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摘要：我国比较早就开始了对改性沥青的研究，虽然现阶段研究上还有待提高，但是我国已经有很多地方运用改性沥青技术进行旧路改造了，想要更好地发展改性沥青技术，就要应用有关的技术，本文从改性沥青技术的基础性问题开始探讨，对技术进行介绍、对公路问题进行简述、对该施工工艺进行阐述，并进一步地介绍与讨论改性沥青技术实际应用与优化，给出实际应用技巧与质量控制方案，希望对读者有所帮助。
关键词：改性沥青技术；旧路改造；实际应用
1改性沥青技术基础性问题探讨
1.1改性沥青技术介绍
改性沥青是掺加高分子聚合物以及树脂等外掺剂材料，或者是对普通沥青进行轻度氧化加工而来的，是可以改善以及增强普通沥青以及沥青混合料的性能的，这两种改性沥青有着不同的改性机理，前者是大幅度地改变了沥青的化学组成，另外一种是在普通沥青中御用改性剂，使得普通沥青的空间排布结构发生了变化，形成新的排布，是利用添加改性剂实现的。改性沥青技术应用的主要目标是改善对温度的感应性、提高公路的水稳定性以及提高公路的寿命，即耐久性。改性沥青技术主要应用在一些高等级的公路上，保证公路的正常运营，也可以因为相关要求或想法，对一些公路进行升级，提高公路的品质，例如旧路改造等，还可以运用在对公路要求较高的地方，例如交通条件严厉的飞机场以及自然条件限制的桥面等。
1.2公路病害
由于一些违规人员的超载运输或是沥青质量等问题，使得公路时常发生损坏问题，困扰着市民的出行，因此就必须要做好旧路改造技术，但在此之前，需要深度调研，对相关问题进行了解，才能有更好的解决办法。经过相关的调研、调查，我们发现主要的公路病害有以下几种：第一，路基或沟槽的回填土沉陷，由于回填土的“常发病”是超厚、碾压倾斜等，所以会造成回填土的密度达不到要求，影响公路质量；第二，沥青路面早期破损，路面在竣工后通车不久或一两年内出现多处或大面积裂缝等问题，这可能是因为忽视压实度的问题，以及碾压作业时产生的细微裂纹在自然降水环节和阳光普照的条件下造成的混凝土疲劳开裂，导致了路面寿命大大减少；第三，桥头跳车，这主要是产生了桥（涵）台和相邻路堤之间的沉降差，造成了错台的现象，这种现象的原因比较复杂，往往会是地面条件、工程设计等方面的因素决定的。
1.3改性沥青技术施工工艺
在进行路面的修补作业时，要事先把老化路面上损坏严重的混凝土板进行标记并利用切割机进行切除，再将切除后的路面上进行基础夯实施工作业，该项目完成后应该使用混凝土进行重新浇筑，将路面恢复并将路面杂物清理干净；在进行土工布铺设作业时，应在缝隙两边的60cm内严格按施工规范中的要求进行利用热沥青进行喷洒，再将一米一十厘米的土工布无皱折的摊铺完成，最后达到渗透沥青后紧贴路面的作用，这样保证了缝料灌缝的质量也能够让灌缝比较丰满，保证其防水性；在用碎石和沥青将路面进行调平时，首先要在粘贴了土工布的路面是每平方米喷洒1kg的沥青，并且要沿着中线的位置继续进行挂线标高，利用AM-25碎石和AH-70沥青的混合物，对公路进行分幅摊铺摊，铺机之后应该紧跟胶轮压路机以及光轮压路机进行无痕迹的碾压，最后切割衔接铺设另外半幅路面并在切口上涂好沥青，工程完成。
2改性沥青技术实际应用与优化
2.1改性沥青技术在旧路改造工程中的应用
在进行施工之前，首先要进行公路改造方案的设计，这就需要调研路况以及结合以前的施工经验并结合先进的想法和技术，反复推敲进行设计。之后进入材料的准备阶段，这是一个非常重要的环节，需要检查每种材料的质量合格与否，確定好建筑材料的来源是否正确，保证公路施工阶段的顺利进行。在旧路改造的施工阶段时，运用改性沥青进行施工时要搞清楚改定剂种类，学习国内外的先进的施工工艺，准确地处理好材料与环境之间的矛盾，保证施工工艺是符合自然条件和环境的。在旧路改造完成之后，进行一定的测试工作，并对测试的数据进行收集和思考反馈，在这个步骤中要确保机器的正常使用，否则二次伤害公路会造成很大的损失，在施工和试验完成之后，可以运用乳化稀浆对公路进行封层，对维护公路的质量以及改造有积极影响。
2.2加铺层设计施工方法
在进行加铺层设计施工时，要首先考虑旧路情况，无论是旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构，还是旧沥青混凝土路面沥青加铺层结构，对不同作用位置及层问的不同接触情况下的沥青加铺层受力的状况进行计算与析，建立相应的力学模型。分析了旧水泥路面沥青的破坏状态之后，运用相应的结构评价体系，运用反射裂缝加铺层结构设计等方法进行施工，对于原有沥青路面加铺层的施工，可以采用加铺层机构优化模型方法，借用软件，确定最优的机构方案，进行加铺层结构厚度设计，同时进行原有沥青路面铣刨厚度设计及加铺层结构优化。
2.3对路面质量进行控制
对路面的质量进行控制，对于工程来说是十分重要的，其中铺设土工布可防治裂缝反射，因为土工布的物理特性之一是各向同性，能够延伸出其良好的抗拉强度以及良好的温度传递性能，可以很好地防止公路的反射裂缝，既能够降低罩面层和旧水泥路面两个“层膜”的层问黏合力，又能放大应力面，改善了裂缝处的应力集中问题，还能保证反水特性，其可以防止水分不断深人，还因为其物理特性，具有保温也可以说是隔热作用，但是要想实现这些还需要做好施工工艺；因为改性沥青的稠度比较高，对于温度要求也相对比较高，要考虑到矿料粗糙度控制温度，作为最后一道工序的碾压，保证碾压到位是非常重要的，因为它影响着这个公路的质量，而温度又是在该工程起着重大作用的物理量，如果温度把控的不到位，会造成粉碎性的局面，导致路面施工作业功亏一篑。
结语
我国基础设计建设不断加快，随之带来的是大量的损坏公路，如何修复损坏公路是一个严肃的问题，需要我们认真地对待。在此指出，我们不仅要优化传统的修路方式，创造符合我国国情的公路改造技术，还要从国外优秀组织或个人进行学习，并创造一系列的“传输方式”，即让新鲜的想法或技术，能够在更短的时间内教会更多的人，为我国基础设施建设继续添砖加瓦，保证我国经济的快速发展。
（作者单位：高邮市高强公路工程有限公司）
关键词：改性沥青技术；旧路改造；实际应用
1改性沥青技术基础性问题探讨
1.1改性沥青技术介绍
改性沥青是掺加高分子聚合物以及树脂等外掺剂材料，或者是对普通沥青进行轻度氧化加工而来的，是可以改善以及增强普通沥青以及沥青混合料的性能的，这两种改性沥青有着不同的改性机理，前者是大幅度地改变了沥青的化学组成，另外一种是在普通沥青中御用改性剂，使得普通沥青的空间排布结构发生了变化，形成新的排布，是利用添加改性剂实现的。改性沥青技术应用的主要目标是改善对温度的感应性、提高公路的水稳定性以及提高公路的寿命，即耐久性。改性沥青技术主要应用在一些高等级的公路上，保证公路的正常运营，也可以因为相关要求或想法，对一些公路进行升级，提高公路的品质，例如旧路改造等，还可以运用在对公路要求较高的地方，例如交通条件严厉的飞机场以及自然条件限制的桥面等。
1.2公路病害
由于一些违规人员的超载运输或是沥青质量等问题，使得公路时常发生损坏问题，困扰着市民的出行，因此就必须要做好旧路改造技术，但在此之前，需要深度调研，对相关问题进行了解，才能有更好的解决办法。经过相关的调研、调查，我们发现主要的公路病害有以下几种：第一，路基或沟槽的回填土沉陷，由于回填土的“常发病”是超厚、碾压倾斜等，所以会造成回填土的密度达不到要求，影响公路质量；第二，沥青路面早期破损，路面在竣工后通车不久或一两年内出现多处或大面积裂缝等问题，这可能是因为忽视压实度的问题，以及碾压作业时产生的细微裂纹在自然降水环节和阳光普照的条件下造成的混凝土疲劳开裂，导致了路面寿命大大减少；第三，桥头跳车，这主要是产生了桥（涵）台和相邻路堤之间的沉降差，造成了错台的现象，这种现象的原因比较复杂，往往会是地面条件、工程设计等方面的因素决定的。
1.3改性沥青技术施工工艺
在进行路面的修补作业时，要事先把老化路面上损坏严重的混凝土板进行标记并利用切割机进行切除，再将切除后的路面上进行基础夯实施工作业，该项目完成后应该使用混凝土进行重新浇筑，将路面恢复并将路面杂物清理干净；在进行土工布铺设作业时，应在缝隙两边的60cm内严格按施工规范中的要求进行利用热沥青进行喷洒，再将一米一十厘米的土工布无皱折的摊铺完成，最后达到渗透沥青后紧贴路面的作用，这样保证了缝料灌缝的质量也能够让灌缝比较丰满，保证其防水性；在用碎石和沥青将路面进行调平时，首先要在粘贴了土工布的路面是每平方米喷洒1kg的沥青，并且要沿着中线的位置继续进行挂线标高，利用AM-25碎石和AH-70沥青的混合物，对公路进行分幅摊铺摊，铺机之后应该紧跟胶轮压路机以及光轮压路机进行无痕迹的碾压，最后切割衔接铺设另外半幅路面并在切口上涂好沥青，工程完成。
2改性沥青技术实际应用与优化
2.1改性沥青技术在旧路改造工程中的应用
在进行施工之前，首先要进行公路改造方案的设计，这就需要调研路况以及结合以前的施工经验并结合先进的想法和技术，反复推敲进行设计。之后进入材料的准备阶段，这是一个非常重要的环节，需要检查每种材料的质量合格与否，確定好建筑材料的来源是否正确，保证公路施工阶段的顺利进行。在旧路改造的施工阶段时，运用改性沥青进行施工时要搞清楚改定剂种类，学习国内外的先进的施工工艺，准确地处理好材料与环境之间的矛盾，保证施工工艺是符合自然条件和环境的。在旧路改造完成之后，进行一定的测试工作，并对测试的数据进行收集和思考反馈，在这个步骤中要确保机器的正常使用，否则二次伤害公路会造成很大的损失，在施工和试验完成之后，可以运用乳化稀浆对公路进行封层，对维护公路的质量以及改造有积极影响。
2.2加铺层设计施工方法
在进行加铺层设计施工时，要首先考虑旧路情况，无论是旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构，还是旧沥青混凝土路面沥青加铺层结构，对不同作用位置及层问的不同接触情况下的沥青加铺层受力的状况进行计算与析，建立相应的力学模型。分析了旧水泥路面沥青的破坏状态之后，运用相应的结构评价体系，运用反射裂缝加铺层结构设计等方法进行施工，对于原有沥青路面加铺层的施工，可以采用加铺层机构优化模型方法，借用软件，确定最优的机构方案，进行加铺层结构厚度设计，同时进行原有沥青路面铣刨厚度设计及加铺层结构优化。
2.3对路面质量进行控制
对路面的质量进行控制，对于工程来说是十分重要的，其中铺设土工布可防治裂缝反射，因为土工布的物理特性之一是各向同性，能够延伸出其良好的抗拉强度以及良好的温度传递性能，可以很好地防止公路的反射裂缝，既能够降低罩面层和旧水泥路面两个“层膜”的层问黏合力，又能放大应力面，改善了裂缝处的应力集中问题，还能保证反水特性，其可以防止水分不断深人，还因为其物理特性，具有保温也可以说是隔热作用，但是要想实现这些还需要做好施工工艺；因为改性沥青的稠度比较高，对于温度要求也相对比较高，要考虑到矿料粗糙度控制温度，作为最后一道工序的碾压，保证碾压到位是非常重要的，因为它影响着这个公路的质量，而温度又是在该工程起着重大作用的物理量，如果温度把控的不到位，会造成粉碎性的局面，导致路面施工作业功亏一篑。
结语
我国基础设计建设不断加快，随之带来的是大量的损坏公路，如何修复损坏公路是一个严肃的问题，需要我们认真地对待。在此指出，我们不仅要优化传统的修路方式，创造符合我国国情的公路改造技术，还要从国外优秀组织或个人进行学习，并创造一系列的“传输方式”，即让新鲜的想法或技术，能够在更短的时间内教会更多的人，为我国基础设施建设继续添砖加瓦，保证我国经济的快速发展。
（作者单位：高邮市高强公路工程有限公司）