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亚丁湾海盗劫持率有所下降
据洛杉矶时报报道，来自这一地区多国部队的消息，尽管去年在亚丁湾和索马里沿岸海盗袭击事件有所增加，劫持成功的数量与2008年基本持平。
这一数字表明许多商业航运公司最新采用的“防御性航行”策略有助于抵御攻击。
去年这片广大地区发生了198起海盗袭击事件，与2008年相比增长了62％，但其中仅有44起成功。2008年有122起海盗袭击事件，其中42起劫持成功。
海上联合部队由来自24个国家的舰船组成。北约和欧盟也组织了特遣队。中国、伊朗、马来西亚和印度都各自派遣舰船防止海盗袭击。
与2008年的34％和2007年的63％相比，去年的海盗劫持成功率为22％。
航海学会 超 编译
船员伤亡事件引出船舶电气安全隐患
在近期的船员伤亡事件中，一名受雇于Great Lakes散货公司的甲板部船员在船舱底部通道触电，另一船员在救助时发生了严重的电击事件，并造成一死一伤。
调查发现两名伤亡船员的头部都触及到已坏的灯泡管座，灯座没有电灯泡及警示器。很显然，在先前的维修中没有更换新的设备，而是用普通电化胶带敷衍，同时发现连接盒没有用金属坚固件而是普通绳子栓系。
消除安全隐患同样具有商业意义。首先，处理船员伤亡事件费用对船东或经营者来说不可小觑；其次，由此伤亡事件引起的公共危害难以充分估计。
贾行浩 编译
美国参议院提议立法推动海上风能开发
美国参议员汤姆·卡珀(特拉华州)、奥林匹亚·斯诺(缅因州)、谢罗德·布郎(俄亥俄州)和苏珊科林斯(缅因州)提议立法采用金融手段激励和投资离岸风能开发。
在卡珀－斯诺－布朗－科林斯离岸风力发电草案提议将利用扩大生产和减免投资税收进一步稳定海上风电业的措施延长到2020年。参议员们表示，与陆上风能开发相比，特许建设海上风力涡轮机需要更长的时间，因此，这些提议显得至关重要。
参议员卡珀说：“该法案是推动这一新兴产业的持续发展的基本措施，确保这些税收优惠政策延长至2020年将提供公司所需要的确定性长期规划，甚至在充满挑战经济时代也要鼓励企业进一步发展。这一法案鼓励像NRG Bluewater Wind公司继续在美国沿海地方(例如在特拉华州)投资清洁、稳定的风能开发项目。利用美国沿海风能将提供可靠的清洁能源，并且在这一生产和建设中可创造许多待遇优厚的就业机会；为消费者降低能源成本并减少损害人肺和对气候有害的污染。”
在美国特拉华州，NRG Bluewater Wind公司估计这个项目在施工期间将提供1200个岗位，以及整个项目的操作和维修等日常运营中将提供大约300个工作岗位。
贾行浩 编译
欧洲海事安全机构启用基于电子地图的新型船舶监视系统
自3月10日起，欧盟成员国将使用一种新型电子地图系统，它可以跟踪欧洲水域航行的船舶，操作简单，使用方便。该系统叫STIRES，是首个欧洲海事安全机构电子播报系统SafeSeaNet的跟踪模块。它可以协助当局查看欧盟水域所有商业船只，且图像清晰。这种信息服务日前已提供给欧盟各会员国，对使用户来说，这是第一次看到交互式的多功能实时跟踪画面。欧洲海事安全机构负责人Willem de Ruiterg说：“这种新工具将使会员国的用户享受到一系列新功能所带来的便利。从此时开始，我们不需要访问数据库，就能够在眼前的地图上，实时地看到整个欧盟海域情况，并可以通过一个按钮选择查看所有的船舶、港口、海域和许多其他的物体的动态。此外，我们不久将提供一个更加先进的集成的显示系统，它可以识别并定位世界各地的船舶，同时也能显示出在欧盟海域出现的污染和事故的照片。随着港口管制人员的加入，我们的用户群将不断扩大。
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STX欧洲公司将为地中海游轮公司建造新型“幻想曲号”邮轮
STX欧洲公司宣布，日前在法国圣纳泽尔船厂为建造新型大型邮轮事宜已与MSC Cruises达成意向，并承诺于2012年6月交船下水。
该艘新船是分别于2008年12月和2009年7月在法国圣纳泽尔船厂交付的“MSC Fantasia号”和“MSC Splendida号”的姊妹船。设计船长达330米，吨位140000总吨，比其姐妹船多100多个客舱达1751个，以超现代化的理念设计，并配备多功能餐厅和世界一流的五星级娱乐设施。
STX法国分部总裁Mr.Jacques Hardelay声称：“与MSCCruises签订的合作意向书充分显示了双方卓越的合作能力。我们殷切期盼以一流的专业技术、质量、产能、设计能力履行与MSC之间的合同。”
新的订单建造将需要法国圣纳泽尔工业区5000000小时的工作量，而STX法国公司以及下属供应商和合作伙伴大多都集中在该工业区。就圣纳泽尔船厂而言，它意味着2300名员工中1000人要连续工作两年。
STX集团是韩国跨国企业集团，在世界造船行业位于前五名，是由韩国sTX造船、韩国STX发动机、韩国STX重工、STXPan Ocean、STX建设等子公司组成的跨国公司。
贾行浩 编译
IMO出版ISM规则2010版
IMO已出版2010版ISM规则，扩展后的新版本包括自2002版ISM规则发行以来通过的所有相关的规则和修正条款。
2010版对海事管理部门、船舶制造商、船东和船舶经营者、船公司、学术界、船舶机械与设备制造企业都有重要参考意义，还包括其他的保障海上安全、防止海损与防止环境污染等相关内容。新增加的内容主要包括以下几方面：
在2004年、2005年、2008年通过的ISM规则的修正条款：
在2009年通过的，关于主管部门适用ISM规则的新导则；
关于公司适用ISM规则的导则；
在2000年和2005年修正的SOLAS法案第九章关于船舶运营安全管理的全文；
ISM规则下指定人员应具备的资格、培训资历及经验和潜在安全隐患的报告导则；
ISM规则是《海上人命安全公约》法案强制下实施的，该法案在1994年修正通过。
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替代不安全的救生艇释放机制准则草案获得通过
为了减少现有救生艇事故，尤其是那些在训练或检查发生的，国际海事组织船舶设计和装备分委员会第53次会议上通过了新的、更加严格的安全标准的准则草案，它将替代现有的救生艇释放机制。
评估和替换载人救生艇释放机制的准则草案将在5月与预期修正完的国际救生设备(LSA)守则和国际救生设备(LSA)测试的建议一起提交给海事安全委员会(MSC 87)批准。救生艇负载释放机制评价和更换准则草案中需要更安全的设计负载 释放机制，它的修订也是对海上生命安全国际公约(SOLAS公约)相关内容的修正。分委会要求行政部门和船东将强制使用准则，在新的海上人命安全公约和LSA守则修正案生效前，利用尽可能早的机会评估现有的救生艇负载释放机制。
小组委员会还通过了由海事安全委员会第87次会议上通过关于修订救生设备测试中救生艇挂钩测试程序的修正草案。
这些新方案的修订和救生艇释放机制准则的应用将防止类似已发生的救生艇演练和检查引起的严重伤害和死亡事故的发生。
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沙特阿拉伯签署吉布提反海盗准则
沙特阿拉伯王国于2010年3月10日签署了关于打击西印度洋和亚丁湾地区海盗及武装抢劫船只的行为准则，即吉布提行为准则，成为第13个签署此准则的国家。
沙特阿拉伯交通部部长Jubarah Bin Eid Alsuraisry博士在伦敦的国际海事组织(IMO)总部进行官方访问期间代表其政府签署了此准则。
IMO秘书长Efthimios E.Mitropoulos认为沙特阿拉伯的签署极合时宜并将推动吉布提行为准则在该地区的有效实施。
“在索马里沿海、亚丁湾以及西印度洋更为广阔海域，猖獗的海盗活动将一直是公众关注的焦点。我们应该关注的，首先是海上生命安全，海员和其他相关受害者及其各自家庭的安康。因此，在完成一切打击消灭海盗的必要步骤之前我们都不会停下脚步。”Mitropoulos先生说道，“因此，沙特阿拉伯对吉布提行为准则有效实施的支持以及利用部署于该地区的海军来保护国际航运，是极为重要的贡献。”
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太阳能船“星球阳光”号德国面世
以太阳能为动力的“星球阳光”号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。
“星球阳光”长31米，宽15米，排水量60吨，最高船速可达14节。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在电池板中央靠前位置，呈亮白色。
“星球阳光”造价大约2400万美元。它的瑞士制造商说，“星球阳光”的设计达世界先进水平，可在汹涌波涛中顺利航行，航行过程“安静、清洁”。
“星球阳光”定于今年7月至9月试航，明年4月开始环球航行，预计持续140天。准备驾驶它环球航行的2名船员说，预计航程约4万公里，力争接近赤道航行，以尽量获得更多日照。
制造商说，这般被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。环球航行旨在向世界推广太阳能等清洁能源。
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首部符合IMO第二级船舶污染物排放规定的低速主机即将交付
德国柴油机制造商MAN Diesel日前在奥格斯堡宣布，首部符合IMO第二级船舶污染物排放规定的低速主机已有韩国现代重工建成并即将交付。
新制成的低速二冲程主机型号为(MAN B＆W6S50ME-C7)，它将安装在现时正在韩国三星重工建造的加拿大Teekay旗下的一艘新穿梭油轮上。
该船是Teekay率先推出最具环保效益的穿梭油轮之一。早前在订做新油轮时，Teekay公司就要求主机制造商MAN Diesel研制新型主机，确保成品能够通过挪威船级社的船舶环保设计标准，亦能符合(IMO)第二级的严格污染物排放规定。
MAN Diesel低速主机研究和发展部总监Jensen称：“传统上，假如船管人员想要在主机运作过程中释出较少氮氧化物，就必须增加燃料消耗量。但装配ME型主机后，有关燃料消耗量增幅可相应减少。”MAN Diesel在2008年宣布更新主机性能设计，旗下所有主机将符合LMO第二级船舶污染物排放规定。
他最后说：“虽然现在市场的需求正在转向符合第二级规定的船舶，但是我们把目光放在更长远的下一步：公司正在加紧研究到2016年将实施的更严格第三级规定的产品。”
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菠萝庙船厂自行设计制造大直径镗孔机
日前，广州菠萝庙船厂自行设计制造的T800大直径现场镗孔机，经过多次试验完全达到了设计技术要求。
据悉，菠萝庙船厂在镗孔机的技术设计上充分吸收了国内外同行的先进技术要素，从结构形式、变速齿轮箱、蜗轮蜗杆减比等方面进行了多项技术创新。这台镗孔机利用差动齿轮系，使镗杆与进刀丝杆有一个很大的差速比，从而使丝杆获得较大的减速运动，保证了刀架进刀连续性和稳定性，同时又保证了它的强度和刚度。新镗孔机具有运行平稳，传动性能优良，误差小，表面粗糙度值低的特点。它可以满足内孔直径在φ450至φ800mm，长度在1100mm的大型工件的现场加工需要，而且设计制造成本低，创造经济效益高，可谓投入少产出大。有关专家表示，该镗孔机的设计制造，将能解决舵销轴承座孔等大型工件的现场加工的难题，极大地提升船舶修理加工制造水平。
美国船级社就低硫燃料问题在雅典举行研讨会
近日，由美国船级社主办的关于低硫燃料问题的研讨会在雅典举行，会中船用机械服务供应商Harris Pye集团也做一个专题报告。190多个希腊船东和航商出席了该次研讨会，会议就关于在既存的控硫排放区和欧洲港口使用低硫燃料的要求进行了讨论。
美国船级社给予雅典研讨会的与会者一份综合分析报告，其中包括《美国船级社燃料转换建议通告》。这份长达36页的文件还包括船级社的要求和运营指导，为船东提供从船舶主、辅机燃烧重油过渡到海洋汽油的指导原则。
一个名为“低硫燃料：美国船级社的引导与承诺”的报告解释了美国船级社的要求和采取的方法，它可以帮助船东向欧盟成员国证明他们已经通过了一个在这些成员国港口停泊时正确遵守新限制的计划。
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据洛杉矶时报报道，来自这一地区多国部队的消息，尽管去年在亚丁湾和索马里沿岸海盗袭击事件有所增加，劫持成功的数量与2008年基本持平。
这一数字表明许多商业航运公司最新采用的“防御性航行”策略有助于抵御攻击。
去年这片广大地区发生了198起海盗袭击事件，与2008年相比增长了62％，但其中仅有44起成功。2008年有122起海盗袭击事件，其中42起劫持成功。
海上联合部队由来自24个国家的舰船组成。北约和欧盟也组织了特遣队。中国、伊朗、马来西亚和印度都各自派遣舰船防止海盗袭击。
与2008年的34％和2007年的63％相比，去年的海盗劫持成功率为22％。
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船员伤亡事件引出船舶电气安全隐患
在近期的船员伤亡事件中，一名受雇于Great Lakes散货公司的甲板部船员在船舱底部通道触电，另一船员在救助时发生了严重的电击事件，并造成一死一伤。
调查发现两名伤亡船员的头部都触及到已坏的灯泡管座，灯座没有电灯泡及警示器。很显然，在先前的维修中没有更换新的设备，而是用普通电化胶带敷衍，同时发现连接盒没有用金属坚固件而是普通绳子栓系。
消除安全隐患同样具有商业意义。首先，处理船员伤亡事件费用对船东或经营者来说不可小觑；其次，由此伤亡事件引起的公共危害难以充分估计。
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美国参议院提议立法推动海上风能开发
美国参议员汤姆·卡珀(特拉华州)、奥林匹亚·斯诺(缅因州)、谢罗德·布郎(俄亥俄州)和苏珊科林斯(缅因州)提议立法采用金融手段激励和投资离岸风能开发。
在卡珀－斯诺－布朗－科林斯离岸风力发电草案提议将利用扩大生产和减免投资税收进一步稳定海上风电业的措施延长到2020年。参议员们表示，与陆上风能开发相比，特许建设海上风力涡轮机需要更长的时间，因此，这些提议显得至关重要。
参议员卡珀说：“该法案是推动这一新兴产业的持续发展的基本措施，确保这些税收优惠政策延长至2020年将提供公司所需要的确定性长期规划，甚至在充满挑战经济时代也要鼓励企业进一步发展。这一法案鼓励像NRG Bluewater Wind公司继续在美国沿海地方(例如在特拉华州)投资清洁、稳定的风能开发项目。利用美国沿海风能将提供可靠的清洁能源，并且在这一生产和建设中可创造许多待遇优厚的就业机会；为消费者降低能源成本并减少损害人肺和对气候有害的污染。”
在美国特拉华州，NRG Bluewater Wind公司估计这个项目在施工期间将提供1200个岗位，以及整个项目的操作和维修等日常运营中将提供大约300个工作岗位。
贾行浩 编译
欧洲海事安全机构启用基于电子地图的新型船舶监视系统
自3月10日起，欧盟成员国将使用一种新型电子地图系统，它可以跟踪欧洲水域航行的船舶，操作简单，使用方便。该系统叫STIRES，是首个欧洲海事安全机构电子播报系统SafeSeaNet的跟踪模块。它可以协助当局查看欧盟水域所有商业船只，且图像清晰。这种信息服务日前已提供给欧盟各会员国，对使用户来说，这是第一次看到交互式的多功能实时跟踪画面。欧洲海事安全机构负责人Willem de Ruiterg说：“这种新工具将使会员国的用户享受到一系列新功能所带来的便利。从此时开始，我们不需要访问数据库，就能够在眼前的地图上，实时地看到整个欧盟海域情况，并可以通过一个按钮选择查看所有的船舶、港口、海域和许多其他的物体的动态。此外，我们不久将提供一个更加先进的集成的显示系统，它可以识别并定位世界各地的船舶，同时也能显示出在欧盟海域出现的污染和事故的照片。随着港口管制人员的加入，我们的用户群将不断扩大。
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STX欧洲公司将为地中海游轮公司建造新型“幻想曲号”邮轮
STX欧洲公司宣布，日前在法国圣纳泽尔船厂为建造新型大型邮轮事宜已与MSC Cruises达成意向，并承诺于2012年6月交船下水。
该艘新船是分别于2008年12月和2009年7月在法国圣纳泽尔船厂交付的“MSC Fantasia号”和“MSC Splendida号”的姊妹船。设计船长达330米，吨位140000总吨，比其姐妹船多100多个客舱达1751个，以超现代化的理念设计，并配备多功能餐厅和世界一流的五星级娱乐设施。
STX法国分部总裁Mr.Jacques Hardelay声称：“与MSCCruises签订的合作意向书充分显示了双方卓越的合作能力。我们殷切期盼以一流的专业技术、质量、产能、设计能力履行与MSC之间的合同。”
新的订单建造将需要法国圣纳泽尔工业区5000000小时的工作量，而STX法国公司以及下属供应商和合作伙伴大多都集中在该工业区。就圣纳泽尔船厂而言，它意味着2300名员工中1000人要连续工作两年。
STX集团是韩国跨国企业集团，在世界造船行业位于前五名，是由韩国sTX造船、韩国STX发动机、韩国STX重工、STXPan Ocean、STX建设等子公司组成的跨国公司。
贾行浩 编译
IMO出版ISM规则2010版
IMO已出版2010版ISM规则，扩展后的新版本包括自2002版ISM规则发行以来通过的所有相关的规则和修正条款。
2010版对海事管理部门、船舶制造商、船东和船舶经营者、船公司、学术界、船舶机械与设备制造企业都有重要参考意义，还包括其他的保障海上安全、防止海损与防止环境污染等相关内容。新增加的内容主要包括以下几方面：
在2004年、2005年、2008年通过的ISM规则的修正条款：
在2009年通过的，关于主管部门适用ISM规则的新导则；
关于公司适用ISM规则的导则；
在2000年和2005年修正的SOLAS法案第九章关于船舶运营安全管理的全文；
ISM规则下指定人员应具备的资格、培训资历及经验和潜在安全隐患的报告导则；
ISM规则是《海上人命安全公约》法案强制下实施的，该法案在1994年修正通过。
航海学会 超 编译
替代不安全的救生艇释放机制准则草案获得通过
为了减少现有救生艇事故，尤其是那些在训练或检查发生的，国际海事组织船舶设计和装备分委员会第53次会议上通过了新的、更加严格的安全标准的准则草案，它将替代现有的救生艇释放机制。
评估和替换载人救生艇释放机制的准则草案将在5月与预期修正完的国际救生设备(LSA)守则和国际救生设备(LSA)测试的建议一起提交给海事安全委员会(MSC 87)批准。救生艇负载释放机制评价和更换准则草案中需要更安全的设计负载 释放机制，它的修订也是对海上生命安全国际公约(SOLAS公约)相关内容的修正。分委会要求行政部门和船东将强制使用准则，在新的海上人命安全公约和LSA守则修正案生效前，利用尽可能早的机会评估现有的救生艇负载释放机制。
小组委员会还通过了由海事安全委员会第87次会议上通过关于修订救生设备测试中救生艇挂钩测试程序的修正草案。
这些新方案的修订和救生艇释放机制准则的应用将防止类似已发生的救生艇演练和检查引起的严重伤害和死亡事故的发生。
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沙特阿拉伯签署吉布提反海盗准则
沙特阿拉伯王国于2010年3月10日签署了关于打击西印度洋和亚丁湾地区海盗及武装抢劫船只的行为准则，即吉布提行为准则，成为第13个签署此准则的国家。
沙特阿拉伯交通部部长Jubarah Bin Eid Alsuraisry博士在伦敦的国际海事组织(IMO)总部进行官方访问期间代表其政府签署了此准则。
IMO秘书长Efthimios E.Mitropoulos认为沙特阿拉伯的签署极合时宜并将推动吉布提行为准则在该地区的有效实施。
“在索马里沿海、亚丁湾以及西印度洋更为广阔海域，猖獗的海盗活动将一直是公众关注的焦点。我们应该关注的，首先是海上生命安全，海员和其他相关受害者及其各自家庭的安康。因此，在完成一切打击消灭海盗的必要步骤之前我们都不会停下脚步。”Mitropoulos先生说道，“因此，沙特阿拉伯对吉布提行为准则有效实施的支持以及利用部署于该地区的海军来保护国际航运，是极为重要的贡献。”
航海学 会 超编译
太阳能船“星球阳光”号德国面世
以太阳能为动力的“星球阳光”号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。
“星球阳光”长31米，宽15米，排水量60吨，最高船速可达14节。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在电池板中央靠前位置，呈亮白色。
“星球阳光”造价大约2400万美元。它的瑞士制造商说，“星球阳光”的设计达世界先进水平，可在汹涌波涛中顺利航行，航行过程“安静、清洁”。
“星球阳光”定于今年7月至9月试航，明年4月开始环球航行，预计持续140天。准备驾驶它环球航行的2名船员说，预计航程约4万公里，力争接近赤道航行，以尽量获得更多日照。
制造商说，这般被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。环球航行旨在向世界推广太阳能等清洁能源。
航海学会 超 编译
首部符合IMO第二级船舶污染物排放规定的低速主机即将交付
德国柴油机制造商MAN Diesel日前在奥格斯堡宣布，首部符合IMO第二级船舶污染物排放规定的低速主机已有韩国现代重工建成并即将交付。
新制成的低速二冲程主机型号为(MAN B＆W6S50ME-C7)，它将安装在现时正在韩国三星重工建造的加拿大Teekay旗下的一艘新穿梭油轮上。
该船是Teekay率先推出最具环保效益的穿梭油轮之一。早前在订做新油轮时，Teekay公司就要求主机制造商MAN Diesel研制新型主机，确保成品能够通过挪威船级社的船舶环保设计标准，亦能符合(IMO)第二级的严格污染物排放规定。
MAN Diesel低速主机研究和发展部总监Jensen称：“传统上，假如船管人员想要在主机运作过程中释出较少氮氧化物，就必须增加燃料消耗量。但装配ME型主机后，有关燃料消耗量增幅可相应减少。”MAN Diesel在2008年宣布更新主机性能设计，旗下所有主机将符合LMO第二级船舶污染物排放规定。
他最后说：“虽然现在市场的需求正在转向符合第二级规定的船舶，但是我们把目光放在更长远的下一步：公司正在加紧研究到2016年将实施的更严格第三级规定的产品。”
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菠萝庙船厂自行设计制造大直径镗孔机
日前，广州菠萝庙船厂自行设计制造的T800大直径现场镗孔机，经过多次试验完全达到了设计技术要求。
据悉，菠萝庙船厂在镗孔机的技术设计上充分吸收了国内外同行的先进技术要素，从结构形式、变速齿轮箱、蜗轮蜗杆减比等方面进行了多项技术创新。这台镗孔机利用差动齿轮系，使镗杆与进刀丝杆有一个很大的差速比，从而使丝杆获得较大的减速运动，保证了刀架进刀连续性和稳定性，同时又保证了它的强度和刚度。新镗孔机具有运行平稳，传动性能优良，误差小，表面粗糙度值低的特点。它可以满足内孔直径在φ450至φ800mm，长度在1100mm的大型工件的现场加工需要，而且设计制造成本低，创造经济效益高，可谓投入少产出大。有关专家表示，该镗孔机的设计制造，将能解决舵销轴承座孔等大型工件的现场加工的难题，极大地提升船舶修理加工制造水平。
美国船级社就低硫燃料问题在雅典举行研讨会
近日，由美国船级社主办的关于低硫燃料问题的研讨会在雅典举行，会中船用机械服务供应商Harris Pye集团也做一个专题报告。190多个希腊船东和航商出席了该次研讨会，会议就关于在既存的控硫排放区和欧洲港口使用低硫燃料的要求进行了讨论。
美国船级社给予雅典研讨会的与会者一份综合分析报告，其中包括《美国船级社燃料转换建议通告》。这份长达36页的文件还包括船级社的要求和运营指导，为船东提供从船舶主、辅机燃烧重油过渡到海洋汽油的指导原则。
一个名为“低硫燃料：美国船级社的引导与承诺”的报告解释了美国船级社的要求和采取的方法，它可以帮助船东向欧盟成员国证明他们已经通过了一个在这些成员国港口停泊时正确遵守新限制的计划。
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