2002年10月18日，北京现代正式成立。
　　早在2012年，北京市就已经将北京市内全部的出租车更改为了北京现代“索纳塔”（SONATA）。北京现代“索纳塔”（SONATA）就如它的英文原意“奏鸣曲”一样，在2002年12月23日下线，奏响了北京汽车工业复兴的序曲。
　　索纳塔一直以来虽不能说是销量王，但是一直以来都是顺风顺水，直到2017年，北京现代内部发生了翻天覆地的变化，全部车型销量陡崖式下滑，索纳塔也没能幸免，毕竟摆脱不了家族命运，确实让我们为它感到惋惜。
　　2018年伊始，本田的“机油门”事件爆发，使东风本田的部分车型直接被顶在了风口浪尖。不过在“机油门”事件发酵之时，北京现代旗下的车型：途胜，也一样“参与”其中。
　　自2018年1月29日有车主向车质网曝出第一例北京现代途胜车型机油增多的投诉之后，至今关于机油问题的投诉已达几十例，且出现问题的车型均为2015款1.6T车型。在与机油异常增多相关的投诉中，均涉及到发动机问题，如冷车启动困难、熄火、部分车辆排气管排出大量黑烟等故障。4S店检查发现，故障问题为机油增多导致，并证实为机油里混入汽油。
　　机油油面升高，有严重汽油味，油耗异常高，汽车排气管排出大量黑烟。这来自于绝大部分途胜车主的体验。北京现代途胜这款车“机油增多”已经是公开的秘密，虽然没有大规模召回，但是车主群及网上共享的投诉信息很多，而且正在不断涌入各个投诉平台，有愈演愈烈之势。而北京现代厂家的处理方式，与东本初次解决机油增多的方式很相似，没有诚意、能瞒就瞒、能推就推，一直在用换机油最低成本的方式，去应付车主的投诉。
　　事情最严重的是一名来自新疆的途胜车主，车辆当时在高速上行驶，突然间的发动机失去动力，让车辆瞬间处于危险状态。随机路边停车，联系4S救援。经查是由于机油增多导致了发动机爆缸，必须更换发动机。但是在更换了发动机后的第二个月，发动机再次出现问题，车主再次联系4S店，进行发动机拆卸，检查结果两个缸没有缸压。两次遇到发动机问題，已经让车主对北京现代的汽车质量失望至极，原有对北京现代的品牌好感已荡然无存。并表示不会再购买北京现代的任何车型。
　　我们注意到，2018年4月10日上市的北京现代ENCINO同样搭载1.6T-GDI发动机，并且除发动机参数调教上略微不同之外，其他方面均与新途胜1.6T发动机完全一样。ENCINO是否也会中招，我们可以拭目以待。
　　2018年1月，北京现代的销量为75006台，相比于2017年1月的95018台同比下跌约21%，和去年12月的12万台销量环比更是下滑严重。一个汽车品牌的成功除产品颜值外，品牌战略、性价比、市场趋势、都是品牌成功不可或缺的一部分。近两年北京现代遇到的问题，可谓是产品、口碑的双重困境。发动机出现机油增多问题，只依靠4S店经销商频繁的更换机油，不认真的为消费者考虑，或许北京现代真的是一个不够靠谱的企业。