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对于钢铁企业和这座城市来说，需要一个新的开始。
在中国的城市中，鞍山、唐山、包头、攀枝花、马鞍山都有“钢城”之称。马鞍山在其中的名号并不算响亮，不熟悉工业地理的人总会把它跟鞍山混淆。据说，此地因为项羽无颜回江东，弃乌骓马，乌骓马伤心自戕，马鞍落地化为一山而得名。但它真正以钢铁闻名是在1956年建市之后。
与中国很多资源型城市一样，马鞍山属于以钢建市，在50年代的移民基础上形成，它的发展和马钢的兴衰紧密关联。
去年是钢铁行业效益最差的一年，中国钢铁工业协会的会员主营业务连续12个月亏损，累计超过1000亿元。马钢则是连续16个月亏损，2015年的亏损额达到51亿元，直到今年3月份受钢材价格上涨的影响才开始有月度盈利。
钢铁去产能是中国经济的一次刮骨疗伤，目前的产能是11.3亿吨，而需求只有7亿吨左右，50万产业工人要另谋出路。这意味着像马钢这样的大型钢铁联合企业不得不减产20%，陆续分流安置两万名员工。原本一个产业的周期性、结构性问题只是经济范畴内的波动和失序，而对马鞍山这样的城市来说，一个钢铁企业、一个产业的盛衰则深刻决定整个城市的出路。
与所有在工业企业基础上建立起来的城市一样，马鞍山有不同于安徽其他地方的文化和认同感。离它最近的大都市是南京，与省会合肥相比，马鞍山人更喜欢去南京消费、生活。市中心距离南京禄口机场只有六七十公里，巴士车程不过四五十分钟。马鞍山没有机场，但是却有一座“候机楼”，显示了它与南京在地理和心理空间上的亲近。
马鞍山人的优越感还在于马钢。马钢曾经给这座城市带来了漂亮的经济数据，经济总量和人均收入都排在安徽省前列。而最近几年却被铜陵和芜湖超越了。钢铁行业衰落的影响无疑是最直接的。就连马钢那支庞大的治安队伍也不再需要专门防范“铁耗子”，钢铁原材料最便宜的时候，线材只有8毛钱一斤，连收废品的人也不再要破铜烂铁了。
世易时移，大概只有身处其中或者以马钢为精神归属的人才记得“江南一枝花”最辉煌的时刻。在中国的钢铁工业坐标上，马钢并没有可以贴上鲜明标签的地位。比它成立更早的鞍钢是“共和国长子”，成立于1978年的宝钢则是改革开放史的缩影，临近还有一个比它体量大得多的武钢。但是马钢却因为独特的成长路径和在钢铁国企中的几个“率先试水”而留下印迹。
1953年9月16日，一鐵厂的高炉流出了第一炉铁水，结束了华东地区有矿无铁的历史。不到一个月后，马鞍山建市。按照中央的部属，马鞍山发展炼铁，为上海提供生铁。尽管中央领导人几次视察，但从国家的战略部署来看，鞍钢、武钢、宝钢显然更为重要，获得了大量的投资。而马钢基本上是自力更生起步。从炼铁、炼钢到轧钢，逐渐发展为大型钢铁联合企业。
1964年之前，中国没有自己的火车车轮，马钢则填补了这项空白。当年的中国四大工业成就就包括马钢车轮轮箍厂建成投产。此后，马钢引进全套德国高速线材生产线，填补了另一项空白。1993年、1994年，马钢分别在香港和上海率先上市，成为“中国钢铁第一股”。
“应该说我们当时的整体上市是有问题的，此后所有的钢铁行业都没有做整体上市，都是把最先进、最有效益的一部分拿出来。所以，有时候行业交流别人会说马钢有点傻，盘子太大了，我觉得不能这样讲，没有马钢的先行先试，有他们的成功吗？”马钢集团党委宣传部部长于进说。
火车车轮、率先发展H型钢、高速线材生产线、以去钢铁“傻大黑粗”形象的管理文化而得名“江南一枝花”，到最先进行股份制改革，马钢的发展脉络也是马鞍山的崛起历程。马钢最被倚重的时候，对马鞍山财政的贡献占到70%～80%。“当时最流行的话是，不当马钢工人，就当马钢夫人，大家千方百计都要到马钢来，收入高、福利好。除了没有火葬场，生生死死都在马钢。”于进说。
马钢全景
企业办社会，这是上世纪五六十年代发展起来的国有企业共同的特点。在钢铁行业中，除了成立较晚又完全照搬日本经验的宝钢，其他钢铁巨头都遵循着这样的模式。马钢人口最多的时候有10万人，严格算来可能超过20万人，职工家属、当兵复员、高考落榜的子女都需要安置，为此马钢曾经成立了“大集体”企业，容纳这些离开马钢荫庇就无法生存的人。
在马鞍山还没有其他产业，商业也没有很发达的时候，一个马钢“养活”着一座城市。它有不受权力挟制的资本：为了税收上缴比例的问题，马钢曾经的“一把手”还跟市长拍过桌子。
这样的骄傲也留在了孙继鹏的记忆里，他已经83岁了，人生的绝大部分时间都是在马钢度过，17岁从济南出来的时候，此地还只有一个矿务局。马钢成立之后，他成为了一名铸造工，几十年里，从工人、技术员、车间主任到厂长、分厂党委书记。“马钢工人的地位那是很高的，‘大跃进’的时候那不得了，穿上白色的工作服，戴一顶鸭舌帽，脚上穿大皮鞋，走在路上趾高气扬，到理发店都不用排队，马钢的职工优先。”那是他的荣光岁月。
因为马钢，这座城市更早地进入了工业文明。也因为马钢，马鞍山人有了更多的先行体验。“在安徽市民当中，马鞍山人大概是炒股最多的。马钢的股份制改制可以说对马鞍山人进行了一次最生动直接的市场经济教育。”于进说。马钢有个动作，全马鞍山都能感受到。马钢一涨工资，餐饮业也跟着涨价。“怎么涨价了？”“马钢涨工资了你不晓得啊！”这大概是很多马鞍山人都会经历的场景。
彼时，马钢虽然在马鞍山的经济份额中一家独大，但还没有成为今天的规模。完成股份制改革的1993年，马钢的产能只有200万吨。当时，中国钢铁产能的总盘子不过9000万吨，一跃超过鞍钢的首钢在1994年的规模也才800多万吨。
在中国的城市中，鞍山、唐山、包头、攀枝花、马鞍山都有“钢城”之称。马鞍山在其中的名号并不算响亮，不熟悉工业地理的人总会把它跟鞍山混淆。据说，此地因为项羽无颜回江东，弃乌骓马，乌骓马伤心自戕，马鞍落地化为一山而得名。但它真正以钢铁闻名是在1956年建市之后。
与中国很多资源型城市一样，马鞍山属于以钢建市，在50年代的移民基础上形成，它的发展和马钢的兴衰紧密关联。
去年是钢铁行业效益最差的一年，中国钢铁工业协会的会员主营业务连续12个月亏损，累计超过1000亿元。马钢则是连续16个月亏损，2015年的亏损额达到51亿元，直到今年3月份受钢材价格上涨的影响才开始有月度盈利。
钢铁去产能是中国经济的一次刮骨疗伤，目前的产能是11.3亿吨，而需求只有7亿吨左右，50万产业工人要另谋出路。这意味着像马钢这样的大型钢铁联合企业不得不减产20%，陆续分流安置两万名员工。原本一个产业的周期性、结构性问题只是经济范畴内的波动和失序，而对马鞍山这样的城市来说，一个钢铁企业、一个产业的盛衰则深刻决定整个城市的出路。
先有马钢，后有马鞍山
与所有在工业企业基础上建立起来的城市一样，马鞍山有不同于安徽其他地方的文化和认同感。离它最近的大都市是南京，与省会合肥相比，马鞍山人更喜欢去南京消费、生活。市中心距离南京禄口机场只有六七十公里，巴士车程不过四五十分钟。马鞍山没有机场，但是却有一座“候机楼”，显示了它与南京在地理和心理空间上的亲近。
马鞍山人的优越感还在于马钢。马钢曾经给这座城市带来了漂亮的经济数据，经济总量和人均收入都排在安徽省前列。而最近几年却被铜陵和芜湖超越了。钢铁行业衰落的影响无疑是最直接的。就连马钢那支庞大的治安队伍也不再需要专门防范“铁耗子”，钢铁原材料最便宜的时候，线材只有8毛钱一斤，连收废品的人也不再要破铜烂铁了。
世易时移，大概只有身处其中或者以马钢为精神归属的人才记得“江南一枝花”最辉煌的时刻。在中国的钢铁工业坐标上，马钢并没有可以贴上鲜明标签的地位。比它成立更早的鞍钢是“共和国长子”，成立于1978年的宝钢则是改革开放史的缩影，临近还有一个比它体量大得多的武钢。但是马钢却因为独特的成长路径和在钢铁国企中的几个“率先试水”而留下印迹。
1953年9月16日，一鐵厂的高炉流出了第一炉铁水，结束了华东地区有矿无铁的历史。不到一个月后，马鞍山建市。按照中央的部属，马鞍山发展炼铁，为上海提供生铁。尽管中央领导人几次视察，但从国家的战略部署来看，鞍钢、武钢、宝钢显然更为重要，获得了大量的投资。而马钢基本上是自力更生起步。从炼铁、炼钢到轧钢，逐渐发展为大型钢铁联合企业。
1964年之前，中国没有自己的火车车轮，马钢则填补了这项空白。当年的中国四大工业成就就包括马钢车轮轮箍厂建成投产。此后，马钢引进全套德国高速线材生产线，填补了另一项空白。1993年、1994年，马钢分别在香港和上海率先上市，成为“中国钢铁第一股”。
“应该说我们当时的整体上市是有问题的，此后所有的钢铁行业都没有做整体上市，都是把最先进、最有效益的一部分拿出来。所以，有时候行业交流别人会说马钢有点傻，盘子太大了，我觉得不能这样讲，没有马钢的先行先试，有他们的成功吗？”马钢集团党委宣传部部长于进说。
火车车轮、率先发展H型钢、高速线材生产线、以去钢铁“傻大黑粗”形象的管理文化而得名“江南一枝花”，到最先进行股份制改革，马钢的发展脉络也是马鞍山的崛起历程。马钢最被倚重的时候，对马鞍山财政的贡献占到70%～80%。“当时最流行的话是，不当马钢工人，就当马钢夫人，大家千方百计都要到马钢来，收入高、福利好。除了没有火葬场，生生死死都在马钢。”于进说。
一个马钢“养活”着一座城市
企业办社会，这是上世纪五六十年代发展起来的国有企业共同的特点。在钢铁行业中，除了成立较晚又完全照搬日本经验的宝钢，其他钢铁巨头都遵循着这样的模式。马钢人口最多的时候有10万人，严格算来可能超过20万人，职工家属、当兵复员、高考落榜的子女都需要安置，为此马钢曾经成立了“大集体”企业，容纳这些离开马钢荫庇就无法生存的人。
在马鞍山还没有其他产业，商业也没有很发达的时候，一个马钢“养活”着一座城市。它有不受权力挟制的资本：为了税收上缴比例的问题，马钢曾经的“一把手”还跟市长拍过桌子。
这样的骄傲也留在了孙继鹏的记忆里，他已经83岁了，人生的绝大部分时间都是在马钢度过，17岁从济南出来的时候，此地还只有一个矿务局。马钢成立之后，他成为了一名铸造工，几十年里，从工人、技术员、车间主任到厂长、分厂党委书记。“马钢工人的地位那是很高的，‘大跃进’的时候那不得了，穿上白色的工作服，戴一顶鸭舌帽，脚上穿大皮鞋，走在路上趾高气扬，到理发店都不用排队，马钢的职工优先。”那是他的荣光岁月。
因为马钢，这座城市更早地进入了工业文明。也因为马钢，马鞍山人有了更多的先行体验。“在安徽市民当中，马鞍山人大概是炒股最多的。马钢的股份制改制可以说对马鞍山人进行了一次最生动直接的市场经济教育。”于进说。马钢有个动作，全马鞍山都能感受到。马钢一涨工资，餐饮业也跟着涨价。“怎么涨价了？”“马钢涨工资了你不晓得啊！”这大概是很多马鞍山人都会经历的场景。
彼时，马钢虽然在马鞍山的经济份额中一家独大，但还没有成为今天的规模。完成股份制改革的1993年，马钢的产能只有200万吨。当时，中国钢铁产能的总盘子不过9000万吨，一跃超过鞍钢的首钢在1994年的规模也才800多万吨。