国家相关鼓励政策的引导新能源汽车的发展来说显得尤为重要。在新出台的《汽车产业调整和振兴规划》中减征部分乘用车购置税和能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右是比较有利的政策,而一些新能源汽车如比亚迪F3DM双模电动车、长安杰勋混合动力车入围2009~2010年汽车政府采购名单会是一个振奋人心的消息。但政府还应该细化相关鼓励政策,例如细化新能源汽车的排放水平、节油率的相关标准以及要求,细则的制定要详细但是要把握好分寸。另外,国家和政府制定的激励政策还应该更加实化,如实施差异化的燃油税、免费提供新能源汽车停车场地等,要尽量落到实处。
3.3统一行业技术标准,成立产业联盟,加强合作
近几年年我国新能源汽车研发可谓是(下转第192页)(上接第190页)百花齐放,但同时也值得我们反思。各自为政的技术研发局面,在一定程度上造成了社会资源的严重浪费。因此,我们首先解决的并不是技术上再有多少多大的突破,首先应该实现技术的统一,整车企业和零部件企业应该成立产业联盟,联合开发关键零部件,推动产业链的建设。2009年3月北京新能源汽车产业联盟的成立就做了一个很好的示范。此外,还应该积极促进国际间的交流与合作,派相关技术人员学习国外相关的先进技术。
3.4加强环保宣传,鼓励消费者购买
汽车公司的宣传是消费者购买何种产品的一个方向标,因此可以加强节能环保的宣传,努力转变消费者的消费观念,培养大众崇尚购买和使用新能源汽车的文化。此外,可通过举办新能源汽车技术及产品展览会、学术研讨会,普及新能源汽车的相关知识。
4 结语
新能源是一个新兴的领域,尽管在新能源车发展道路上还有很多困难,市场爆发期可能要到10几年以后甚至更久,但新能源汽车发展的总趋势不可阻挡。目前争夺下一代汽车主导权的竞争已经开始,而我国汽车行业充满活力,我们有理由相信,在不久的将来,在政府和汽车厂家的共同努力下,各式各样的新能源汽车,一定会来到我们的生活当中,让我们一起去迎接新能源汽车时代的到来吧!
关键词新能源汽车发展现状问题分析
中图分类号:U27文献标识码:A
随着世界石油资源的日益匮乏,2008年全球金融危机的爆发,汽车行业遭受重创,燃油汽车尾气对环境的严重污染和破坏,早已得到世界各国的一致认识。鉴于此,世界上各大汽车公司和消费者们开始逐渐抛弃高油耗的汽车,转而追求小排量以及新能源汽车。因此降低排放,开发各种新型能源形式的汽车,是目前世界汽车技术发展的最重要的课题之一,而这也是我国汽车工业能缩小与世界先进汽车工业差距的一条途径,因此,对中国来说既是机遇又是挑战。
1 我国新能源汽车发展现状
我国新能源汽车产业的发展开始于21世纪之初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,中国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2008年,中国新能源汽车产业取得了重大的发展,中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世;混合动力和纯电动客车实现了规模示范;纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。
总的来说,这几年我国新能源汽车的研发是欣欣向荣,虽然世界上各主要发达国家的相关汽车公司都在加紧研发此种新型汽车技术,但总体而言我们技术水平基本与先进国家持平,差距只有3~5年。
2 制约新能源发展存在的问题分析
尽管我国的新能源汽车发展的形势一片大好,但是其中还是存在不少问题。
2.1技术水平制约导致成本过高
虽然我们新能源汽车在研发方面不断有新的突破,小规模的示范运行也取得了一定的成功。在过去许多年,新能源汽车没有全面推广,一个很大原因在于,由于受技术水平的制约导没有形成规模化生产致新能源车的成本较高。由于存在某些技术难题,如关键零部件的可靠性难以满足规模化量产的要求,导致在一定时期内,成本难以降低。
2.2国家政策支持力度不够
在美国,汽车企业每销售一辆新能源车会得到政府大约2 000美元的补助,日本是20万日元,这对于很多买车者来说是一个不小的诱惑。而在我国,政策方面对新能源汽车的支持还不够完善,有的政策还比较空洞,没有落到实处。
2.3战略方向不明确、重复研发导致资源浪费
尽管早在2001年,新能源汽车研究项目就被列入国家“十五”期间的863重大科技课题,但是中国的新能源车的发展之路走得并不顺利,纯电动车、混合动力车和替代燃料车同时并举的局面,让企业在技术选择上迷失了方向,重复研发导致资源严重浪费。
2.4消费者心理因素
在当前消费环境中,很多消费者对新能源车心存疑虑。目前多数混合动力车节油效果多在20%~30%之间,但车辆价格却提升了30%甚至更多,对于中国消费者来说一般的难以接受。而对于燃料电池车和纯电动车来说,推广难度就更大。
3 关于我国新能源汽车发展的若干建议
新能源汽车作为实现汽车行业可持续发展的重要战略选择,对提高我们汽车行业在全球汽车产业中的国际竞争力有着至关重要的作用。针对目前我国新能源汽车发展过程中存在的一些问题,提出以下若干建议。
3.1加大自主研发和生产力度
我国的燃油汽车发展只所以落后发达国家汽车工业那么多,有的甚至在引进先进技术形成国产化后生产出来的产品质量还是远远不如别人,关键就在在于核心技术没有掌握在自己手里。我国目前大力提倡自主创新,目前新能源汽尚处在起步阶段,因此现在正是建立自主开发和创新能力的最佳时机。政府应该提供一定的资金支持和政策扶持,加大自主研发和生产力度,为攻克相关技术难题提供强有力的保障。此外,相关汽车企业可通过成立专门的新能源汽车研发小组、设立支持新能源汽车研发专项资金以及和相关高校、科研机构合作推进新能源汽车的快速发展,掌握核心技术。
3.2细化和实化相关政策
新能源汽车发展初期,由于没有形成规模化生产,导致整车价格高于传统耗油汽车,因此新能源汽车发展国家相关鼓励政策的引导新能源汽车的发展来说显得尤为重要。在新出台的《汽车产业调整和振兴规划》中减征部分乘用车购置税和能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右是比较有利的政策,而一些新能源汽车如比亚迪F3DM双模电动车、长安杰勋混合动力车入围2009~2010年汽车政府采购名单会是一个振奋人心的消息。但政府还应该细化相关鼓励政策,例如细化新能源汽车的排放水平、节油率的相关标准以及要求,细则的制定要详细但是要把握好分寸。另外,国家和政府制定的激励政策还应该更加实化,如实施差异化的燃油税、免费提供新能源汽车停车场地等,要尽量落到实处。
3.3统一行业技术标准,成立产业联盟,加强合作
近几年年我国新能源汽车研发可谓是(下转第192页)(上接第190页)百花齐放,但同时也值得我们反思。各自为政的技术研发局面,在一定程度上造成了社会资源的严重浪费。因此,我们首先解决的并不是技术上再有多少多大的突破,首先应该实现技术的统一,整车企业和零部件企业应该成立产业联盟,联合开发关键零部件,推动产业链的建设。2009年3月北京新能源汽车产业联盟的成立就做了一个很好的示范。此外,还应该积极促进国际间的交流与合作,派相关技术人员学习国外相关的先进技术。
3.4加强环保宣传,鼓励消费者购买
汽车公司的宣传是消费者购买何种产品的一个方向标,因此可以加强节能环保的宣传,努力转变消费者的消费观念,培养大众崇尚购买和使用新能源汽车的文化。此外,可通过举办新能源汽车技术及产品展览会、学术研讨会,普及新能源汽车的相关知识。
4 结语
新能源是一个新兴的领域,尽管在新能源车发展道路上还有很多困难,市场爆发期可能要到10几年以后甚至更久,但新能源汽车发展的总趋势不可阻挡。目前争夺下一代汽车主导权的竞争已经开始,而我国汽车行业充满活力,我们有理由相信,在不久的将来,在政府和汽车厂家的共同努力下,各式各样的新能源汽车,一定会来到我们的生活当中,让我们一起去迎接新能源汽车时代的到来吧!