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摘要：随着我国社会经济的不断发展，路桥工程也在飞速的增长，很多工程工期较长，任务重，冬季不停工。因季节的特殊性，必须采取一些冬季施工措施，来保证施工质量。本文针对冬季施工中存在的问题，分别从混凝土搅拌、砂石材料的预热、预制构件、现浇桥墩、盖梁的冬季施工等方面，提出了解决措施，确保冬季施工安全有保障。
关键词桥梁结构 冬季施工 措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1 砂石材料的预热
一般来说，这一步措施是在搅拌站内进行的。由每次浇筑的混凝土量来决定每次预热的材料量。蒸汽针法、地坑法、砂石加热装置是常见的预热方式。所谓蒸汽针法就是在砂石料中直接插入蒸汽管进行加热措施，通常要持续 3d 左右。而地炕法，顾名思义就是设置地炕，并在下面设置加热管道等措施，将砂石堆在炕上进行加热。第三种加热方式主要适用于高寒地区的混凝土冬季施工，主要是红外热风炉对砂石进行的加热。
2 混凝土搅拌
通常冬季施工的混凝土，可以比常温的混凝土多搅拌 50%的时间，这样就能够保持它的流动性和和易性，当然，并不是搅拌的时间越长就越好，如果搅拌的时间太长，就可能破坏混凝土参数，从而影响混凝土质量。
3 预制构件冬季施工
以30 M箱梁为例，梁体养生在暖棚中进行，常用方法有洒水养生法、水泥养生液保水养生法、塑料布保水养生法、蒸汽养生法等。目前高速公路梁体养生一般采用蒸汽养生法。根据计划工期和箱梁数量确定每天的预制量，以每片梁在暖棚中养生5d 来计算所需蒸汽用量。根据以往经验，每天预制两片，需要一台 2T 以上蒸汽锅炉。
4 现浇桥墩、盖梁的冬季施工
4.1 高度在 6m 以下的结构物,一般采用暖棚保温法。用 准16 钢筋焊接宽为160cm，高为 180cm，间距 100cm 的钢筋架子，保证暖棚坚固；上覆盖帆布，接缝处搭接 1m，并用土工布加盖搭接部位；帆布下边沿用钢管、钢筋等压紧，防止透风。（暖棚尺寸根据梁板尺寸具體调整）
4.2 对于高度在 6m 以上的结构物及滑模施工的结构物，采用棚内生火是不可行的，冬季风大，暖棚经常会被刮开,不易保温。每片梁板两侧各均匀布置两道蒸汽管道，支管道采用 20mm 硬 PCV管，管上打有小七孔；气孔每米一个，梁板后部可适当加密到80cm一个；暖棚采用通长搭设,保证温度均匀。
大棚内各观测点自混凝土浇筑完毕或压浆完毕时算起，每隔 2小时测一次温度，外界温度在 7 时、12 时、16 时和 24 时共四个时间进行记录。对观测点进行编号，并编制测温点布置图以备查。测温时温度计与外界气温隔离，温度计在孔内停留时间在 3min 以上。设专人负责测试温度工作，当发现温度发生异常变化时，及时采取措施。
5 分项工程冬季施工方法
5.1 混凝土运输考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：罐车接料过程中必须使接料区全封闭保温，运输罐车须用保温棉保温，不得直接使用土工布或单层无填保温棉绿帆布包裹，合理布置运输时间，冷环运输时间尽可能缩短，罐车不得在室外环境等待。
5.2 电加热措施在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，漏电保护装置也要按要求安装在相应的位置，相关技术人员要对装置定期进行检查和维护。35 根 1kw 的电热管安装在拌合站水池底下，将温度计设置在上水口，并实时对水池温度进行监测。在顶口要添加棚盖装置，避免热量流失。还需要增加备用水箱，当水温下降时，保证能及时加温。如果拌合站中水池的水量少，达不到施工用水量，可以用热水和温水掺和，增加水量。
5.3应用蒸汽锅炉是一种常见的水蒸气加热措施，安装蒸汽锅炉并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，两条管道分别与预制场地和搅拌水池相连。蒸汽管道要和搅拌站水池水底的导孔相通，并在水池管壁上制作各种小孔，保持正常的热交换。在拌合采取通气处理，并在水池安装气温检测装置，实时的监测水池的水温。
5.4 现场混凝土浇注方法冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。应注意以下几个问题：①由于气温较低，混凝土强度增长较慢，拆模时间应比正常时间推迟1 天左右；②当温度低于5℃时建议不要进行浇筑，当日平均气度低于 5℃时，切勿浇水养护；③由于气候干冷，伴有寒风，混凝土强度增长较慢，建议建筑结构迎风面采取适当的挡风设施和保温措施，并在大面积平面结构上搭盖塑料膜；④为了保证混凝土各项性能，请不要为了增大混凝土流动性而加水，由于现场加水导致的混凝土开裂、强度等级达不到设计要求等问题，将会影响建筑质量；⑤浇筑柱体结构时应确保柱体模板内不能积水，否则将引起混凝土强度等级降低。混凝土的养护主要做到以下几个方面：①冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%，对于 C10 以下的混凝土不得小于5Mpa。②采用的保温材料（草袋，麻袋），应保持干燥。③在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。④保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为；一般情况下0℃以上铺一层；0℃以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层厚度，材质应根据计算确定。⑤拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。⑥应经常控制复测温度，必要时使用人工措施加温，如电加热，室内加热或蒸汽养护。
5.5 蒸汽养护方法对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在 5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在 45cm 左右，对桥下暖棚的外面设置 1 吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔 20m 分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
6 冬季施工中采取的质量保证措施
按照制定的具体冬施要求，项目部将冬季施工的重点放在桥梁基础及墩台身工程的主体结构施工尤其是混凝土工程的施工中。项目部对管区内拌合站严格要求，确保混凝土出仓温度控制在 10℃以上；为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌合站密切配合，保证混凝土运送的连续均衡。混凝土的运输采用罐车上面覆盖棉布的保温措施，运输时间尽量缩短，减少中间倒运。在拆模后做好冬季保暖养生措施，在外露混凝土面覆盖土工布、塑料薄膜、帆布或棉被。当混凝土温度仍达不到 5℃以上时，在帆布或棉被外侧包裹电热毯，电热毯外再包裹一层帆布或棉被。
7 结束语
随着我国社会经济的不断发展，路桥工程也在飞速的增长，针对冬季施工中存在的问题要早计划、早安排、早部署，多措并举加强管理，确保冬季施工安全有保障。
参考文献
1南清泉.桥梁悬灌梁冬季施工注意事项浅谈[J].中国城市经济，2010（12）.
2金爽.浅谈连续桥梁冬季施工技术措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（08）.
3魏新良.桥梁工程冬季施工技术研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009（09）.
关键词桥梁结构 冬季施工 措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1 砂石材料的预热
一般来说，这一步措施是在搅拌站内进行的。由每次浇筑的混凝土量来决定每次预热的材料量。蒸汽针法、地坑法、砂石加热装置是常见的预热方式。所谓蒸汽针法就是在砂石料中直接插入蒸汽管进行加热措施，通常要持续 3d 左右。而地炕法，顾名思义就是设置地炕，并在下面设置加热管道等措施，将砂石堆在炕上进行加热。第三种加热方式主要适用于高寒地区的混凝土冬季施工，主要是红外热风炉对砂石进行的加热。
2 混凝土搅拌
通常冬季施工的混凝土，可以比常温的混凝土多搅拌 50%的时间，这样就能够保持它的流动性和和易性，当然，并不是搅拌的时间越长就越好，如果搅拌的时间太长，就可能破坏混凝土参数，从而影响混凝土质量。
3 预制构件冬季施工
以30 M箱梁为例，梁体养生在暖棚中进行，常用方法有洒水养生法、水泥养生液保水养生法、塑料布保水养生法、蒸汽养生法等。目前高速公路梁体养生一般采用蒸汽养生法。根据计划工期和箱梁数量确定每天的预制量，以每片梁在暖棚中养生5d 来计算所需蒸汽用量。根据以往经验，每天预制两片，需要一台 2T 以上蒸汽锅炉。
4 现浇桥墩、盖梁的冬季施工
4.1 高度在 6m 以下的结构物,一般采用暖棚保温法。用 准16 钢筋焊接宽为160cm，高为 180cm，间距 100cm 的钢筋架子，保证暖棚坚固；上覆盖帆布，接缝处搭接 1m，并用土工布加盖搭接部位；帆布下边沿用钢管、钢筋等压紧，防止透风。（暖棚尺寸根据梁板尺寸具體调整）
4.2 对于高度在 6m 以上的结构物及滑模施工的结构物，采用棚内生火是不可行的，冬季风大，暖棚经常会被刮开,不易保温。每片梁板两侧各均匀布置两道蒸汽管道，支管道采用 20mm 硬 PCV管，管上打有小七孔；气孔每米一个，梁板后部可适当加密到80cm一个；暖棚采用通长搭设,保证温度均匀。
大棚内各观测点自混凝土浇筑完毕或压浆完毕时算起，每隔 2小时测一次温度，外界温度在 7 时、12 时、16 时和 24 时共四个时间进行记录。对观测点进行编号，并编制测温点布置图以备查。测温时温度计与外界气温隔离，温度计在孔内停留时间在 3min 以上。设专人负责测试温度工作，当发现温度发生异常变化时，及时采取措施。
5 分项工程冬季施工方法
5.1 混凝土运输考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：罐车接料过程中必须使接料区全封闭保温，运输罐车须用保温棉保温，不得直接使用土工布或单层无填保温棉绿帆布包裹，合理布置运输时间，冷环运输时间尽可能缩短，罐车不得在室外环境等待。
5.2 电加热措施在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，漏电保护装置也要按要求安装在相应的位置，相关技术人员要对装置定期进行检查和维护。35 根 1kw 的电热管安装在拌合站水池底下，将温度计设置在上水口，并实时对水池温度进行监测。在顶口要添加棚盖装置，避免热量流失。还需要增加备用水箱，当水温下降时，保证能及时加温。如果拌合站中水池的水量少，达不到施工用水量，可以用热水和温水掺和，增加水量。
5.3应用蒸汽锅炉是一种常见的水蒸气加热措施，安装蒸汽锅炉并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，两条管道分别与预制场地和搅拌水池相连。蒸汽管道要和搅拌站水池水底的导孔相通，并在水池管壁上制作各种小孔，保持正常的热交换。在拌合采取通气处理，并在水池安装气温检测装置，实时的监测水池的水温。
5.4 现场混凝土浇注方法冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。应注意以下几个问题：①由于气温较低，混凝土强度增长较慢，拆模时间应比正常时间推迟1 天左右；②当温度低于5℃时建议不要进行浇筑，当日平均气度低于 5℃时，切勿浇水养护；③由于气候干冷，伴有寒风，混凝土强度增长较慢，建议建筑结构迎风面采取适当的挡风设施和保温措施，并在大面积平面结构上搭盖塑料膜；④为了保证混凝土各项性能，请不要为了增大混凝土流动性而加水，由于现场加水导致的混凝土开裂、强度等级达不到设计要求等问题，将会影响建筑质量；⑤浇筑柱体结构时应确保柱体模板内不能积水，否则将引起混凝土强度等级降低。混凝土的养护主要做到以下几个方面：①冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%，对于 C10 以下的混凝土不得小于5Mpa。②采用的保温材料（草袋，麻袋），应保持干燥。③在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。④保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为；一般情况下0℃以上铺一层；0℃以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层厚度，材质应根据计算确定。⑤拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。⑥应经常控制复测温度，必要时使用人工措施加温，如电加热，室内加热或蒸汽养护。
5.5 蒸汽养护方法对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在 5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在 45cm 左右，对桥下暖棚的外面设置 1 吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔 20m 分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
6 冬季施工中采取的质量保证措施
按照制定的具体冬施要求，项目部将冬季施工的重点放在桥梁基础及墩台身工程的主体结构施工尤其是混凝土工程的施工中。项目部对管区内拌合站严格要求，确保混凝土出仓温度控制在 10℃以上；为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌合站密切配合，保证混凝土运送的连续均衡。混凝土的运输采用罐车上面覆盖棉布的保温措施，运输时间尽量缩短，减少中间倒运。在拆模后做好冬季保暖养生措施，在外露混凝土面覆盖土工布、塑料薄膜、帆布或棉被。当混凝土温度仍达不到 5℃以上时，在帆布或棉被外侧包裹电热毯，电热毯外再包裹一层帆布或棉被。
7 结束语
随着我国社会经济的不断发展，路桥工程也在飞速的增长，针对冬季施工中存在的问题要早计划、早安排、早部署，多措并举加强管理，确保冬季施工安全有保障。
参考文献
1南清泉.桥梁悬灌梁冬季施工注意事项浅谈[J].中国城市经济，2010（12）.
2金爽.浅谈连续桥梁冬季施工技术措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（08）.
3魏新良.桥梁工程冬季施工技术研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009（09）.