论文部分内容阅读
我军以前在边防巡逻时主要靠人力、骑牲口，后来乘坐车辆巡逻。而拥有了直升机后，对于陆军部队而言，机动能力强就意味着投送能力强，作战范围就会更大。“如果一支陆军部队的投送能力很强，一个师就能当几个师使用。”
全国纪念在中印边境冲突中牺牲的4位英雄时，西藏军区传来令人振奋的好消息。近日，在西藏军区各部队组织的一场演练中，某陆航旅利用新型直升机直-20进行低空飞行训练。
去年底，我军自主研发的新型直-20直升机被首次披露在高原地区试飞。此番直-20参加西藏军区演练的消息无疑证实，专门针对高原设计的直-20已经过试飞阶段，正式列装。
曾长期依靠进口
高原地域由于复杂的地形、气象条件，直升机便捷、强大的运输能力、攻击能力对于部队的后勤保障、抢险救灾、火力打击至关重要。但也正因高原地域严苛的地形、气候条件，让普通直升机望而却步：高原地区空气稀薄，需要燃烧氧气来提供效能的直升机发动机功率会大幅下降，从而导致载荷骤降，无法执行任务;同样由于高原空气稀薄，直升机旋翼产生的升力也大大减小;高原地区多风沙，直升机内部更易被侵蚀导致机械磨损、油路不畅;高原地区昼夜温差巨大，容易导致直升机机体的橡胶部件断裂，漏油、漏气，燃油难以汽化，无法起飞。
之前，我军缺乏可靠的、能够应对高原条件的国产直升机，可谓是挥之不去的“心病”。
资料显示，长期以来，我军执行高原任务的直升机只能依靠进口。其中最为人熟知的，当属购自美国的“黑鹰”多功能通用直升机。
公开报道显示，2008年“5·12”汶川地震救灾中，很多直升机都执行不了的任务，最后只能由“黑鹰”直升机来执行。
20年磨一剑
对标美国“黑鹰”的能力和可靠性，中国自主研发的直-20毫不逊色。更重要的是，困扰中国陆航部队已久的发动机问题，在直-20身上也得到了解决。
梳理发现，在2019年的国庆閱兵式上，直-20首次公开亮相。彼时，央视评价其为中国版“黑鹰”。
据披露，直-20是我国专门针对高原地域环境打造的多功能通用直升机，挂上弹药可执行攻击任务，拆下弹药可执行运输、救灾等任务。此前，央视曾播发的视频证实，直-20装备有两台国产先进涡轴发动机。视频介绍，直-20的旋翼防除冰系统，让它能轻松应对高原冻雨、结冰等昼夜复杂气象条件，具有全域、全时出动能力。
关于直升机旋翼防除冰系统，人民网曾刊文介绍了直-20总设计师邓景辉的事迹。
据文章披露，在研制之初，邓景辉团队寄希望于通过对外合作实现技术突破，但被外方拒绝。历经20年打磨利剑，2018年直-20首次进入真实恶劣环境验证旋翼防除冰系统。
从那天起，中国成为第四个攻克该技术的国家。
“一个师当几个师用”
早前，央视曾评价，高原性能超强悍的通用直升机直-20，宣告陆军“飞起来”的能力建设取得阶段性成果。
报道对直-20进驻高原评价称，新列装不久的直-20进驻高原，大大提升陆航部队在高原高海拔地区的机动部署能力。而针对直-20进驻边疆地区的实战意义，“中国之声”近日邀请到军事专家金一南进行解读。
节目中，金一南表示，实际上，陆军战役级别的机动（意为军队作战时，为了适应情况，争取主动，所采取的灵活的转移兵力和变换战术的行动）要依赖进口直升机完成是不可能的。虽然我们陆军航空兵在20世纪80年代中期就成立了，但是长期发展缓慢，其中的瓶颈问题就是装备跟不上。
他解读称，直-20列装部队对于我国陆军实现战役战术级别的机动，将起到很大的作用。直-20对我们来说，是填补空白的装备。尤其在地广人稀的边疆地区，铁路经济效益比较低，武装力量机动就成了很大的问题。在我军装备直-20以后，进行跨地域的大范围机动，效果就非常好。
他强调，我军以前在边防巡逻时主要靠人力、骑牲口，后来乘坐车辆巡逻。而拥有了直升机之后，包括空中的机动、空中的观察和空中的后勤保障甚至战斗支援，和之前相比大不一样。
对于陆军部队而言，机动能力强就意味着投送能力强，作战范围就会更大。“如果一支陆军部队的投送能力很强，一个师就能当几个师使用。”
（《北京青年报》等）
全国纪念在中印边境冲突中牺牲的4位英雄时，西藏军区传来令人振奋的好消息。近日，在西藏军区各部队组织的一场演练中，某陆航旅利用新型直升机直-20进行低空飞行训练。
去年底，我军自主研发的新型直-20直升机被首次披露在高原地区试飞。此番直-20参加西藏军区演练的消息无疑证实，专门针对高原设计的直-20已经过试飞阶段，正式列装。
曾长期依靠进口
高原地域由于复杂的地形、气象条件，直升机便捷、强大的运输能力、攻击能力对于部队的后勤保障、抢险救灾、火力打击至关重要。但也正因高原地域严苛的地形、气候条件，让普通直升机望而却步：高原地区空气稀薄，需要燃烧氧气来提供效能的直升机发动机功率会大幅下降，从而导致载荷骤降，无法执行任务;同样由于高原空气稀薄，直升机旋翼产生的升力也大大减小;高原地区多风沙，直升机内部更易被侵蚀导致机械磨损、油路不畅;高原地区昼夜温差巨大，容易导致直升机机体的橡胶部件断裂，漏油、漏气，燃油难以汽化，无法起飞。
之前，我军缺乏可靠的、能够应对高原条件的国产直升机，可谓是挥之不去的“心病”。
资料显示，长期以来，我军执行高原任务的直升机只能依靠进口。其中最为人熟知的，当属购自美国的“黑鹰”多功能通用直升机。
公开报道显示，2008年“5·12”汶川地震救灾中，很多直升机都执行不了的任务，最后只能由“黑鹰”直升机来执行。
20年磨一剑
对标美国“黑鹰”的能力和可靠性，中国自主研发的直-20毫不逊色。更重要的是，困扰中国陆航部队已久的发动机问题，在直-20身上也得到了解决。
梳理发现，在2019年的国庆閱兵式上，直-20首次公开亮相。彼时，央视评价其为中国版“黑鹰”。
据披露，直-20是我国专门针对高原地域环境打造的多功能通用直升机，挂上弹药可执行攻击任务，拆下弹药可执行运输、救灾等任务。此前，央视曾播发的视频证实，直-20装备有两台国产先进涡轴发动机。视频介绍，直-20的旋翼防除冰系统，让它能轻松应对高原冻雨、结冰等昼夜复杂气象条件，具有全域、全时出动能力。
关于直升机旋翼防除冰系统，人民网曾刊文介绍了直-20总设计师邓景辉的事迹。
据文章披露，在研制之初，邓景辉团队寄希望于通过对外合作实现技术突破，但被外方拒绝。历经20年打磨利剑，2018年直-20首次进入真实恶劣环境验证旋翼防除冰系统。
从那天起，中国成为第四个攻克该技术的国家。
“一个师当几个师用”
早前，央视曾评价，高原性能超强悍的通用直升机直-20，宣告陆军“飞起来”的能力建设取得阶段性成果。
报道对直-20进驻高原评价称，新列装不久的直-20进驻高原，大大提升陆航部队在高原高海拔地区的机动部署能力。而针对直-20进驻边疆地区的实战意义，“中国之声”近日邀请到军事专家金一南进行解读。
节目中，金一南表示，实际上，陆军战役级别的机动（意为军队作战时，为了适应情况，争取主动，所采取的灵活的转移兵力和变换战术的行动）要依赖进口直升机完成是不可能的。虽然我们陆军航空兵在20世纪80年代中期就成立了，但是长期发展缓慢，其中的瓶颈问题就是装备跟不上。
他解读称，直-20列装部队对于我国陆军实现战役战术级别的机动，将起到很大的作用。直-20对我们来说，是填补空白的装备。尤其在地广人稀的边疆地区，铁路经济效益比较低，武装力量机动就成了很大的问题。在我军装备直-20以后，进行跨地域的大范围机动，效果就非常好。
他强调，我军以前在边防巡逻时主要靠人力、骑牲口，后来乘坐车辆巡逻。而拥有了直升机之后，包括空中的机动、空中的观察和空中的后勤保障甚至战斗支援，和之前相比大不一样。
对于陆军部队而言，机动能力强就意味着投送能力强，作战范围就会更大。“如果一支陆军部队的投送能力很强，一个师就能当几个师使用。”
（《北京青年报》等）