论文部分内容阅读
本文针对传统路面使用性能评价方法不足现状,考虑运用特尔菲方法确定各指标的权重系数,并在原有评价指标[即路面破损状况指数（PCI）、行驶质量指数（RQI）、车辙深度（RD）、结构强度系数（SSI）、路面抗滑性能指数（SRI）基础上纳入外观综合评价指数（SEI）],形成更为完整的综合评价体系。建立特尔菲—理想点法路面使用性能评价模型,并对高速公路沥青路面使用性能数据进行分析计算,结果充分验证了新设指标（SEI）的合理性。本文对沥青路面综合性能评定的研究具有一定意义。