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摘要：护岸工程是内河航道整治的主要手段之一，目的是保持航道稳定，防止岸坡坍塌，维护和提高航道等级标准。
关键词：护岸；施工技术；模板工程
一、工程概况
芜申线宜兴段位于芜申线（江苏段）中段、溧宜山区北麓，属长江水系太湖支水系。西起溧阳改线段终点潘家坝，沿途经宜兴市徐舍镇、并利镇入西氿湖，东西向穿越西氿湖（此段与锡溧漕河共线），在团氿西湖口与锡溧漕河分离转向东北，经洋荡河、红塍河至宜兴热电厂，穿过锡溧漕河接王婆河，沿王婆河入东氿湖，向东穿东氿湖由城东港航道入太湖，止于芜申线航道与太湖西岸连接处，航道里程全长为45.476公里。其中宜城绕城改线段长度为12.936km，已先期实施。本次芜申线宜兴段航道整治工程整治范围为0K+000～24K+410和37K+346～45K+476，两段整治里程共计为32.54km。0K+000～24K+410航道具体位置从已竣工的溧阳改线段终点起至宜城绕城改线段起点止，37K+346～45K+476航道则位于宜城绕城改线段终点至城东港与太湖交界处止。
WSYXH-16合同段，工程地点位于西氿湖区，工程全长9560米，起讫里程为14K+850～24K+410， 主要工程内容为疏浚土方约94万方，护岸工程650米，以及为实施以上工程所必须的临时工程的施工。设计航道底宽80米，近期（本次工程）河底标高按▽0.14m实施，坡比1：5；A型驳岸底标高为0.9米，顶标高为4.2米，基础宽度为2.6米； C型驳岸底标高为0.8米，顶标高为5.6米，基础宽度为3.8米。
因为护岸工程施工条件复杂，基础工程处于最低通航水位以下，易受河水，地下水和雨水的影响，同时护岸工程线长、面广、量大，作为一项永久性基础设施，护岸工程的质量控制与工序管理显得尤为重要。而且该施工段因地处湖区，施工条件较为复杂。湖区鱼网鱼簖干扰大，施工期内受天气影响因素也较为明显。本文主要根据笔者自身工作实践经验，针对该工程的护岸工程进行分析探讨。
二、施工技术
1.场地清理
队伍进场施工场地拟采用推土机结合人工平整，将弃土区内的树根、杂草、垃圾、废渣以及业主或監理指明的其它有碍物等清理干净。
2.测量放样
根据业主提供的导线控制点和水准网点，现根据该工程的实际情况制定放样方案如下：（1）对工程师提供的控制点及水准点、控制点的坐标及水准点高程资料进行交测验算，以检查其准确性；（2）施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再施测各工程部位；（3）根据监理单位提供的水淮网点，在沿线增设水准控制点；（4）、根据监理单位提供的导线点，用全站仪测放出各施工部位的控制线；（5）将施测成果报监理单位，经监理单位查验后再进入下道工序施工；（6）施工期间，保护好基准水准点及其通路，防止测量水准点发生损坏及移动。
3.土方工程
该工程土方工程施工包括挡墙基坑土方开挖、保护层土方开挖、墙后土方回填、施工围堰填筑及拆除等。
根据本工程土质、工程结构和主体工程施工进度要求，土方工程采用平面分块、立面分层的施工方法，同时留足符合回填要求的土方并统一平衡。
3.1基坑土方开挖
驳岸土方开挖前，用挖掘机沿河向开挖降排水龙沟，土方开挖时，采用挖掘机从排水龙沟逐渐向河岸侧推移，使河口线向排水沟呈散水状倾斜，以利于排水，在开挖过程中，逐步降低排水龙沟，使地下水溢出点逐步降低，控制排水速度，保证河坡安全稳定，同时严禁先切除坡脚，防止滑坡。
3.2保护层土方开挖
保护层土方采用人工开挖，保护层土方厚0.3m。
3.3墙后回填
墙趾部分的基坑，在基础施工完成后应及时回填夯实，以免影响墙身的稳定。对于挡墙地段待驳岸挡墙墙壁体达到设计强度的80%以上后随挡墙的高度上升，分层回填土方。回填时采用分层铺土，分层压实，每层铺土厚度20-30cm，上下层接缝相互错开，用小型压实机械分层碾压。
3.4围堰填筑、拆除
围堰顶宽1m，在迎水面用编织袋装土填筑，背水坡坡比为1：2.5， 围堰顶高出施工水位1.0米左右。施工围堰填筑时，结合驳岸基坑土方开挖，边开挖边填筑。在驳岸墙体出水且水下部分勾缝结束后，拆除围堰。
4.砼及钢筋砼工程
4.1模板工程
本工程模板采用胶合板与板枋材相结合，以钢管扣件螺栓固定， 木材选用变形小、强度高的胶合板、板枋材。
（1）模板的制作
本工程模板机械选用以圆盘踞、木工刨床为主。模板制作根据各施工部位的尺寸及胶合板尺寸，做到合理下料、分块制作。模板采用胶合板，背面用木枋固定，表面用防水纤维板贴面并涂脱模剂。
（2）基础立模
基础模板底模采用土模，侧模采用木模，用经纬仪测量放样出基础前、后线，及入土钢管位置，用水准仪测量模板支立高程。
具体做法：根据放样打竖向钢管，要求前后口竖向钢管平行、垂直，且入土深度满足稳定要求，钢管顶部高出砼顶面50CM左右，竖向钢管纵向间距为80CM，并用纵向和横向钢管与竖向钢管连接，使钢管架固定牢靠。将制作好的模板运至现场拼装，拼装总长度每段为10米，模板顶部紧贴横向钢管底部，如模板底部土层松动可用垫块支垫。模板外侧加固用竖向钢管与方木固定，如中间有间隙可用木刹充填。采用活动钢管架支撑模板内侧。待模板安装结束后，对模板尺寸、高程进行复核、检查。经监理工程师认可后方可浇筑砼。
（3）模板工程施工注意事项
（1）钢管网架搭设结点必须牢固，并考虑到整体稳定性，必要时可采用剪刀撑、斜支撑进行加固；（2）模板安装过程中测量定位很重要，要经常用经纬仪、钢卷尺等工具校核其位置；（3）模板分段安装长度为10米或10米的倍数；（4）模板拼装接缝必须符合有关规范要求。 4.2钢筋工程施工注意事项
（1）所有进场钢筋按批次或数量抽样检验，凡检验、试验不合格的一律退场，以切实保证钢筋质量符合要求；（2）所有钢筋按设计要求准确安设，用支承或利用预埋件将钢筋牢固的固定。钢筋所有交叉点均应绑扎，使钢筋可靠地连在一起，避免浇筑中钢筋移位，严禁在浇筑砼时安设或插入钢筋；（3）为保证钢筋保护层厚度，钢筋与模板之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块，垫块埋设铁丝与钢筋绑扎。垫块应相互交错、分散布置、纵横向垫块间距不得大于1.2米；（4）结构预留钢筋露天的时间昼短以免严重锈蚀。且先期砼浇筑过程中，粘留在预留钢筋上的砂浆或砼块，应及时清除干净，保证后期砼与钢筋间的粘结力不受影响；（5）所有钢筋的搭接应符合规范要求；（6）钢筋工程都要隐蔽的、每一部位的钢筋安设完毕后 经严格自检，在浇筑砼之前须经监理工程师检查认可。
5.砌体工程
5.1灌砌块石墙
A、墙体砌筑的位置、尺寸、高程及墙面收分均以钢管样架控制。直线段每20M设一样架，曲线段每10M设一样架。
B、砌筑前清洗块石表面泥垢、水锈等杂质，并洒水湿润，使其表面充分吸收，面石料至少具有一个作砌筑表面的平面，角石预先进行加工制作。
C、砌体按伸缩缝进行分段施工。
D、细石混凝土在工程现场用搅拌机拌和，在水泥和称量的骨料进入滚筒之前，应先加一部分拌和用水，水泥和骨料全部倒入滚筒后，按设计水量在15秒之内均匀注入筒中，拌和时间应符合标书技术规定要求。
E、砌體采用灌浆砌筑法分层进行。铺浆厚度一般为3～5CM，做到随铺浆随砌筑，先铺筑砌角石，在四周砌筑好面石，铺筑帮衬石使其稳定，最后放置腹石，块石排列应犬牙交错，然后用细石砼灌浆，并用振动棒振捣密实。每层表面灌砌后须高低不平。
F、砌体应均衡上升，每层砌体应在样架收分管内侧带双线进行砌筑，且相邻段的砌筑高差和每日砌筑高度不宜超过1.2M。
G、块石砌筑时一律大面朝下，严禁倒砌、立砌、搭接，做到“无空洞、无通缝、无严重面浆”且垫块要牢固，且振捣密实。
H、面石砌筑按一顺一丁或二顺一丁排列砌筑，且砌缝宽度不大于5CM。
I、砌筑上层时不应振动下层，且不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻滚、敲击块石。且砌筑前下层砌体先行湿润。
J、采用砼底板的灌砌块石工程在底板砼浇筑至顶面时，在距离砌石边线40CM左右埋设露面块石，以增加砼底板与砌体的结合强度。与砌体接触面的砼底板应凿毛处理并清理干净，用水清洗且保持湿润状态下（但不得残留积水）铺浆砌筑。
K、砌体外露面应平整美观，外露面上的砌缝应预留2CM深度，以为勾缝作准备。墙面的勾缝线条应顺砌缝进行，且均匀一致，压实抹光，搭接平整。
L、圆弧段面石砌筑必须选用经验丰富的石工，且应等距离架设样石，一般为2.5M左右，确保圆弧墙顺直流畅。
M、预埋螺栓按立模要求埋设于砌体中，并在墙体砌筑中加以保护。
N、派专人及时养护，养护要求和时间按有关规定执行或按监理工程师要求，寒冷季节做好覆盖、保温防冻措施。
5.2附属工程
（1）拆除旧驳岸
在围堰结束后，抽除围堰内明水，采用人工和挖掘机相结合的方法拆除，拆除的块石拟作为新材料用于墙体的砌筑，杂质将运送的指定地点。
（2）拆除旧航标
采用打捞船结合人工的方法拆除。
（3）砖砌排水沟
排水沟砌筑前整平地基，地基纵坡应符合设计要求。砌缝砂浆强度满足设计要求。砖块与砌块之间的水平缝和垂直缝均要求通过砌缝砂浆全面粘结，确保粘结强度。回填土高程与排水沟顶高程一致。
（4）观赏植物护坡
先按要求平整好场地，坡比正确，土方密实，然后再进行浆砌块石格埂的砌筑。
三、结束语
护岸工程的质量控制实质上就是对护岸工程各工序的质量管理，长期以来，从护岸工程的清障整平到墙后回填已形成了一套完整而严密的工艺流程，护岸工程虽然结构简单，但施工条件复杂，影响工程质量的因素较多，只有严格管理，认真按规范和设计要求施工，严把工序质量关，才能保证工程质量，提高航道工程的经济和社会效益。
关键词：护岸；施工技术；模板工程
一、工程概况
芜申线宜兴段位于芜申线（江苏段）中段、溧宜山区北麓，属长江水系太湖支水系。西起溧阳改线段终点潘家坝，沿途经宜兴市徐舍镇、并利镇入西氿湖，东西向穿越西氿湖（此段与锡溧漕河共线），在团氿西湖口与锡溧漕河分离转向东北，经洋荡河、红塍河至宜兴热电厂，穿过锡溧漕河接王婆河，沿王婆河入东氿湖，向东穿东氿湖由城东港航道入太湖，止于芜申线航道与太湖西岸连接处，航道里程全长为45.476公里。其中宜城绕城改线段长度为12.936km，已先期实施。本次芜申线宜兴段航道整治工程整治范围为0K+000～24K+410和37K+346～45K+476，两段整治里程共计为32.54km。0K+000～24K+410航道具体位置从已竣工的溧阳改线段终点起至宜城绕城改线段起点止，37K+346～45K+476航道则位于宜城绕城改线段终点至城东港与太湖交界处止。
WSYXH-16合同段，工程地点位于西氿湖区，工程全长9560米，起讫里程为14K+850～24K+410， 主要工程内容为疏浚土方约94万方，护岸工程650米，以及为实施以上工程所必须的临时工程的施工。设计航道底宽80米，近期（本次工程）河底标高按▽0.14m实施，坡比1：5；A型驳岸底标高为0.9米，顶标高为4.2米，基础宽度为2.6米； C型驳岸底标高为0.8米，顶标高为5.6米，基础宽度为3.8米。
因为护岸工程施工条件复杂，基础工程处于最低通航水位以下，易受河水，地下水和雨水的影响，同时护岸工程线长、面广、量大，作为一项永久性基础设施，护岸工程的质量控制与工序管理显得尤为重要。而且该施工段因地处湖区，施工条件较为复杂。湖区鱼网鱼簖干扰大，施工期内受天气影响因素也较为明显。本文主要根据笔者自身工作实践经验，针对该工程的护岸工程进行分析探讨。
二、施工技术
1.场地清理
队伍进场施工场地拟采用推土机结合人工平整，将弃土区内的树根、杂草、垃圾、废渣以及业主或監理指明的其它有碍物等清理干净。
2.测量放样
根据业主提供的导线控制点和水准网点，现根据该工程的实际情况制定放样方案如下：（1）对工程师提供的控制点及水准点、控制点的坐标及水准点高程资料进行交测验算，以检查其准确性；（2）施测前将测量计划方案报监理单位审批后，再施测各工程部位；（3）根据监理单位提供的水淮网点，在沿线增设水准控制点；（4）、根据监理单位提供的导线点，用全站仪测放出各施工部位的控制线；（5）将施测成果报监理单位，经监理单位查验后再进入下道工序施工；（6）施工期间，保护好基准水准点及其通路，防止测量水准点发生损坏及移动。
3.土方工程
该工程土方工程施工包括挡墙基坑土方开挖、保护层土方开挖、墙后土方回填、施工围堰填筑及拆除等。
根据本工程土质、工程结构和主体工程施工进度要求，土方工程采用平面分块、立面分层的施工方法，同时留足符合回填要求的土方并统一平衡。
3.1基坑土方开挖
驳岸土方开挖前，用挖掘机沿河向开挖降排水龙沟，土方开挖时，采用挖掘机从排水龙沟逐渐向河岸侧推移，使河口线向排水沟呈散水状倾斜，以利于排水，在开挖过程中，逐步降低排水龙沟，使地下水溢出点逐步降低，控制排水速度，保证河坡安全稳定，同时严禁先切除坡脚，防止滑坡。
3.2保护层土方开挖
保护层土方采用人工开挖，保护层土方厚0.3m。
3.3墙后回填
墙趾部分的基坑，在基础施工完成后应及时回填夯实，以免影响墙身的稳定。对于挡墙地段待驳岸挡墙墙壁体达到设计强度的80%以上后随挡墙的高度上升，分层回填土方。回填时采用分层铺土，分层压实，每层铺土厚度20-30cm，上下层接缝相互错开，用小型压实机械分层碾压。
3.4围堰填筑、拆除
围堰顶宽1m，在迎水面用编织袋装土填筑，背水坡坡比为1：2.5， 围堰顶高出施工水位1.0米左右。施工围堰填筑时，结合驳岸基坑土方开挖，边开挖边填筑。在驳岸墙体出水且水下部分勾缝结束后，拆除围堰。
4.砼及钢筋砼工程
4.1模板工程
本工程模板采用胶合板与板枋材相结合，以钢管扣件螺栓固定， 木材选用变形小、强度高的胶合板、板枋材。
（1）模板的制作
本工程模板机械选用以圆盘踞、木工刨床为主。模板制作根据各施工部位的尺寸及胶合板尺寸，做到合理下料、分块制作。模板采用胶合板，背面用木枋固定，表面用防水纤维板贴面并涂脱模剂。
（2）基础立模
基础模板底模采用土模，侧模采用木模，用经纬仪测量放样出基础前、后线，及入土钢管位置，用水准仪测量模板支立高程。
具体做法：根据放样打竖向钢管，要求前后口竖向钢管平行、垂直，且入土深度满足稳定要求，钢管顶部高出砼顶面50CM左右，竖向钢管纵向间距为80CM，并用纵向和横向钢管与竖向钢管连接，使钢管架固定牢靠。将制作好的模板运至现场拼装，拼装总长度每段为10米，模板顶部紧贴横向钢管底部，如模板底部土层松动可用垫块支垫。模板外侧加固用竖向钢管与方木固定，如中间有间隙可用木刹充填。采用活动钢管架支撑模板内侧。待模板安装结束后，对模板尺寸、高程进行复核、检查。经监理工程师认可后方可浇筑砼。
（3）模板工程施工注意事项
（1）钢管网架搭设结点必须牢固，并考虑到整体稳定性，必要时可采用剪刀撑、斜支撑进行加固；（2）模板安装过程中测量定位很重要，要经常用经纬仪、钢卷尺等工具校核其位置；（3）模板分段安装长度为10米或10米的倍数；（4）模板拼装接缝必须符合有关规范要求。 4.2钢筋工程施工注意事项
（1）所有进场钢筋按批次或数量抽样检验，凡检验、试验不合格的一律退场，以切实保证钢筋质量符合要求；（2）所有钢筋按设计要求准确安设，用支承或利用预埋件将钢筋牢固的固定。钢筋所有交叉点均应绑扎，使钢筋可靠地连在一起，避免浇筑中钢筋移位，严禁在浇筑砼时安设或插入钢筋；（3）为保证钢筋保护层厚度，钢筋与模板之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块，垫块埋设铁丝与钢筋绑扎。垫块应相互交错、分散布置、纵横向垫块间距不得大于1.2米；（4）结构预留钢筋露天的时间昼短以免严重锈蚀。且先期砼浇筑过程中，粘留在预留钢筋上的砂浆或砼块，应及时清除干净，保证后期砼与钢筋间的粘结力不受影响；（5）所有钢筋的搭接应符合规范要求；（6）钢筋工程都要隐蔽的、每一部位的钢筋安设完毕后 经严格自检，在浇筑砼之前须经监理工程师检查认可。
5.砌体工程
5.1灌砌块石墙
A、墙体砌筑的位置、尺寸、高程及墙面收分均以钢管样架控制。直线段每20M设一样架，曲线段每10M设一样架。
B、砌筑前清洗块石表面泥垢、水锈等杂质，并洒水湿润，使其表面充分吸收，面石料至少具有一个作砌筑表面的平面，角石预先进行加工制作。
C、砌体按伸缩缝进行分段施工。
D、细石混凝土在工程现场用搅拌机拌和，在水泥和称量的骨料进入滚筒之前，应先加一部分拌和用水，水泥和骨料全部倒入滚筒后，按设计水量在15秒之内均匀注入筒中，拌和时间应符合标书技术规定要求。
E、砌體采用灌浆砌筑法分层进行。铺浆厚度一般为3～5CM，做到随铺浆随砌筑，先铺筑砌角石，在四周砌筑好面石，铺筑帮衬石使其稳定，最后放置腹石，块石排列应犬牙交错，然后用细石砼灌浆，并用振动棒振捣密实。每层表面灌砌后须高低不平。
F、砌体应均衡上升，每层砌体应在样架收分管内侧带双线进行砌筑，且相邻段的砌筑高差和每日砌筑高度不宜超过1.2M。
G、块石砌筑时一律大面朝下，严禁倒砌、立砌、搭接，做到“无空洞、无通缝、无严重面浆”且垫块要牢固，且振捣密实。
H、面石砌筑按一顺一丁或二顺一丁排列砌筑，且砌缝宽度不大于5CM。
I、砌筑上层时不应振动下层，且不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻滚、敲击块石。且砌筑前下层砌体先行湿润。
J、采用砼底板的灌砌块石工程在底板砼浇筑至顶面时，在距离砌石边线40CM左右埋设露面块石，以增加砼底板与砌体的结合强度。与砌体接触面的砼底板应凿毛处理并清理干净，用水清洗且保持湿润状态下（但不得残留积水）铺浆砌筑。
K、砌体外露面应平整美观，外露面上的砌缝应预留2CM深度，以为勾缝作准备。墙面的勾缝线条应顺砌缝进行，且均匀一致，压实抹光，搭接平整。
L、圆弧段面石砌筑必须选用经验丰富的石工，且应等距离架设样石，一般为2.5M左右，确保圆弧墙顺直流畅。
M、预埋螺栓按立模要求埋设于砌体中，并在墙体砌筑中加以保护。
N、派专人及时养护，养护要求和时间按有关规定执行或按监理工程师要求，寒冷季节做好覆盖、保温防冻措施。
5.2附属工程
（1）拆除旧驳岸
在围堰结束后，抽除围堰内明水，采用人工和挖掘机相结合的方法拆除，拆除的块石拟作为新材料用于墙体的砌筑，杂质将运送的指定地点。
（2）拆除旧航标
采用打捞船结合人工的方法拆除。
（3）砖砌排水沟
排水沟砌筑前整平地基，地基纵坡应符合设计要求。砌缝砂浆强度满足设计要求。砖块与砌块之间的水平缝和垂直缝均要求通过砌缝砂浆全面粘结，确保粘结强度。回填土高程与排水沟顶高程一致。
（4）观赏植物护坡
先按要求平整好场地，坡比正确，土方密实，然后再进行浆砌块石格埂的砌筑。
三、结束语
护岸工程的质量控制实质上就是对护岸工程各工序的质量管理，长期以来，从护岸工程的清障整平到墙后回填已形成了一套完整而严密的工艺流程，护岸工程虽然结构简单，但施工条件复杂，影响工程质量的因素较多，只有严格管理，认真按规范和设计要求施工，严把工序质量关，才能保证工程质量，提高航道工程的经济和社会效益。